销量暴跌3成，不加价也卖不动！“加价王”雷克萨斯跌下神坛？

如果用一个字来形容传统豪华品牌的处境，那就是惨，而其中日系豪华品牌，处境更是岌岌可危。三大日系豪华汽车品牌，讴歌已经退出，英菲尼迪苟延残喘，就连曾经风生水起的雷克萨斯，也已经卖不动了。

根据公开的上险销量显示，今年前七个月雷克萨斯累计销量勉强突破10万台，只有100493台，同比出现了29%左右的下滑。要知道，去年雷克萨斯还卖出了22万台，在二线豪华品牌之中位居前列。

主力车型方面，ES在上半年仅仅卖出了44425台，与去年同期相比减少了25.28%。雷克萨斯RX上半年的上险量则更加惨淡，仅为24496辆。

一些雷粉可能上来就要洗地，说雷克萨斯卖得差是因为缺芯，是因为疫情，是因为大环境不好，其他豪华品牌都卖得不好。但是根据乘联会数据，今年上半年，国内生产的高端品牌乘用车销量完成170.8万辆，同比仅仅下降1.2%。而雷克萨斯的跌幅明显远高于行业平均水平，用小学生都能听懂的大白话来说，不是大家都卖不动了，而是雷克萨斯等豪华品牌的蛋糕，被别的品牌瓜分掉了。

豪华品牌丢失掉的市场份额去了哪里？答案是自主品牌。

上半年，中国品牌乘用车共销售489.1万辆，同比增长16.5%，以蔚来、理想为代表的专注新能源产品的新造车企业，销量均出现了20%以上的大幅增长。雷克萨斯等豪华品牌的市场，其实是被这些造车新势力抢走了。

之前在国内呼风唤雨，被很多国人奉为开不坏的神车，为什么却被造车新势力抢走了市场份额？

一方面，雷克萨斯的品牌号召力正在持续走弱，之前的雷克萨斯，不仅销量高居二线豪华品牌前列，而且均价很高，远高于奥迪，这主要是因为雷克萨斯全系进口，出色的质量稳定性，免费保养保修的政策，深得国内一部分消费者的青睐，但是，雷克萨斯最近三年的总共召回数量超过了40万，质量神化正在崩塌，而持续加价的行为，也在不断破坏雷克萨斯的品牌形象。随着国内购车人群的不断年轻化，年轻人已经不吃雷克萨斯那一套了。

另一方面，雷克萨斯在新能源领域的步伐缓慢，为数不多的几款纯电车型全是油改电，而混动车型面临着被造车新势力和自主品牌的插电混动、增程式车型全面绞杀，而与此同时，国内的造车新势力和自主品牌，推出的新能源车型，展现出了极强的竞争力，它们已经对雷克萨斯造成了正面威胁。

即使雷粉一百个不愿意，也不得不承认。雷克萨斯动辄加价2-3万还能热销的时代已经过去了，新能源崛起，年轻人成为消费主力的情况下，雷克萨斯的品牌光环正在逐渐消失，它已经撑不起高昂的售价，更别提加价了，如果雷克萨斯的经销商依然延续加价的政策，那么雷克萨斯的销量崩塌近在眼前，最难的在于，对于雷克萨斯而言，即使不加价，守住如今的市场份额，也是不可能的了，如果雷克萨斯继续延续进口的策略，并且在新能源领域还是这么不上心，雷克萨斯最终会在未来5年内逐渐沦落为小众豪华品牌，被国内市场边缘化，咱们拭目以待。