国内油价本轮调价周期今日油价预期简报：

本轮国内最高零售限价调价周期第八个工作日，原油品种变化率为负值-6.49%，现有数据核算预期价格结果如下：

本轮最高零售限价预期下调272元每吨，较上一工作日预期下调幅度增加3元每吨，折合终端零售价为：

预计汽油下调0.20元每升；

预计柴油下调0.23元每升。

本轮国内油价最高零售限价调整准确时间为2022年9月21日24时开启，9月22日零时执行。如无意外，本周三将迎来新一轮价格下调，届时以发改委正式通告为准。

接近国内油价最高零售限价调价日，国内地炼普遍又开始了依据大行情趋势对各自挂牌价的试探性调整。

而预期利空的最高限价对需要整体下移的直销批发环节挂牌价的影响继续放大。目前的国内汽、柴油商业库存均为低位。柴油表现量消费稳定的产销比暂时不能带来合理的毛利收益，但对产业贡献和利税及财政收入还是起到了至关重要的作用。

汽油在预期可能的下一个继续走跌行情中是否能在社会面需求上推涨，需要气候因素和疫情管控的双重条件。

在成都本轮疫情全面解封的今日，复工的渴望其实是深入力争图强的多数正常人内心。那么需求也就随之而来。

对今日晚间国际油价具体走势的一些野望：

北美加息已经有种只要需要，可以一直加满的感觉。但同时不可否认的是，目前它的经济体量在现阶段全球各种问题交汇相对集中的状态下依然独占鳌头，雄踞天下。

用经济体量下的开放性流通去承受联储的紧缩政策是没什么难度的。因为只要经济可循环，资产及资本风险就会向流通呆滞区域转移。

越是不够活跃，越是无法活跃。所以，对号入座的看待全球主要经济体的状态，好好坏坏其实不难定位，也不用家长里短一顿瞎猜。

2022年冬季的全球燃气会紧张到何种程度？

就最近“疯”一样自由的LNG市场来讲，虽然只是整个压力气体燃料的单一品种现象，但是称之为疯狂亳不为过，并且价格趋势和物流状态肯定会在短期内进一步影响国内市场。

从当前引进性流标和10倍于去年的英热单位的价格，还有一个月才能说正式进入冬季的欧洲是不是该真正的恐慌一下燃料的不正常储备和非理性需求。

这个大陆是目前能源危机的宣泄口，也是被商业不停推涨的资本漩涡。

@众说低碳#财经#​#油价#​#从事石油行业是种怎样的体验#​