韩系动向765韩国政府的无能让现代起亚损失惨重？

自从《美国通胀降低法案》（IRA）颁布之后，韩国就倍感紧张。因为法案规定只有在美国本土生产的纯电动汽车享受补贴。但现代起亚目前在美国大卖的纯电动汽车，ioniq5 和 EV6都是进口车，没有在美国本土生产。因此没有补贴的韩国车，在美国市场将会遇到发展障碍，因此韩国政府数次与美国政府进行交涉，但却没有取得任何积极的成果。

现代汽车集团董事长郑义善在5月份 拜登总统访问韩国期间，亲自会见了乔·拜登总统，并送出了价值13万亿韩元的礼包，其中包括在美国建立电动汽车工厂。 LG Energy Solutions 还决定与通用汽车、Stellantis 和本田在美国建立联合生产设施。他们承诺投资数十万亿美元，希望和美国继续友好关系。但没有想到，几个月后的《美国通胀降低法案》（IRA）却让韩国人看到了美国的自私。

但是韩国政府还沉浸在自我麻醉之中，尹锡悦 总统强调，韩美同盟“已扩展为经济和安全同盟”，目前看来也颇为讽刺。由于汽车工业对韩国特别重要，汽车工业又涉及到电子，钢铁等其它产业，因此《美国通胀降低法案》，不仅影响了韩国汽车产业，而且整个韩国工业都遭受了巨大损失。

韩国政府官员已经行动起来，纷纷登上飞往美国的飞机，希望与美国政府进行交涉。但现在没有明确的解决方案。即便是政府高官和立法者一个接一个地走进美国政府的家门口，得出的结论依然是 “美方听取了我们代表团的意见”。“我很清楚韩国的愤怒”之类的空话。

韩国很多媒体观点认为，虽然我们没有办法阻止《美国通胀降低法案》，但有很多机会可以最大限度地减少损失。 特别是与日本相比，韩国政府的无能更为明显。这是因为日本及早积极响应《美国通胀降低法案》并将损失降至最低。比如说，日本成功地取消了对有工会的公司生产的电动汽车支付额外补贴的规定。之后，日本正在迅速采取行动，包括追加投资计划，与丰田和本田在美国建立电池工厂和联合电池生产设施。

一位业内专家表示，“政府的无能因这次《美国通胀降低法案》而被极大地凸显出来，但这不仅仅是我们关心海外市场竞争力的情况。

事实上，尹锡悦总统在其总统竞选期间承诺的“电动汽车充电费用五年不涨”在他就职后的 100 天内被取消。据解释，这是因为收费的折扣优惠没有了，充电费增幅12%。

至于氢能汽车的供应，明年的预算也被削减到目前水平的一半。削减约3600亿韩元，供应目标减少1万台。此前，韩国总理韩德洙承诺“将氢能产业培育为国家超级缺口产业”，但在幕后，预算却被大大削减。至有人说，抹去前任政府的痕迹是一项政治决定。

令人遗憾的是，政府对整个汽车行业没有远见或理念。汽车行业目前正面临寒风，未来如何应对尚无计划。没有了国家的支持，现代起亚在国际上的发展，将更为艰难！