文：懂车帝原创 李帅飞

[懂车帝原创 行业] 2022年下半年，新能源汽车渗透率持续增加。机动车上险数据显示，今年8月新能源乘用车共计上牌48.21万辆，同比增长101.41%，渗透率已经超过了25%，也就是说8月每卖出4辆乘用车，起码有一辆就是新能源。

不可否认的是，在如此火热的新能源汽车赛道上，造车新势力扮演了相当重要的角色，它们在品牌声量、用户体验、营销方式以及渠道创新方面都给这个赛道带来了不少活力，也因此更受关注。

那么，8月份造车新势力在具体销量上的表现到底如何呢？我们来通过更为直观的上险量数据一探究竟。

造车新势力格局再次大洗牌：特斯拉回归王座，理想大幅下跌

从上险数据来看，今年8月，新势力品牌们共计销售新车9.66万辆，同比暴涨了87.96%，环比增长了25.42%。

具体来看，特斯拉、哪吒和蔚来进入到三强。其中特斯拉的表现最为亮眼，销量超过3.5万辆，同比增长了将近两倍，同时也几乎是7月份销量的四倍。

需要说明的是，特斯拉在中国市场的销量表现受到特定因素的影响；毕竟按照惯例，特斯拉中国生产的新车在一个季度的前半段时间主要用于出口，后半段时间则主要交付到国内市场，这也是特斯拉在8月份交付量比7月份大增数倍的因素。此外，特斯拉8月销量暴涨的另外一个因素是特斯拉上海超级工厂产能利用率的提升。

8月造车造车新势力品牌上险量Top10

在特斯拉之后，第二名哪吒汽车的销量接近1.2万辆，第三名蔚来的销量过万。

在头部三强之外，零跑的销量也过万，守住了第四名的位子；而小鹏的销量不足一万辆，也从上个月的第一滑落至第五名。

在华为的加持之下，赛力斯再次成为销量增幅最明显的造车新势力品牌，它在8月份的销量同比增长了11倍，而且也从7月份的第七名上升至第六名。

赛力斯问界品牌的增长势头很猛

在整个8月份的数据中，下滑最为明显的是理想汽车。它在8月份的销量出现了50%的同比降幅，排名也从7月份的第三名降至第七名。这背后的其中一个因素是主力车型理想ONE的销量下滑，尤其是新车型L8蓄势待发，甚至于李想本人也放话“等L8的现阶段就别买ONE了”，造成了不少潜在用户持币观望；除此之外，本应该承接起销量任务的理想L9在销量上的表现也远远不及预期，当然这背后也有限电导致交付延迟的因素。

理想之外，威马以3636辆的销售位居第八名，同比增长15.65%，环比却出现了微小的降幅。在整个新能源汽车市场出现猛烈爆发的情况下，这个成绩不能算好。

8月造车新势力品牌同比及环比情况

实际上，威马这个曾经被认为是新势力头部车企的玩家，已经呈现出被市场边缘化的态势；无论是在产品、营销以及渠道等多个层面，威马都出现一些问题。值得一提的是，威马已经很久没有更新产品序列了。

排在第九名、第十名的新势力车企分别是新特汽车和天际汽车，相比于前八名的上千辆销量来说，这两个品牌的销量只有数百辆；此外它们的知名度也不算很高。

总体可以看到，与7月份的情况，8月份的新势力格局发生了比较大的变化，特斯拉的销量依旧强势上升，哪吒表现坚挺；背靠华为的赛力斯也表现了令人瞩目的进击力。小鹏和理想的表现反而有所回落，尤其是理想。

Model Y一骑绝尘，哪吒V拿下第二，问界M5力压小鹏P7

就具体车型来看，8月的销量王者，无疑是特斯拉Model Y，它在当月的销量高达31800辆，同比增长了将近3倍，环比增加了1.7倍多。实际上，根据乘联会数据，Model Y创下了62169辆的月度交付记录，环比增长295%，同比增长261%，位列8月总体乘用车销量第一位。

8月造车新势力车型上险量Top10

排在特斯拉Model Y之后的，是哪吒V，这款车也是8月份中国造车新势力所有车型中唯一突破7000辆的，销量为7273辆，同比增长了62.89%。不过哪吒V在定位上与特斯拉Model Y完全不同，主打十万元左右的中低端市场，售价仅为7.99元到12.38万元。这款价格相对亲民的车型能有这样的表现，也说明了中低端电动车市场的潜力。

价格亲民的哪吒V表现不错

紧随哪吒V之后的，是“黑马”赛力斯旗下的问界M5，它在8月份实现了6687辆的销量，比7月份的6220辆环比增加了7.5%。问界M5自2022年3月交付以来，出现了非常强劲的销量增长势头，这显然离不开华为在品牌和渠道方面的助力。值得一提的是，赛力斯在8月下旬开启交付的问界M7车型也实现了980辆的销量。

与7月份的表现相比，小鹏P7在8月的销量出现了13.32%的下滑，相比于去年同期也出现了一定幅度下滑，因此被问界M5超过，仅仅位列第四名。作为小鹏的销量担当，小鹏P7的疲软表现对于小鹏整个品牌的表现造成了直接影响。

8月造车新势力车型上险量同比及环比情况

不过，和现款车型的表现相比，小鹏即将上市的旗舰级SUV小鹏G9似乎颇受认可，在预订开启24小时之后就收获了超过2万辆的订单，小鹏G9即将在9月21日正式发布，不过大规模交付要到今年第四季度。

除了以上几款车型之外，零跑旗下的两款车型零跑C11和零跑T03都突破5000辆，零跑T03也是唯一一款进入榜单前十的微型电动车；蔚来ES6位列第七，销量为4522辆，比7月份有一定幅度的滑落。

蔚来ES6的8月销量比7月有所滑落

不过最令人大跌眼镜的是，恐怕还是理想ONE的销量已经跌落到了哪吒U之后；哪吒U在上市的第五个月就拿下了4487辆的销售成绩，可圈可点。

但是对于理想来说，雪上加霜的是，理想ONE的销量腰斩并没有被新车型理想L9的销量所缓冲，实际上，理想L9在8月份也没什么销量。这也不难理解，毕竟理想在8月也发布了公告，表示因为四川地区限电，理想汽车在四川绵阳的增程器工厂（理想新晨科技）供应延迟，从而导致理想L9延迟至8月30日才开始交付。另外，李想此前曾表示理想L9在9月份可以交付过万，不知道这一预期是否能实现。

写在最后

相比于7月份，8月份的造车新势力竞争格局可以说是再次出现了大洗牌式的变化。特斯拉上海工厂8月面向国内市场的交付量大幅度提升，使其再度回到了月度销量的王者地位。如果再结合前七个月的情况来看，特斯拉1-8月的销量更是高达24.28万辆，可以说是在造车新势力品牌中没有对手的存在。

1-8月造车新势力品牌上险量销量Top10

与特斯拉的强势回升相比，小鹏和理想都出现了滑落的情况，尤其是理想，其滑落更为严重；两家都处于新旧车型进行市场切换的特殊节点，出现了不同程度的青黄不接现象，值得警惕。与此同时，哪吒的亲民路线已经开始证明自己，并且正在收获市场的回馈。当然背靠华为好乘凉的“黑马”赛力斯也着实不能小觑。

而造车新势力市场格局的新一轮变化，也再次说明了这个市场的竞争激烈程度。不仅如此，除了已经进场的新势力之外，还有集度、小米这样的新玩家也将在未来以新势力的身份加入到竞争之中去，它们凭借强大的品牌声量，势必也会成为造车新势力乃至整个新能源汽车市场格局的新变量。

你对造车新势力瞬息万变的竞争格局怎么看？你认为哪些品牌有望在将来的汽车市场上仍有一席之地？欢迎在评论区留言互动。