南非快运破产清算，民航继续深陷泥潭

南非快运（South Africa Express）近日开始清算。它成立于1994年，与南非航空深度合作，被认为是南非航空的支线子公司。南非快运疫情前拥有24架支线客机，包括Dash-8和CRJ-200/700等。2020年它经营失败无力发薪，被迫停止运作。

图：南非快运 网络图片

批评人士不认为疫情是导致南非快运破产的主要原因，因为该公司多年来深陷腐败丑闻。其操作方式据说是与地方政府勾结，开设补贴航线，有时候甚至并不真正飞行；当事人则“中饱私囊”，补贴款直接进个人腰包，拉不上客也拿不到补贴款，公司亏损逐年扩大。

南非政府无力救助南非快运，是因为国有的“南非航空”更加困难。南非航空在殖民时代曾经是非洲最好的航空公司，拥有一大批747飞机，航线遍布欧、美、亚各洲。黑人兄弟掌权后，南非航空江河日下。它现在仅剩下8架飞机，其中6架还是租赁来的。

图：自有资产仅余两架A340-300 网络图片

南非政府为维持南非航空累计投入了数十亿美元的政府资金，所以无钱救助南非快运。南非快运的员工曾集资买下运营许可证，但因为违规被政府取消。没有了运营资格，也就没有资金再对南非快运感兴趣，只能破产清算了。

有消息说自2020年停飞以来，南非快运约700名员工就没有拿到过工资。不仅如此，它还拖欠Airlink等公司的票款。Airlink目前是南非最大的航空公司，机队规模58架；但全是老旧的支线客机，包括6架近30年的捷流41（29座）。

图：连Comair也停摆了 网络图片

疫情后，南非民航业的客流在回升，然而许多公司已经看不到春天。两年来，库鲁拉航空和芒果航空两家廉航新星相继倒闭，全球航空远赴立陶宛投资，大部分公司半死不活，就连英国航空旗下的Comair，前不久也停摆了。

糟糕局势下，南非民众在悼念已故英国女王的问题上心情复杂。殖民时代有不少缺点，抢走的大钻石也应该归还。但人气颇高的曼德拉究竟是如何让民众“站起来”的？不好举证。殖民时代南非的民航业牛气冲天，飞机新，服务好，能赚钱。而现在的民航业飞机旧，服务差，还隔三差五就有公司倒闭清算。这样苦苦地在泥潭里挣扎，究竟是什么原因呢？

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