进入2022年，经过多年沉淀累积，当下国内新能源汽车市场已经进入了高速发展的时期，尤其是对于新势力汽车品牌来说，它们与建立之初的无人问津已不可同日而语。不仅是知名度大幅提升，在产品方面，经过技术的不断迭代，已经有不少新势力品牌旗下车型来到了全新的第二代产品序列。比如说蔚来ES7和理想L9就是其中的代表车型，至于“蔚小理”中的另一位小鹏汽车，虽然早在2021年底的广州车展上就发布了第二代产品小鹏G9，但是直到最近它才终于确定在9月份内正式上市，在亮相后将近一年的时间里，相信也有不少消费者一直在关注着它，那么这款小鹏G9究竟有怎样的实力表现呢？相信看完本次的静态体验您一定能得到答案。

定位中大型SUV 轴距是亮点

如果从车身尺寸上来说，小鹏G9的确有点陌生，毕竟我们看惯小几号的小鹏P5、P7和G3，跟它们相比G9确实是现在小鹏尺寸最大的车型了。虽然尺寸不太适应，不过在造型设计上，小鹏G9还是我们熟悉的X Robot Face家族式设计语言，同时整体应用了偏向圆润的曲面造型，视觉效果十分流畅。

首先在前脸部分，小鹏G9呈现出标准的X型造型设计，这与前脸上部布置的全新小鹏品牌LOGO交相辉映。在新LOGO之下是贯穿式设计的LED灯带，集成了转向灯与日行灯功能。前脸中部为纯电动车常见的封闭式造型，两侧则融入了分体式前大灯组，同时方正的前大灯组向下延伸出了一小块梯形区域，将两颗激光雷达巧妙的融入其中，相比小鹏P5单独排列的设计，视觉上会更有整体感。前脸下部采用大尺寸梯形进气格栅设计，外侧有高亮黑色车漆点缀，内部则应用了渐变设计的镀铬材质，塑造出不错的时尚氛围。

来到车身侧面，首先能够看出，作为一款中大型SUV，小鹏G9的整体车身姿态并没有那么高大魁梧，这得益于新车在底盘上配备了双腔空气悬架，可针对车身高度进行调节。车身整体轮廓设计是偏向于修长的感觉，尤其是前轮后部与车门前的一段距离甚至让我产生了传统前置发动机后轮驱动车型的既视感，当然作为一款大5座定位的SUV，它并没有一味通过设计去提升车内空间表现。

细节设计部分，小鹏G9少见的配备了无框车门设计，这样的设计以往只能在兰博基尼Urus、奥迪Q8等高端属性的运动豪华SUV身上才能见到，在小鹏G9身上采用这样的设计，不仅看起来更帅，同时高端属性也提升了不少。车身尺寸方面，小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1680mm，轴距为2998mm。

车轮部分，小鹏G9配备了21英寸的五辐低风阻造型轮圈，能促进减少整车的风阻系数。至于轮胎部分则采用了具有一定运动取向的米其林Pilot Sport，尺寸为255/45 R21。

最后来到车尾，小鹏G9终于显示出了它作为一款中大型SUV应有的敦实感，得益于较为圆润饱满的后翼子板造型，为小鹏G9在车窗下沿塑造出了“宽肩膀”造型，视觉上的确会多了一丝沉稳感。不仅如此，车尾整体造型其实也在塑造一种“四平八稳”的感觉，尤其是贯穿式设计的后尾灯组，造型十分宽厚笔直，让人看上去就十分“安心”。尾灯组内部则应用平直线条和多点式相结合的结构设计，点亮之后有着不错的立体感，在科技氛围的营造上也十分在线。

全场景智能 将音乐厅搬进车内

进入小鹏G9的车内，整体以黑棕相间配色营造出温馨舒适的氛围感，这也符合它面向家庭用户的设定，同时这也影响到了它在舒适性和科技智能化方面的表现。中控台采用的是标准的对称式布局，并且它在品质感的营造上已经做到了这个级别的顶级水平，内饰绝大部分你能看到的部分都采用了皮质材料包裹，包括普遍采用软质搪塑材料的中控台上部，小鹏G9也采用了皮质材料包覆。

驾驶员前方布置了一块10.25英寸全液晶仪表，显示的清晰度与细腻程度是同级中较为顶级的表现，显示界面的UI设计具有很强的科技属性，并且可以通过设置来调出不同的车辆信息显示，满足不同消费者需求。

在这个大屏至上的年代，小鹏G9的全液晶仪表确实不算最大的，不过位于车内C位的14.96英寸双联屏显然才是车内的科技智能化绝对担当，它不仅有2K级分辨率，同时也具有10mm的超窄边框，直观视觉感受与一些家用电视或显示器并无太大差别。同时右侧的副驾娱乐屏可独立开闭，并配有光线控制膜，在驾驶员驾驶车辆时，可进一步降低对于驾驶员注意力的影响。

双联屏内置了小鹏目前最新的X-mart4.0系统，除了一些常规的科技功能之外，这套车机系统新增了3D人机交互功能，可将真实路面情况显示在仪表盘中，提升了驾驶时的便捷度。同时，这套系统也针对语音识别系统进行了升级，不仅提供了前后排四个识别音区，还能在没有网络信号的地方实现本地对话进行控制车辆。

小鹏G9在娱乐性方面最大的亮点无疑是音响系统了，小鹏G9车内配备了由28个扬声器组成的丹拿Confidence高级音响系统，并且该音响系统总功率达到了2250W，从而打造了小鹏音乐厅。

作为车内舒适性的重要体现部分，小鹏G9在座椅部分的表现也具有一流水准。其中前排座椅采用了比较宽大的造型设计，从造型上就能感受到它的填充物厚实程度，并且座椅表面采用了NAPPA真皮材料包裹，并以灵感源自广州塔“小蛮腰”的线条结合打孔工艺，形成了设计感与实用性兼具的造型。功能性方面，前排座椅支持加热、通风、按摩，同时副驾座椅还配备了单独的电调腿托，从而实现了“女王副驾”功能。

后排座椅在材质与造型上与前排座椅保持一致，依然是以舒适性为取向，同时在功能性方面，小鹏G9的第二排座椅也比同级别的传统燃油车表现更好。后排座椅不仅配备了座椅加热和按摩功能，还具有10度靠背调节角度和电动调节腿托，可伸长近50mm，能够为后排乘客提供更加服帖的大腿支撑性。

小鹏G9的大五座布局为后备厢提供了充裕的储物空间，内部的纵深与宽度都很可观，同时后排座椅还支持比例放倒，放倒后能拓展出一定的储物空间，不过受制于较为厚实的座椅造型，后排座椅放倒后会存在一个小台阶与一定角度。值得一提的是，得益于新车配备了双腔空气悬挂系统，在载物模式下打开后备厢车尾会自动降低高度，更方便消费者搬运货物。此外，新车在车头还具有一块尺寸不小的前备厢，能够进一步拓展整车储物空间。

双腔空气悬架+XPower 3.0动力系统

在动力方面，小鹏G9搭载了XPower 3.0动力系统，提供后驱版和四驱版两种驱动版本，后驱版车型电动机最大功率为230千瓦，最大扭矩为430牛·米，CLTC续航里程为702公里；四驱版车型采用前后双电机结构，综合最大功率为405千瓦，最大扭矩为717牛·米，CLTC续航里程为650公里，官方表示四驱版车型0-100公里/小时加速时间在3秒级别。

此外，小鹏G9还是国内首个搭载800V高压SiV平台的量产车，搭配小鹏的S4超充桩，可实现最高400千瓦的充电功率，从而实现充电5分钟续航里程增长200公里，电量从10%充至80%约为15分钟的能力。

悬架方面，小鹏G9采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，并且采用双腔空气悬架系统，可智能感知路面情况，对于悬架阻尼、高度等进行实时调整，以适配不同的路面情况与驾驶场景。

在智能驾驶辅助方面，小鹏G9是小鹏汽车目前首款搭载XPILOT 4.0系统的量产车，能够实现城市领航辅助功能。在硬件传感器部分，小鹏G9搭载了2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器和12个摄像头，至于硬件芯片则采用英伟达双DRIVE Orin-X方案，算力达到508Tops。

写在最后

2022年对于新势力中大型SUV来说是百花齐放的一年，除了前面提到的蔚来ES7、理想L9，市场中还有AITO问界M7、阿维塔11存在，这对于即将在9月21日上市的小鹏G9绝对是个不小的挑战。所以小鹏G9该如何应对，产品力绝对没问题，也许售价才是最终的答案。