2022年8月下旬，经国家及各省发改委，交通通交通厅集中批复，总投资金额3,218亿元的高速铁路公路建设项目集中发布，其中总投资金额超过831亿元的青海省西宁市到四川省成都市西成铁路名列其中。甘青隧道作为西成铁路中的一个控制性工程作为先期工程，早在2021年2月份就已经正式开工建设，这个投资金额好浩大、铁路里程超过490km的超级项目，于8月23日顺利获得国铁集团甘青川三省的初步设计审核通过，终于将迎来其全面建设的新阶段。

西成铁路总投资概算金额为831亿5,000万元，将新建正线里程 498.9km，预计设计时速为200km每小时，同时预留250km每小时的标准为以后铁路提速扩容做足充分准备。在全线里程中将设立铁路客运站19个，其中利用旧有车站5个，其余14座车站均为新建。整个建设工程工期预计约7年时间，也就是最快将于2029年下半年通车。

该工程起点自西宁站引出线路，并利用既有的蓝星高铁至海东西站的线路，而需要新建的线路就从海东西站出发，经青海省的海东市黄南藏族自治州、甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，在皇上观战与已经建成的成都到兰州的铁路进行接轨，贡献后引入成都火车站枢纽。19座铁路站房分别黄胜关、红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖、郎木寺、则岔、碌曲、博拉、合作、唐尕昂、夏河、甘加、同仁、尖扎、化隆、东平、海东西。铁路建设技术标准，按照国家一级铁路建设、双线通行。全县近500km的铁路将同期进行建设，合作至黄胜关，先期开通西宁至合作，后期开通，其中前期开通约5年半后完工，后期为7年工期。

作为该铁路线上的关键性控制性工程，长度22.38km的甘青隧道，由中铁十一局集团、中铁二局集团和中铁一院南方咨询公司分别中标，现已施工，一年半左右，工程施工建设中克服了大量的技术、气温和自然环境方面的困难，工程进展基本顺利。

西成铁路全面建成后西宁至成都的通车时间将压缩，到5小时以内将会极大的便利，我国西北地区和西南地区的铁路联系，对于进一步连接长江经济带、打通丝绸之路经济带具有重要的意义，实现西南部与西北部地区跨越欧亚大陆桥实现经济贸易融合发展具有不可估量的意义。此外西宁也成为了西成高铁与兰新铁路的交汇地，乌鲁木齐到成都也将首次实现动车通车，乌鲁木齐到成都也不用再绕行甘肃兰州，便利了两地经济往来的同时，将节约大量的时间和经济成本，乌鲁木齐开往成都的列车将会实现朝发夕至，15小时内跑完全程。

该铁路项目利用的既有铁路项目其中利用兰新高速铁路项目1月26.3km的既有线路及成兰铁路307.7km既有线路，扣除既有线路里程之外，整个西城铁路新建里程实际约为500km（498.8km）。

西成铁路作为我国国家八纵八横高速铁路纵向主要通道兰广通道的重要一环，是川甘青三省涉藏地区的互联互通重大基础设施工程，对于贯彻实施新时代西部大开发战略、连接长江和丝绸之路新经济带，促进区域经济协调发展将起到重要的引擎带动作用，对于构建甘南现代交通运输综合体系实现高质量发展影响深远。