滴滴渐渐消失的网约车市场中，T3出行、一喂顺风车以及花小猪打车等各大平台，争相恐后证明自己是这个市场无可替代的存在，能够替代滴滴成为新的“行业大佬”。

于是，他们不惜放出“0元打车”等疯狂补贴，只为引诱更多司机的加入的同时，也加大自身平台的订单量。

但疯狂竞争的背后，价格和补贴并不能决定一个网约车平台是否存活长久。

一.疯狂补贴

去年，滴滴与美团上演“南京大战”，以低抽成、高补贴的方式，争抢市场份额，当时，甚至还引得多个政府部门出面联合约谈，如今，熟悉的一幕又悄然上演。

除了疯狂“撒币”的花小猪，9月1日，滴滴旗下出租车业务也宣布升级为“快的新出租”。同时，将投入1亿元专项补贴，为乘客发放出租车打车券。

另一边，美团打车也正与其旗下聚合的出行供应商频繁接触，用户每单预计可获得20%到30%的优惠，此举的目标是要在主流城市抢占10%以上的市场份额。

但尽管整个疯狂补贴袭来，网约车的订单量相较于以前环比上升了20.7%，但T3出行的CMO表示：“这只是一时的，当平台吸引完足够的用户后，之后还会提升单价，而一部分价格敏感型用户，依旧会回去坐公交地铁，至于司机也会在考虑平台抽成等多种情况下，选择更合适的平台”。

这话不假，此前，约60%的乘客表示：“网约车的补贴时有时无，宁愿选择公交。”

二.除了价格，还有别的招吗？

那么，除了够便宜的价格，各大网约车平台就没有别的招了吗？有，那就是服务以及安全。

比如“国家队出身”的T3出行，该平台CMO表示：“你叫T3出行不是叫来一部手机，而是真正的叫来一部车。”

根据这位CMO介绍，司机通过扫脸跟身份证做一对一的车辆匹配，并且在行驶过程中，每60秒扫一次，确保司机与车辆全时段一致。另外，车内有4个报警按键，司机位置和乘客位置都设有物理报警按键。一旦触发报警，后台安全中心就能看到车内的状况。

至于服务，则是曹操出行正在钻研的问题，曹操出行刘金良曾在采访中对创业邦表示：“我管理曹操专车就关心两件事：一是我们的车干不干净，包括车内有没有异味，整洁舒适度如何；二是我们的司机个人素养，这包括司机的服务话术到不到位，衣着是否得体整洁。”

虽然，目前这两点，两个平台还是未能“做到彻底”，但笔者认为，对于用户而言，出行的需求原本是从A点移动到B点，所以如果基本的生命安全和服务品质都无法满足，价格再便宜也只是昙花一现。