滴滴“救市”的政策：9月1日起调整出分细则，司机摆脱命运

今年网约车市场一直是处于低迷的状态，其实不只是网约车，其他各行各业都是。面对动荡的行情，很多企业也没有了办法。

曾经作为龙头的滴滴，今年一直在摸索，而第二梯队的阳光出行、美团打车、一喂顺风车等平台，也开始小心谨慎了起来。

但是，作为资本大佬，是不可能这么束手就擒、无动于衷的。这不，救市的政策来了。

根据消息，滴滴将于9月1日起，在多地调整出分细则。其中主要包含了高峰时段的划分，以及高峰时段加分系数的变化。

目前来说，滴滴的高峰时段，在工作日是5个，非工作日是4个，总体来说比较散碎，虽然有高峰系数的加持，但是并没有什么作用。新一轮的变化，减少了工作日和工作日的高峰时段，提高了高峰时段对应的系数。

比如将工作日高峰时段，由5个缩减为2个，总时长仍然是6个小时不变，非工作日由4个变为3个，时长由5个小时变为6个小时。而每个时段对应的加分，全部升了0.5分。

此举的目的，是为了鼓励司机师傅在高峰时段多出车，并且保证能连续出车，最大程度充分利用运力。

但是这个措施真的能调动司机的积极性么？经过了解，大部分司机师傅，对于这些调整并不是很在意，甚至有司机师傅认为，这些东西都是“花里胡哨”的，再怎么样都没办法增加自己的收入。

“现在行情差是事实，优质订单越来越少，就算是提高了高峰时段的分数又能怎么样？现在已经不是养好号就能跑到钱的时候了。”

说是这么说，但是现在网约司机收入差距的不平衡性依然很大。每天都有司机在后台咨询，为什么有的司机一天可以跑六百多，而自己只能跑三百多。眼瞅着出车时间也一样长啊。

其实问题就在于账号权重上面，现在虽然说是网约车行业的低谷期，但是优质订单依然有，只是没有被你碰上而已。那么分配接单的差距，就体现在账号上面了。

滴答出行、哈罗出行、一喂顺风车等平台的司机，因为是顺风车，有时间接一单，没时间就作罢。但是滴滴司机不太一样，他们是靠着跑车来挣饭吃的，没有单子就得饿死。

如果要想办法提高自己的收入，那么账号的权重就显得尤为重要，而这权重，是靠分数提起来的。

滴滴调整高峰时段，对开网约车的你有没有影响呢？欢迎评论区讨论。