蒙扎没有斯帕难！这周末的梅赛德斯值得期待

本周末，F1将来到蒙扎赛道。相比于八月底的斯帕，蒙扎有着一些相似之处。

但梅赛德斯车队赛道工程总监肖夫林认为，即将到来的意大利大奖赛，对于车队来说并不会像此前的比利时大奖赛那样困难

八月底的比利时大奖赛，汉密尔顿在第一圈遭遇退赛，拉塞尔在正赛最终获得第四名。在圈速上，梅赛德斯与红牛车队，特别是维斯塔潘有着巨大的差距。

来到蒙扎，“高速”和“低下压力”将再次成为主要的课题，肖夫林被问到了他对比赛的期望。

“基本上，赛车在空气动力学方面会非常相似。我们可以使用更小的翼片，但这样的话我们会有更小的下压力。对于在斯帕赛道遇到的赛车颠簸方面的特定问题，我们保持乐观，认为它不会对我们产生影响。”

“因此，我们认为能够让赛车处在一个很好的工作窗口。然而，红牛车队看起来也非常高效，在直道和弯角中速度都很快。在低下压力的赛道上，这些问题在我们面前看起来更大。”

“很难精准地判断我们会处在什么水平，但可能不会像在赞德福特时那样强势，但也希望不会像之前在斯帕那样困难。”

从比利时的大幅落后领先对手，到上周末在赞德福特拿出强势、充满竞争力的表现，甚至一度接近冠军。短短一周的时间，梅赛德斯赛车的表现发生了很大的变化。肖夫林也被问及了这期间车队对于赛车的调整。

“总是有很多因素在发挥作用，其中之一是我们一直在对赛车进行研发，试图解决赛季初遇到的一些问题。因此随着时间的推移，我们的赛车会变得越来越快。”

“然而，在斯帕赛道我们确实在单圈速度上遇到了困难，我们已经确定了赛车研发的一些方向，这使得赛车很难在某些赛道上以最佳状态运行。”

“在斯帕，我们不得不稍微提升赛车的高度，因为我们在颠簸方面遇到了困难，最终结果是赛车性能打了折扣。然后我们决定使用更大的翼片，尝试重新找回下压力，这样做的结果是，我们在弯角中表现不错，但在直道上速度较慢，这让我们付出了代价。”

“在赞德福特，赛车更容易进入正确的工作窗口，赛车表现不错，颠簸问题没有出现反复，这给了车手信心，让他们可以尽力推进赛车。”

“回看整个赛季的排位赛和正赛，这或许我们经历的最有竞争力的一个周末。所以这肯定是令人鼓舞的，也希望我们能在更多赛道迎来这样的时刻。”

值得一提的是，梅赛德斯车队上一次在蒙扎夺冠已经要追溯到2018年。这也是赛历中少有的他们连续三年无缘冠军的赛道。但随着银箭状态逐渐回升，本周末他们的表现依旧值得我们期待！