累计销量破百万，宏光MINIEV变“青年乐”，它为何如此受欢迎？

一台被称为“老头乐”的微型车能玩儿出多少花样？不就是用来代步吗，要这么多花样干嘛？

这是过去我们对于一台城市通勤车的定义和描述，但现在，上汽通用五菱硬是把这样的微型车给玩儿出了花，而且这花还不止一种，专属配色、运动套件、定制套装，甚至是敞篷车身都来了……宏光MINIEV这么多版本是在花样作死吗？在刚刚过去的08月，宏光MINIEV正式完成了100万辆累计销售，而五菱只花了两年多的时间，这样的成绩究竟是如何实现的呢？

外观设计应该是它实现这样的成绩的重要敲门砖，以往我们看到的微型车大多都是四四方方的，并且在许多功能区设计上都以实用性为主，而不会有什么多余的花样。可同样从四四方方车身结构中“起步”的宏光MINIEV却提供了多种鲜明的配色，同时，马卡龙款、GAMEBOY版以及两款限量版则是不断叠加新设计、新配件，LED日行灯会提升大灯的视觉档次，而双色车身则让其看上去更呆萌有趣。

（2022款 马卡龙臻享款）

（2022款 GAMEYBOY 玩乐款）

（2022款 敞篷版）

更重要的是，GAMEBOY版将会带来与SUV类似的悬浮式车顶结构，遍及于封闭格栅、外后视镜盖、轮毂以及车顶行李架等等区域的黑色配件，将增强它在视觉上的运动感，而一些出现在底盘宽体包围之中的可选彩色饰条，则将成为重要的个性点缀。有了它们的加入，宏光MINIEV就是跟宝马MINI One比颜值也毫不逊色。

当然了，都市追风/竞速游戏限量版本身就是限量的，它所对应的外观套件也不是谁都能得到的，但不可否认的是那些前唇、侧裙、扩散器等等装置，是真的能给宏光MINIEV带来一些空气动力学结构改善的。

尺寸方面，我们看到不少两厢车，甚至是标准三厢轿车与SUV，在装配不同的套件后大多都保持着原有的车身框架设计与尺寸规格，最多也就是带来尺寸微调，可自打推出GAMEBOY版车型之后，宏光MINIEV的长宽高直接来到了3089x1521x1604mm（该尺寸对应车型为竞速游侠限量版），对比最初的版本，其长度与宽度都得到了一定程度上的拓展。如果说，长宽仅仅是视觉上的调整就可以达到的，那么这从1940mm拉伸到2010mm的轴距就将直接作用于车舱空间之中。

进入到车舱之内，各个新版本的加入也在为宏光MINIEV的综合竞争力层层加码。尽管它依然不像兄弟宝骏KiWiEV那样启用了双独立液晶屏，可完成了车况显示、多媒体与倒车影像展示的全液晶屏，还是可以配合可选的智能收银完成多样的辅助与交互。此外，宏光MINIEV也同样实现了远程车控功能，除了充电管理、车况监测、车辆寻位外，它也能结合遥控钥匙一块儿实现多样的车门解锁方式。

其它配置或设计上，宏光MINIEV还是实用着独立化的一体式座椅，但现在它们已经可加入皮革材料进行柔化覆盖。换挡仍是电子旋钮、空调仍是手动控制，它也提供了标配胎压警报、上坡辅助以及运动驾驶模式选择等。

三电系统方面，宏光MINIEV标准版与马卡龙款提供的是一台最大功率为20kW、最大扭矩为85N·m的后置电动机，并可实现120km或170km的纯电续航；GAMEBOY版的后置电动机则把动力数据提升到了30kW、110N·m，并可实现200km或300km的续航；而新增入的敞篷版则将会与GAMEBOY版共享电动机，并提供唯一的280km续航版本。可惜的是，宏光MINIEV全系都不支持快充，根据版本不同，慢充需要5.5-9.0小时才能完成。

宏光MINIEV的底盘中采用了前麦弗逊式独立悬架，而后桥则使用着刚性较为不错的整体桥式非独立悬架，后者实际为不连接车架的一种多连杆结构，配合电动机的后置布局，这小巧的车身反倒是有易于掌控的动态反馈表现。

写在最后

上汽通用已经许久没有见过爆款了，即便是合资中的别克、雪佛兰整体都是大不如前，可当宏光MINIEV到来，上汽通用五菱这个自主品牌一下子成了销量大户，并且占据了新能源车市场头名的位置。与此同时，在不断的产品改款与推陈出新中，宏光MINIEV包括功能、空间、设计在内的各项综合能力都在不断提升，这样颠覆性的城市通勤车已然从“老头乐”变为了全新的“青年乐”。