小米，离造车“一厂之隔”

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日前，雷军晒出了一张自己与小米自动驾驶测试车的合照，并询问网友：“大家在路上见过我们的自动驾驶测试车吗？”截至目前，小米汽车已经有144辆测试车在全国各地进行路测。

8月26日，有媒体报道，小米正在与北汽集团洽谈合作制造生产电动汽车，或将收购北京现代第二工厂。不久后，又有知情人士称，小米汽车或将接手北汽新能源位于青岛莱西的生产基地。不过，北汽集团方面表示，“没有听说过此事。”

自2021年3月雷军宣布小米电动车业务立项以来，小米汽车工厂便“绯闻”不断。2021年11月，北京经济技术开发区管委会与小米达成合作，合作协议透露了小米将在北京自建年产能为30万辆的工厂，量产时间定在2024年。

小米已经敲定了宁德时代和比亚迪作为主力电池供应商。今年8月，雷军在年度演讲中披露，小米已经组建了超过500人的汽车团队，投入33亿元研发费用。但小米迟迟未取得汽车生产许可证，而北汽就成了最新的“绯闻对象”。

媒体评说

“绯闻对象”立马暴涨

中国基金报：8月26日午后，市场传出消息，小米正在与北汽集团商谈制造电动汽车事宜。该消息引起北汽集团旗下多家上市公司股价异动，小米短线拉升涨超过2%。其中，港股北京汽车一度大涨近30%，北汽蓝谷直接封板涨停，而福田汽车一度上涨逾9%。

证券日报：正式官宣造车500多天后，跨界造车新秀小米终于重回大众视野。尽管传闻未得到任何一方确认，但受到利好消息影响，8月26日午后，港股小米拉升涨超过3%，港股北京汽车直线拉升涨近15%，A股北汽蓝谷则应声涨停。事实上，小米造车一直备受外界关注。

存在逻辑上的可行性

齐鲁网：在北汽新能源市场愈挫，想靠极狐品牌打翻身仗的时候，小米汽车正在加速发展。

北汽新能源莱西基地建成时间较短，技术设备比较新，原来是专门生产纯电动车型的，原有供应链体系比较成熟，用来生产小米汽车，可以说是“专业对口”。对于青岛汽车产业而言，小米汽车如能接手北汽新能源莱西生产基地，当然是一件好事，但也要看到现实中的变数还是比较多的。对于寻求到小米汽车“落户”的北京来说，肯定是希望小米汽车的生产基地也能设在北京，或者至少首先要在北京生产，之后再考虑其他地区。

侃见财经：由于和华为合作并没有太多的收获，最近几年以来，北汽蓝谷一直在寻找新的机会。

去年6月，北汽蓝谷与百度合作，联合发布新一代量产共享无人驾驶汽车Apollo Moon。不过，由于技术原因，北汽蓝谷和百度的合作并没有掀起太大的风浪。对于北汽蓝谷而言，由于连续三年出现巨额亏损，面对巨大的经营压力，为小米代工生产或许不失为一个好办法。从多家为造车新势力代工的老牌车企来看，为新品牌代工可以获得一笔不错的收益，能够极大地缓解企业在经营上的压力。

证券日报：相较于合作方的选择，小米与整车制造商的合作模式成为市场关注的焦点。北汽蓝谷以代工的方式进行合作，类似于早期蔚来与江淮汽车、小鹏与海马汽车合作。毕竟这种代工模式已经得到市场验证，并取得了令人满意的成绩。

小米造车进展顺利，并且超过预期

买车家：这一年来，小米造车的进程十分顺利。去年3月，小米正式宣布造车。去年11月，小米与北京经济技术开发区管理委员会签署合同，在亦庄建设汽车业务总部基地和销售及研发总部，并称小米的第一辆汽车预计将在2024年下线并实现量产。此后，无论何时何地提起小米汽车，雷军都表示小米的造车进度是取得超预期进展成绩的，所以这次无论和北汽合作成不成，小米的造车进度都摆在这儿了。如今，小米造车无非有两条途径：一是收购有牌照的工厂，自己造车；二是依靠有牌照的工厂代工造车。不过，从过去小米方面给出的态度来看，小米应该更倾向于自己生产汽车。

快科技：需要注意的是，目前行业对于究竟是自动驾驶还是辅助驾驶的措辞敏感度普遍较高。在今年的雷军年度演讲中，雷军宣布，小米汽车将支持自动驾驶，而且是百分之百全栈自研算法，这一点在整个行业中没有几家企业能做到，因为自动驾驶是智能电动汽车决胜的关键点。

小米汽车自动驾驶项目的一期投入就有33亿元，专属团队规模也已经超过500人，并有AI实验室、小爱团队、手机相机等部门的协同支持。

果壳硬科技：小米的车造了500多天，距离量产还有一座工厂的距离。