曹操出行、一喂顺风出行以及T3出行等各大平台构成的网约车赛道，至今仍竞争激烈，而这其中，万顺叫车近期已与境外特殊目的公司达成合作协议，拟以SPAC方式最快年内在美国上市。

据悉，万顺叫车虽然是业内拥有网约车运营牌照最多的平台，但与其伴随的丑闻也数不胜数，比如此前笔者曾写过的它的营业模式，诱骗司机多投资担任其平台共创人的身份，却借机获取更多非法利益，甚至骗取20多名司机3000多万的费用。

而这些钱，司机表示：“至今没有归还。”

一.获得最多城市网约车运营拍照

公开资料显示，万顺叫车成立于2016年，注册资本1亿元，总部位于深圳，主要业务内容包括共享出行，以及基于平台用户的新能源汽车定制、销售应用一体化。

区别于其他网约车平台，万顺叫车还具备线下渠道，截至目前其已建成12300多家线下实体店，定位为平台的司机之家以及新能源汽车销售点。

　而相关数据显示，万顺叫车2021年出行业务和新能源汽车销售业务收入规模为50多亿元。截至2022年7月，已获得350个城市网约车运营牌照，为目前业内最多；现有持证司机60多万名，本地注册司机200多万名，用户1.1亿。

　对于上市的事情，最初，并非万顺叫车官方透露，而是相关业内人士向《科创板日报》记者表示，万顺叫车正在与境外特殊目的公司达成合作协议，并以最快的速度，更准确地说是，尽量在今年年内上市。

业内人士还称，该平台赴美上市一方面无疑可以拓宽直接融资渠道；另一方面也有助于提高其在充分竞争的网约车市场的声誉度，加速抢占市场份额。

二.运营模式疑似传销

虽然拥有最多城市网约车运营牌照，且一直以来都是作为交通运输新业态的重要参与者，但笔者此前也写过，这个平台背后疑似传销的运营模式，打着“共创人制”的美好噱头，却每月非法收取司机1万多元的本金。

最后，不仅股份没有给司机，钱也没有全数退还，要不是一位司机剑走偏锋，谎称自己“已经患上癌症”，这笔钱还将永远被“平台冻结”。

重庆的20多位司机也与这位司机有着相同的遭遇，他们一共被骗3000多万，却也拿不回属于自己的这笔钱。

据悉，此前不是没有平台这么干过，但没有一家做的像万顺叫车如此明目张胆，但就是在这样的情况下，在网约车监管平台发布的数据中，它仍能“甩开”一喂顺风车、美团打车等大平台，成为订单量超过100万的“优秀选手”。

也许此次它能凭借以上优秀成绩成功上市，但是否走的长远，则又是另一回事。