异军突起的宁德时代

宁德时代，一个很多人熟悉名字、却少有深入了解的企业。在几年的时间从名声鹊起到行业领先，凭的是什么？在多山临海、工业制造并不出名的闽东地区，为什么会出了这么一个动力电池的巨头？诸如此类的疑问不胜枚举，我们一起揭开宁德时代的“神秘面纱”。

宁德时代是世界领先的动力电池企业。 根据SNE Research的统计，公司2017年、2018年、2019年的动力电池销售额连续三年排名世界第一。

2019年，国内新能源汽车行业在补贴幅度调整、技术标准提高、行业进一步规范化的情况下，产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别减少2.3%和4.0%。 公司在新能源汽车动力锂电池领域保持技术、规模、供应链和客户等优势，在报告期内产能逐渐释放，实现销量40.25 GWh，比上年增长90.04%，市场占有率进一步提高。公司的主要竞争对手是松下、LG化学、比亚迪，这几个长期处于新能源汽车动力电池Top4之列，到2017年世界松下为王，国内BYD领先，从2017年到2017年连续三年位居第一。

有人说比亚迪电池也不错啊，特别是其“刀片”电池，安全、续航能力强。但新能源汽车电池技术方向选择时，BYD选择磷酸铁锂技术，宁德时代拥抱三元锂技术。 磷酸铁锂技术相对于三元锂技术有两个优点、两个缺点。 具有安全、廉价的优点，还存在能量密度低(一次充电的续航时间短)、低温性能差(在寒冷的地方冬季电池性能下降较大)的缺点。 新能源汽车发展初期，国家补贴政策基于能源密度，三元锂密度高，因此补贴后，采用三元锂的电池与磷酸铁锂的电池价格相当。 三元锂的安全问题可以通过整车的设计来避免。 这种情况下，市场选择了三元锂电池，也就是市场选择了宁德时代。 这是宁德日。

价值一路飙升的宁德时代还获得了大规模的融资。企查查显示，宁德时代定向增发197亿元，高瓴资本领投。然而，庞大的野心背后，“网红”企业宁德时代难掩饰其低迷的业绩。宁德时代总营收为315.22亿元，同比下降4.06%。同期，净利润为33.57亿元，同比下降3.1%；而归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为25.67亿元，同比下降13.4%。具体来看，宁德时代第一、二和三季度营收分别同比上涨-9.53%、-4.71%和0.8%，净利润分别同比上涨-29.14%、13.27%和4.24%。这不禁让人质疑，为何在新能源汽车销量总体高涨之年，新能源电池供应商却陷入营收和净利润双降的困境？

业内人士指出，在新能源产销纷纷下滑的情况下，锂电池销量紧跟着下跌。国内其他新能源电池供应商亦是如此。以国轩高科为例，国轩高科营业收入为40.77亿元，同比下降20.85净利润为8526.56万元，同比下降85.26%。其中，动力电池占总营收比为92.55%，同比下降31.64%。确实，根据中国汽车工业协会的数据，新能源汽车产销分别为39.7万辆和39.3万辆，分别同比下降36.5%和37.4%，而下半年才逆势增长突破全年增长至10.9%。

同时，新能源的热潮使得其上游原材料价格一路飙涨，而下游整车制造商则在不停地压价，夹在中间的电池制造商日子并不好过。而动力电池行业内部的竞争也在不断加剧，比亚迪、国轩高科等对手都会对宁德时代造成威胁。

包括一汽大众、丰田等合资品牌的老总不禁感慨新能源车都是给宁德时代打工。从这些数据来看，电池原材料涨价是真，谁给谁打工是假，能够相信谁呢？

宁德时代先后全资控股的宁德蕉城时代新能源科技有限公司、福鼎时代新能源科技有限公司成立。这两家公司，经营范围均包含新兴能源技术研发、电池制造、电子专用材料研发、能量回收系统研发、风电场相关系统研发、工程和技术研究和试验发展。而这仅是宁德时代众多投资中的一角。

据媒体报道，自2017年以来，宁德时代对外投资了49家企业，多包含电池及相关研发制造、材料、储能、技术推广、服务和销售公司等行业。尤其是刚刚过去的2020年，据趣识财经不完全统计，宁德时代至少投资了15家企业，而且多笔投资并不仅限于同类电池厂商，还涉足上游电池原材料端、证券、汽车制造、自动驾驶等领域。宁德时代与哈啰出行、蚂蚁金服三方合资成立二轮车换电服务商哈啰换电；宁德时代联合华为、长安汽车宣布将共同打造高端汽车品牌；宁德时代领投了主打自动驾驶卡车技术与运营的嬴彻科技；宁德时代还投资了中法人寿涉足金融行业。