中方积极表态后，菲律宾考虑求助日本修铁路，此前曾拒绝该国贷款

据环球网18日报道，菲律宾铁路修建项目此前引发了大量关注，经过一段时间的停滞以后，眼下这一项目又迎来了新进展。日本外交大臣林芳正在前一天与菲律宾总统进行了电话会议，双方就地区局势和经贸合作展开会话，日本方面表示愿意加强与菲律宾的经济合作，菲律宾面对资金短缺的问题，考虑向日本求助为其铁路建设融资。

菲律宾向日本求助，此前曾拒绝日本

根据环球网援引香港媒体的报道，菲律宾政府前几天表示，正在考虑与日本合作，以重启该国的铁路建设。双方还敲定了一项地铁合作，缓解菲律宾的交通拥堵问题。随着中国基础建设技术的快速发展，中国高铁开始走向世界，吸引了越来越多的国外视线，但在与其他国家合作时，受到经济政治等方面的影响，过程还是颇为波折的，菲律宾就是例子。

菲律宾总统马科斯发表讲话

此前菲律宾政府与中国达成一项49亿美元的合作计划，涉及三个铁路项目，但自2018年以来，双方并未就相关协议达成一致，所以中方并未回应上届杜特尔特政府的资金请求。菲财政部长考虑到杜特尔特在任期结束之后菲政府正处于过渡阶段，所以给中国进出口银行致函，如果在6月份之前还不批准的话，贷款将被视为自动撤销，有关合作等新政府上任之后决定。中方在得知菲律宾表态后积极回应，表明愿意支持菲律宾发展，希望双方能保持磋商取得进展。

马科斯上台以后，也制定了一系列的基建计划，并指示菲交通部门重启项目谈判，菲财政部门也曾表示，如果有可用资金的话，将考虑恢复对中国的贷款申请。此前日本为了与中国争夺这一项目，还曾开出了0.1%低息贷款的诱惑条件，而中国的贷款利率为3%，即便如此，菲律宾还是拒绝了日本选择与中国进行合作。实际上中国的贷款利率虽高，但是不附加任何条件，已经非常优惠。

中国驻菲大使黄溪连会见菲律宾交通部长包蒂斯塔表明合作态度

曾陷入印度高铁困局，日本未必想蹚浑水

那么日本方面会不会考虑呢？众所周知，此前日本从中国手中抢走了印度的高铁项目，而最近的进展却再次引发大家的关注，该高铁项目已经修建了5年的时间，但是由于疫情的影响施工一再延期，目前投资费用已经严重超支，日本政府还需要继续加大资金的投入。日本手握着一个“烫手山芋”，各方也在反思当初拿下此项目带来的教训，所以如果只从经济角度来看，很有可能不会考虑菲律宾的要求。

据日本媒体的报道，印度这条连接孟买和艾哈迈德巴德的铁路全长508公里，自五年前动工以来到现在只修建了10公里左右，日本方面又与印度签订追加了约49.2亿人民币的贷款，日本网友对此也是强烈反对，这条铁路已经成为双方的一个心病，一个填不满的坑。一家日本国际企业的高管在接受采访时表示，当时日本为了与中国竞争，故意压低了报价，咬牙拿下了工程，现在开通时间已经从2023年推迟到了2028年，印度人民不知何时才能坐上高铁，而日本方面也不知道还要填多少钱进去。

印度的火车外挂满了人

中国有技术有态度，还不如和中国谈

菲律宾国内地势复杂，多高原丘陵，被称为“千岛之国”，对于修建铁路是一个巨大的挑战，想要在如此复杂的情况下建高铁，毫不夸张的说，这种技术恐怕只有中国才具备。随着中国“一带一路”倡议的实施，中国的铁路建设也受到越来越多国家的青睐。

例如，由中企承建的中老铁路自开通以来已经运营了8个月，已经成为带动沿线经济增长的重要命脉。除了铁路之外，还经常开展医疗救援演习活动。为了能够更好地提高铁路服务，中方还多次组织铁路技术工人培训，直接带动了数十万人的就业。眼下，连接印尼和雅加达的雅万高铁也正式进入铺轨阶段，建成后将原本3个小时的车程缩短至40分钟。此外中泰铁路、匈塞铁路也在紧锣密鼓的建设中。

去往老挝的列车上身着民族服饰的列车员为旅客带来特色节目

其实与菲律宾的合作之所以被耽误，并不是中方不积极合作，而是受到了结构性的制约，因为很多项目从2021年开始才获得批准，菲律宾的要求是在今年5月底拿到贷款，几乎没有国家能在这么短的时间内提供49亿美元的融资。近六年来，菲中两国在的合作中也取得了很多丰硕的成果，国家之间在合作的过程中有反复很正常，中方在此项问题上一直保持积极开放的谈话的态度，有意愿造福菲律宾人民。此次菲律宾求助日本，也还未必是最终的结果。

（编辑：HX）