台湾这座火车站已有109年历史，见证了与祖国不可分割的历史纽带

中国台湾虽然是一个岛屿，但铁路建设历史却几乎与大陆保持了同步。早在1876年，福建巡抚兼台湾学政丁日昌到台湾巡视，出于海防、交通、商业与民生的诸项需要，奏请清廷在台湾推动铁路等各项建设。当时的李鸿章是洋务派首领，正在大力推行洋务运动，对丁日昌的提议非常支持。于是，清朝政府很快就颁布了准行的“密旨”，这也是中国近代史上，清朝最早批准的铁路建造计划。

中国台湾：新竹火车站

但可惜的是，虽然丁日昌大力推行铁路建设，甚至把吴淞铁路拆毁下来的可用设备也运到了台湾。但由于经费短缺和当地百姓的阻扰，修路有名无实。设备一直放生锈了，修铁路的计划也没能实现。1885年，清政府在台湾正式设立行省，中国近代铁路的倡导者和实践者、淮军将领刘铭传被任命为首任台湾巡抚。作为铁路建设的积极推进者，他再次凑请修建台湾铁路，因为当时大陆的一些省份已经开始建设铁路，技术成熟，清廷便批准了他的提议。

1887年，台湾铁路开始破土兴建，台北至新竹段铁路于1893年完成。1896年，新竹站开始办理临时货运业务。虽然当时的新竹站舍小得可怜，但也是当时较大的一座车站了。今天我们看见的新竹火车站的站舍则是由日本殖民期间建造的，时间为1913年，距今已有近120年历史，是台湾现存最资深的铁路火车站，也是新竹的城市地标建筑。虽然它曾在二战期间被盟军的飞机被毁，但在后来进行了修复，并保持了最初的结构和样貌。

新竹火车站是一座局部具有巴洛克风格的折中主义建筑，最显著的特征，就是在二段式的陡峭屋顶中间耸立了一座盔甲状的钟塔，宏伟醒目，磁铁般地吸引着人们的眼球。前段屋顶下方，开有两个牛眼窗，在入口处凸出的拱门上建造了一座三角形的山墙，高耸的平板瓦房顶，也是设计得非常有和谐感。拱门两侧，各置有一个瓶状的圆柱，比例合理且庄重。整个建筑设计得非常新奇，体现了建筑师追求标新立异之思潮。

光阴荏苒，新竹火车站已经走过了119个春秋，无数的新竹人在这里留了脚印，任时光流逝，却川流不息。人们从未停下脚步，游子、归乡人，熙来攘往，满载着行李与情感的列车停了又走，时间与记忆不断延伸，新竹站依旧静静的屹立在这里，承载着新竹人的城市记忆。而它记录的台湾铁路发展史，又见证了台湾与祖国不可分割的历史纽带。

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