惊不惊喜？印度阻拦中国科考船之际，我们悄悄地干了件大事

就在印度全力阻拦中国科考船停靠斯里兰卡之际，我们和尼泊尔不声不响达成了一项开天辟地的大合作。

据澎湃新闻消息，在8月11日的例行记者会上，印媒记者追着发言人汪文斌询问有关中国和尼泊尔之间修建铁路的消息，汪文斌表示，中尼外长在会谈当中，双方一致表示将构建跨喜马拉雅立体互联互通网络。王毅国务委员兼外长也宣布，中方将使用对尼援款支持中尼跨境铁路的可行性研究，年内派专家赴尼开展踏勘。

早在2006年，中尼铁路计划在青藏铁路开通之后就被提了出来，却一直只是个停留在纸面上的计划，并没有任何实质推进动作。直到2020年，中国铁建发布官方消息称，中国铁建所属中铁第一勘察设计院中标中尼铁路日喀则至吉隆口岸段勘察设计项目。

在随后的两年里，中尼铁路也没有什么进展。在又一次沉寂两年后，王毅外长宣布中尼同意将建跨喜马拉雅山铁路，并且年内派专家赴尼开展踏勘，这就意味着，修建中尼铁路已经有了实质性的进展。同时，中方在年内派专家赴尼开展踏勘，也意味着中方已经完成了中尼铁路中国段的踏勘工作。

而中尼在此时达成修建铁路的计划，是外界打破脑袋也没能想到的事。尼泊尔作为夹在中印之间的一个内陆小国，它早就被印度和美国盯上了。意不意外，惊不惊喜？

印度一直把尼泊尔视作自己的“后花园”，不是迫于国际舆论压力，它早就像吞并锡金那样把尼泊尔纳入了自己的版图。尽管印度未能实现吞并尼泊尔的野心，但由于尼泊尔地处南亚内陆，其北部与中国隔着喜马拉雅山接壤，其他三面均被印度包围，因此尼泊尔受到了印度极大的限制，不仅在经济发展上依赖印度，在政治、社会上也被印度深度渗透。

尼泊尔要发展，摆在它面前的只有两条路，要么是彻底沦为印度的附庸，接受新德里的摆布，从而求得一线发展机会。可是印度本身国家发展问题重重，再加上其根深蒂固的种族歧视，尼泊尔彻底倒向印度，非但不能发展起来，在印度的剥削之下可能会比现在过得更惨。另外一条路则是打通横亘在中间的喜马拉雅山，获得通往中国更加便利的通道，从而摆脱对印度的依赖。以这些年来中国通过“一带一路”“亚投行”等项目支援、拉动第三世界国家发展的先例来看，中国才是靠得住的合作伙伴。

而对于美国而言，中国已经成了它的“头号战略竞争对手”，将中国周边国家纳入它的势力范围以构成对中国围堵、遏制的“包围圈”，已是美国近年来不断推进的战略。尼泊尔作为中国西南周边的国家，自然难逃美国渗透的黑手。尤其是去年5月，被视为更亲美的德乌帕成为尼泊尔总理，美国对尼泊尔的收买更进一步。

美国总统拜登上台后，高调推出了一项以“帮助基础设施建设以对抗中国‘一带一路’倡议”的“千年挑战计划”（MCC），企图以5亿美元收买尼泊尔，亲美的尼泊尔政府在今年2月份不顾国内的强烈反对，强行通过了加入MCC的决议。如果MCC达成，尼泊尔将成为美国顶在中国后腰上的一柄尖刀。可让美国没想到的是，今年6月，尼泊尔决定不与美国推进在“国家伙伴关系计划”（SPP）框架下的尼美两国军队合作，兜头给了美国一盆凉水。

尼泊尔在关键时刻仍然坚定地选择了同中国合作，无异于击碎了印度称霸南亚、威胁中国西南的幻想，粉碎了美国利用尼泊尔对付中国的阴谋。中方在此时宣布将建设中尼铁路，既是投桃报李之举，更是给尼泊尔经济发展铺开了一张蓝图。中尼铁路一旦通车，那么尼泊尔将彻底摆脱对印度的依赖，将迎来新的发展机遇。而中国“一带一路”战略也打通了西南节点，必将促进我国与更多国家的贸易联系。

尽管中尼铁路还没开工动土，但这下就足够美国和印度忧愁的了。