贵州省15条规划中铁路的线路走向

这是新整理出贵州省规划中的15条铁路线路，包括“十四五”期间开工建设、力争开工和规划研究中的铁路，其中有高速铁路、普速铁路和城际铁路组成，分别是昭通至遵义至黔江铁路、泸州至遵义铁路、涪陵至柳州铁路、遵义至铜仁铁路、贵阳至郑州铁路、盘州至六盘水至威宁至昭通城际、贵阳至兴义铁路、兴义至永州铁路、黄桶至百色铁路、毕节至纳雍至六盘水铁路、铜仁至吉首铁路、都匀至凯里铁路、新渝贵铁路、大村至遵义铁路、贵阳至罗甸铁路。

昭通至遵义至黔江的铁路线路走向

这是一条跨省的铁路快速通道，主要连接四川攀枝花市、云南昭通市和贵州省毕节、遵义市直至重庆市黔江区为止的线路。其中贵州段线路从毕节市境内开始，顺接昭通至攀枝花段线路，向东行驶，途经威宁县北部、赫章县、七星关区，计划接入成贵客运专线的毕节站后，继续向东，途经金沙县后，进入遵义市境内，预计接入红花岗区的遵义西站，出站后稍微转向东北方向前进，途经湄潭县、凤冈县后，进入铜仁市境内，途经德江、沿河县后，进入重庆市境内，途经酉阳土家族苗族自治县，再转向北行驶，直至黔江区，计划接入既有的黔江站为止。

泸州至遵义的铁路

线路全长大约235公里，其中贵州省路段长约183公里，计划按照时速350公里的技术标准进行建设。计划起于四川省的泸州市，由龙马潭区的泸州站引出，跨过长江，大致向东南方向前进，由合江县的西南部进入贵州省遵义市境内，跨过赤水河，途经赤水市、习水县后，稍微转向南行驶，途经仁怀市后，再转向东南方向前进，直至红花岗区，计划接入既有的遵义站为止。

涪陵至柳州的铁路（贵州段）

线路全长大约620公里，其中贵州段长约540公里，是贯穿贵州东部地区，北接重庆涪陵、南接广西柳州的一条出海大通道，预计时速为160-200公里，设计为客货两用铁路，计划从重庆市万盛经开区开始，由万盛南站引出，向东南方向进入贵州省遵义市境内，途经道真县、正安县、务川县后，进入铜仁市境内，途经德江县、思南县、石阡县后，进入黔东南苗族侗族自治州，途经镇远县、剑河、台江县、榕江县和从江县后，直至广西境内，最后连接至柳州市为止。

遵义至铜仁的铁路

线路全长大约225公里，整体呈东西走向，预计时速为350公里，计划起于遵义市，由遵义站引出，向东行驶，途经湄潭县、凤冈县南部后，进入铜仁市境内，再途经思南县、印江自治县和江口县后，直至碧江区，接入铜仁站为止，目前线路还处于规划中。

贵阳至郑州的铁路（贵阳至铜仁段线路）

这是一条规划设计时速为350公里的高速铁路，连接贵阳市和郑州市，其中贵州段线路长约300公里，计划起于贵阳东站，向东北方向前进，途经开阳县东南部、瓮安县、余庆县、石阡县后，转向东行驶，途经江口县后，预计利用遵义至铜仁段线路直至接入铜仁站后，再通过铜仁至吉首段线路进去湖南省后直至河南郑州市为止。

盘州至六盘水至威宁至昭通城际铁路

线路全长大约245公里，由两段线路组成，即昭通至威宁至六盘水段和盘州至六盘水段，计划起于盘州市，顺接盘州至兴义段线路，向北行驶，途经鸡场坪、发耳等镇后，进入钟山区，接入六盘水站后，转向西北方向前进，途经威宁彝族回族苗族自治县后，直至云南省昭通市为止，线路预计时速200公里及以上，是一条城际客运专线铁路。

贵阳至兴义的铁路

线路全长大约280公里，计划按照时速200公里预留250公里的客货两用技术标准进行建设，预计从南明区开始，由双龙南站引出，途经花溪区、惠水县、长顺县后，进入安顺市南部地区，途经紫云县后，进入黔西南布依族苗族自治州，再途经贞丰县、兴仁人后，直至兴义市，预计接入兴义站为止。

兴义至永州的铁路

贵州段线路全长大约490公里，计划起于兴义市，利用兴义至贵阳段线路至贞丰县后，新建线路往东南方向前进，（或者起于安龙县，途经册亨县后）至望谟县，再向东北方向前进，途经罗甸、平塘、独山、三都（另一方案经都匀后再途经三都县），转向东行驶，途经榕江县后，转向东北经黎平县进入湖南省境内，直至永州市为止。（注:最终线路以官方公布为准）

黄桶至百色的铁路

线路全长大约314.149公里，其中贵州段长约176.103公里，计划起于沪昆铁路的黄桶站，整体呈南北走向，途经普定县、六枝特区、镇宁县、紫云县、望谟县后，进入广西百色市境内，再途经乐业县和凌云县后，接入南昆铁路的永乐站，再通过永乐至白色增建的南昆二线引入百色站为止。

毕节至纳雍至六盘水的铁路

线路全长大约105公里，由毕节至纳雍、纳雍至六盘水两段线路组成，计划起于毕节市七星关区，预计由成贵客运专线毕节站引出，预计途经朱昌镇后，进入纳雍县境内，途经厍东关、化作和龙场等乡镇后，向西南方向进入六盘水市，预计接入规划中的六盘水西站为止。预计时速为160公里至200公里，拟按照客货两用的技术标准进行建设。

铜仁至吉首的铁路

线路全长大约52.1公里，计划按照时速250公里进行建设，起于铜仁市碧江区，由铜仁站引出，向北行驶，途经碧江区至松桃苗族自治县，经铜仁凤凰机场后，转向东北方向进入湖南省凤凰县境内，途经阿拉营、廖家桥等地后，跨过沱江，向北行驶，直至接入张吉怀高速铁路的凤凰古城站为止。全线拟设三座站点，分别是凤凰古城站、铜仁北站、铜仁站。总投资大约85.3亿元，计划十四五期间开工建设。

都匀至凯里的铁路

线路长约60公里，是连通黔南布依族苗族自治州和黔东南苗族侗族自治州的一条快速通道，计划由都匀东站引出，跨过剑江河，预计途经丹寨县、兴仁镇、石桥村等地后，直至凯里市西南侧，接入沪昆高铁已有的凯里南站为止。线路简称为“都凯铁路”，也是连接沪昆、贵广和贵南三条高速铁路的区域连接线路。

新渝贵铁路（区别于渝黔快速铁路）

全长大约345公里，其中贵州省段长约233公里，设计时速为350公里，计划起于重庆市，由建设中的重庆东站引出，向南行驶，途经巴南区、綦江区后，进入贵州省遵义市境内，途经桐梓县、绥阳县后，接入红花岗区的遵义站后，继续南下，进入贵阳市境内，途经开阳县后，直至贵阳乌当区，接入贵阳东站为止。全线拟设重庆东、綦江、万盛、桐梓新城、绥阳、遵义、开阳和贵阳东八座站点，力争十四五期间开工建设。

大村至遵义普速铁路（新建线路）

线路起于叙大铁路大村站，途经遵义市仁怀市、播州区、直至瓮马铁路北延线阁老坝南站为止，线路全长大约112.388公里，其中贵州段长92.038公里，四川段长20.350公里，共设车站八个，新建车站六个，改建两个，设计时速为120公里。

贵阳至罗甸的铁路

线路计划从贵阳市引出，途经花溪区、惠水县后，直至罗甸县为止，整体呈南北走向，未来线路预计向南继续延伸至广西百色市，目前线路具体信息还不明确，还处于规划研究中。

贵阳至罗甸铁路线路图示

以上就是新整理出位于贵州省以及途经贵州省规划中的十五条铁路，包括近期开工建设和中、远期规划中的项目。另外，贵州省目前还有正在建设中的五条线路，分别是贵阳至南宁高速铁路、盘州至兴义城际铁路、都匀至姜家坪铁路、翁安至阁老坝铁路和毕节至叙永铁路。

本文线路为大致走向，仅供参考作用。最终以官方公布为准，以实际建成通车为准！关注家乡的丝丝变化，愿我们的家乡建设得更加美好！

信息来源:参考《贵州省“十四五”铁路规划建设示意图》和铁路建设规划、百科的信息综合整理而成，如果文中有标注失误，感谢大家的指正，或者联系删除。