油车时代的品牌,还能在新能源车时代,一如既往吗?

燃油车时代称霸的品牌,在新能源车时代是否能一如既往?

油车时代的品牌,还能在新能源车时代,一如既往吗?

我看未必吧。

一个品牌要称霸,不仅是供给端的问题,即车企的技术好,服务要好,还有需求端的问题,市场足够大,才能做到品牌称霸。

而新能源车是个新生事物,一开始各项性能是被燃油车碾压的,在这种技术下怎么能卖得出去?卖不了车,就无法获得反馈, 车企想进步也很难。仅仅依靠车企自己的力量,很难打开市场。

在这种情况下,需要政府出手,比如从2010年开始,中国政府对新能源车的补贴高达1500亿,目前国内如此多的新能源车占比,跟国家的大力补贴不是没关系的。

从大的方向来说,碳中和问题必然促使国家开始重点关注能源转型,谁抢占了先机,谁就能占领市场。

日本车企对动力电池的研究上获得的专利数在全球处于领先地位,并且,日本的车企,比如丰田,日产,本田等也加大了对固态动力电池的投入,从技术上,日本车企并不差。

但为什么油车时代称霸的日系车为何在技术有优势的情况下,没有在新能源车时代继续自己的辉煌呢?

第一,日本的规模始终跟中国或者美国比还是比较小的,而且日本国内老年人多,对于新生事物不感冒,新能源车难以推广,另外,对于国外市场,面对中美各国国内大力的财政补贴,日本车企很难凭一己之力挤进来,所以,日本有可能凭借动力电池新技术,成为其他新能源车企的零部件供应商。

新能源车的问题,其实是能源转型的问题,虽然现在新能源车跟燃油车相比饱受诟病,随着新能源车规模不断扩大,各项配套设施不断完善,肯定会越来越好。

可能是30年,也可能是50年,燃油车会慢慢退出市场,没有动力,汽车不如马车,欧洲70年代石油危机的时候,不就是用马拉汽车吗?

油车时代的品牌,还能在新能源车时代,一如既往吗?

所以选择开油车还是新能源车,目前来说要根据自己的使用场景。比如我通勤,我开新能源车,两天费用不过20块,如果考虑要出远门,那就油车,毕竟现在充电桩不是那么多,充电也慢,如果没有油车怎么办啊?

现在车这么多,完全可以租一辆,租车的费用大概率会少于持有一台车的费用吧。

车是死的,人是活的,规划好就行。

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页面更新:2024-04-22

标签:油车   新能源   本田   中国政府   品牌   时代   新生事物   日本   燃油   日本车   费用   能源   动力电池   市场   技术

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