油车时代的品牌，还能在新能源车时代，一如既往吗？

燃油车时代称霸的品牌，在新能源车时代是否能一如既往？

我看未必吧。

一个品牌要称霸，不仅是供给端的问题，即车企的技术好，服务要好，还有需求端的问题，市场足够大，才能做到品牌称霸。

而新能源车是个新生事物，一开始各项性能是被燃油车碾压的，在这种技术下怎么能卖得出去？卖不了车，就无法获得反馈， 车企想进步也很难。仅仅依靠车企自己的力量，很难打开市场。

在这种情况下，需要政府出手，比如从2010年开始，中国政府对新能源车的补贴高达1500亿，目前国内如此多的新能源车占比，跟国家的大力补贴不是没关系的。

从大的方向来说，碳中和问题必然促使国家开始重点关注能源转型，谁抢占了先机，谁就能占领市场。

日本车企对动力电池的研究上获得的专利数在全球处于领先地位，并且，日本的车企，比如丰田，日产，本田等也加大了对固态动力电池的投入，从技术上，日本车企并不差。

但为什么油车时代称霸的日系车为何在技术有优势的情况下，没有在新能源车时代继续自己的辉煌呢？

第一，日本的规模始终跟中国或者美国比还是比较小的，而且日本国内老年人多，对于新生事物不感冒，新能源车难以推广，另外，对于国外市场，面对中美各国国内大力的财政补贴，日本车企很难凭一己之力挤进来，所以，日本有可能凭借动力电池新技术，成为其他新能源车企的零部件供应商。

新能源车的问题，其实是能源转型的问题，虽然现在新能源车跟燃油车相比饱受诟病，随着新能源车规模不断扩大，各项配套设施不断完善，肯定会越来越好。

可能是30年，也可能是50年，燃油车会慢慢退出市场，没有动力，汽车不如马车，欧洲70年代石油危机的时候，不就是用马拉汽车吗？

所以选择开油车还是新能源车，目前来说要根据自己的使用场景。比如我通勤，我开新能源车，两天费用不过20块，如果考虑要出远门，那就油车，毕竟现在充电桩不是那么多，充电也慢，如果没有油车怎么办啊？

现在车这么多，完全可以租一辆，租车的费用大概率会少于持有一台车的费用吧。

车是死的，人是活的，规划好就行。