中国自产的燃油载具一直不温不火，说起国际燃油车名牌一般都是德国、日本老牌强国。而就算在潜艇、轮船等军工领域，我国燃油载具的发展仍旧处于世界一流水准之下。

之所以形成这种状况，是因为我国掌握不了最核心的发动机技术，因此每年都要向德国、日本进口大量先进发动机，缴纳专利费。但前段时间德国为了限制中国发动机发展，决定向中国断供发动机，卡我国的“脖子”。

那么我国会因为德国“卡脖子”限制发展吗？中国德国发动机究竟有着怎样的差距，德国的作为将带来怎样的影响？

一、中国与德国发动机技术的差距

平心而论，中国与德国精尖发动机存在技术差距，形成如今的现状主要有两个原因。

首先最重要的原因，是因为我国的发动机发展较晚，至今仍旧未能处于一线水准。

我国在上世纪改革开放之后，才有了关于燃油发动机的研究，而美国、德国、日本等国家，早在20世纪初的时候，就已经有了发动机的完整研发体系，相比较我国提前了大半个世纪之久。我国第一台燃油车发动机的问世，已经是接近21世纪初的事了。

其次则是西方国家几乎已经将发动机的专利实现垄断。

如今世界的科技研发不是做题，写出正确的标准答案就可以，而是类似走独木桥，一座桥只能有一个国家通过。别的国家想要使用，就需要缴纳过路费，也就是专利费。

大多数的发动机构造模式已经被西方国家申请了专利，因此我国想要拥有自己的发动机，就需要研发一条新的道路，这也使得我国的发动机研发举步维艰。

那么在这样的情况下，德国为何要以断供发动机，来阻碍我国发动机的研发呢？

二、德国为何要禁止向我国出售发动机？

德国这样做的原因之一，是因为我国发动机研发趋近自主化，令德国感受到了压力。

我国虽然与德国发动机的研发仍然存在差距，但也仅是“能用”以及“好用”的区别。当今国家间的科技差距，除了最顶端一部分，并不会有太大的悬殊。随着我国近几年发动机产业的发展，我国正在慢慢实现发动机领域的去德国化。

而在最近几年内，我国自主研发的S-20潜艇，甚至一度成为明星产品。被与我国交好的东南亚国家采购，巴基斯坦更是一口气订购了超过8台潜艇的订单，为我国贡献了上十亿美元的营收。

德国的第二个目的，则是为了站队表明态度，拥护老大哥美国的权威。

东南亚国家选择购买我国潜艇，无疑是与中国交好的迹象。不仅缩减了西方国家的营收，更加引发了美国的不满。因此在此之前，德国已经对多个东南亚国家进行施压，以断供威胁，要求其重新站队，甚至要求其撕毁与中国的协议。

自从欧洲局势发生变化后，德国工业受到了非常大的影响，因此他需要更加紧密地抱紧美国这棵大树。因此向我国施以断供发动机的威胁，可以看作其向美国表忠心的举动。

那么德国如果真的施行了断供政策，将对我国的发动机以及燃油载具产业，造成怎样的影响？

三、中国未来燃油载具展望

中国对此其实并不担心，因为我国基本已经实现军用载具的自主生产。

像是我国的潜艇，以及轮船军工制造能力，已经趋近于世界一流水准，已经能够满足日常使用的需求，并不会为德国的威胁感到紧张。就算是放到民用领域，那么最先受到波及的便是燃油车行业。

但最近新能源汽车发展迅猛，涨势明显，我国更是掌握着众多的新能源电池专利以及优势。未来新能源汽车，也极有可能代替燃油车成为市场主流。因此德国的断供威胁，并不能威胁到我国的燃油载具行业的发展。

结语

我国之所以发动机与德国、日本仍有差距，是因为发展历程较短，专利被西方国家垄断，导致必须开辟新的道路。而德国发出断供威胁是为了限制我国发动机产业以及向美国表忠心，但我国基本实现发动机行业自产，不用太过担心。

对于德国的发动机断供政策，大家有什么想说的？大家觉得德国的断供政策会影响我国的发动机产业发展吗？欢迎在评论区留言讨论。