7月19日,韩国4.5代机KF-21“猎鹰”的首架原型机,在一架T-50“金鹰”高级教练机的伴随下,成功离开地面。一时间,2架韩国国产战机比翼双飞,“宇宙大国”的自豪感充满天地。从一个从未研制过战机的国家,到准三代机,再到4.5代机,韩国航空工业似乎在一夜时间实现了跨越。
之所以说KF-21是4.5代机,不是酸韩国,而是因为它的座舱、起落架舱门、维修口盖等细节设计还没有进入隐身的门槛,更因为它没有内埋弹舱。不过韩国的野心很大,KF-21首架原型机组装的时候,就已经留下了升级弹舱的空间。
如果仅仅只是说这些,那小编这篇文章没啥值得看的了,都是炒剩饭,但实际上,下面开始说新东西了,KF-21将来不只要机腹下的主弹舱,甚至还想要侧弹舱。在韩国电视台公布的模拟器训练画面中,我们发现其武器界面显示的武器挂载方案有侧弹舱的选项,而且发射场景也是格斗导弹的导轨方式,在弹舱内即点火,并非中距弹的弹射方式。
不过,韩国这次的“远景”想象就有点不知天高地了,这么说吧,这个世界上,同时能够容纳主弹舱和侧弹舱的,只有美国的F-22和我国的歼-20,而它们都是重型战机,几乎所有的中型隐身战机,无论是F-35和FC-31,都没办法同时做到这两点,KF-21更不可能。
当然,俄罗斯苏-57和苏-75是个例外,其中苏-57的侧弹舱差不多相当于在飞机主翼下布置了一对茧包,属于外挂优化方案,而中型战机苏-75的侧弹舱设计则是“巧夺天工”,没有俄罗斯如此强大的航空工业基础和气动布局设计能力,是不可能成功的。
韩国KF-21啥都没有,就想同时拥有主弹舱和侧弹舱,显然是痴人说梦,最关键的是,美国也没有这项技术,无法向它转移,美国如果有的话,就不用抠抠索索不给F-35配上了。况且,按照专业人士的计算,现在KF-21的载油系数只有20%,航程和作战半径即使在三代机中,也是垫底的,差不多可能称为“机场保卫者”,在这个基础上既挖主弹舱,又挖侧弹舱,那它将创造新的纪录,成为“起跑线保卫者”。
别说是侧弹舱了,就是主弹舱,以韩国的实力,也不可能搞定。很多人以为主弹舱就是在飞机肚子下挖个坑,挂几枚导弹,真这么简单的话,二战时的轰炸机就有这项技术了。但实际上,隐身战机的内埋弹舱不仅要考虑尽量尽可能少的反射雷达波,而且重点是超音速下开舱门以及机弹分离的问题,搞不好可能会导致机毁人亡的结果。
隐身和超音速开弹舱,和主弹舱、格斗弹舱一样,很多飞机也是不能兼顾,比如F-117和B-2只用隐身,不用考虑超音速问题,我国的强五只用考虑超音速的问题,不用考虑隐身。即使是强如俄罗斯,也无法在苏-57上将二者完美同时实现,其弹舱至今仍有“内伤”,更不用说韩国了。
所以KF-21其实就是套壳的五代机,从它的航程、敏捷性等指标来看,叫4.5代都有很大的水分,大概就相当于1000块钱的安卓机套壳,变成6000块的苹果手机,而这次首飞,仅仅只是证明它能飞而已。
页面更新:2024-03-13
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