自强之路，任重道远

中国无疑是21世纪以来飞速崛起的世界力量，尤其是不断更新的经济体量和国际影响。最近中国三大航空公司一口气拿下了欧洲空中客车公司292架飞机，2400亿左右的大订单。

这样的豪横手笔堪称前所未有，这不仅展现了中国航空事业的发展潜力也印证了中国的发展实力。但同样的也有很多质疑，最重要的就是为什么国产打飞机已经试飞成功但这次大订单却没有照顾国内的飞机制造。

原因很多，具体有第一国产飞机目前处于初步发展阶段，而空中客车公司和波音公司拥有强大的技术和充足的交付能力，第二，国产飞机的国际航线适航证办理尚处于磨合阶段，不具备全球飞行的完全资格，第三加强中欧合作是应对中美局势严峻的一大拓展措施。

很明显，没有强大的实力谁也不会亏本做生意，中国的国产飞机大发展还有很大空间还需要投入许多努力。可以承认的是中国经过1949-1979年工业奠基阶段，1980-2009年工业积累阶段，2010-2022年工业腾飞阶段，无论是技术还是管理，都有了明显提升。无论是高精尖的核技术、云计算技术、高级计算机技术、载人航空技术还是民用型无人机技术、5G通信技术等都取得了傲人成果。中国不再是简单的工业制造国也是新锐的工业创造国。

这样伟大的成就令人欣喜，也值得骄傲。但必须承认我们的发展时间还有所不足，某些科学理论和实践技术还处于初级阶段，校企联合、技术人才培养等方面还存在比较大差距。就以最普遍的手机、电脑和这次的客机举例，手机运行系统，电脑处理系统，客机发动机技术都是以国外为主，付出专利成本才能获得相应技术，而一旦国外有所波动，也会大大影响应用安全和体验。

航空母舰的建造也是如此，中国已经开拓了航母专用钢材、舰载机改进、航电系统升级等工作，但核动力技术等还在研究和实验中。民用技术中，相机光学镜头、医用光刻机、核磁检测设备等方面也有不小差距。

这些差距是近代没落和现代卡壳综合作用的结果，只能是慢慢进步，逐步完善，毕竟太长时间的耽误以及绝对的技术竞争不是喊口号就可以完成的。不骄傲自满，不妄自菲薄，我们的成就有目共睹，在自强的新兴国家里，中国走在了前列，某些方面也成功超越了发达国家。不过就像伟人邓小平提出的那样，现代化要分三步走，不能急躁盲动也不能死守教条。坚持自强，才能不在关键时候被掐脖子，才能真正实现民族振兴和国家复兴。

这条路就像飞机的飞行，不只是天空翱翔还有地面维护、协调管理，只有综合进步才能真的到达。我们期盼中国的国产飞机可以真正实现产量化、高质化，更期盼自强自立的中国可以早日实现伟大复兴