中国桥梁建设史上第三座“里程碑”式桥梁

上图为江南九江段引桥，九江长江大桥位于中国江西省九江市浔阳区和湖北省黄冈市黄梅县之间的长江水面上，是双层双线铁路、公路两用桥

是中国桥梁建设史上第三座“里程碑”式的桥梁（前两座分别为武汉长江大桥和南京长江大桥）

全长4460米（公路桥）、7675米（铁路桥），桥面上层为公路桥，设计速度60千米/小时，下层为双线轨道铁路，设计速度60千米/小时

中国革命的先行者孙中山先生，曾提出要在九江修建长江大桥，在他的《建国方略》中写到，要实现在中国修建“二十万里铁路”的宏伟目标，使九江成为“中国南北铁路之一中心”。遗憾的是，伟人早逝，未能在有生之年实现这个愿望

立体交通公路在上铁路在下，四通八达

　一辆辆火车飞驰而过

客便于行，货畅其流，在九派浔阳业已形成

诗曰：才望长江水运忙，一座彩虹从天降；汽车火车分道出，立体交叉交通强（原创）。

九江大桥不仅是中国，而且是世界最长的铁路、公路两用的钢桁梁大桥，是我国南北交通的大动脉，又是九江最引人注目的新旅游景点（截至2012年1月），是中国桥梁建设史上第三座“里程碑”式的桥梁，成为九江地标性建筑。九江长江大桥始建于1973年12月，于1993年1月16日建成1987年4月4日，国家计委经国务院批准，发文决定恢复九江长江大桥建设。曾先后担任安徽省委书记、国务院副总理的万里同志亲自牵头，采取集资和国家补助的办法，由国家计委、铁道部、交通部和江西、湖北、安徽三省六家共同集资1.5亿元（后调整为2.16亿元）用于大桥复建。大桥建成后，万里同志为九江长江大桥书写了“九江长江大桥”的桥名。