中国为什么有五所交通大学？

交大怎么来的？

虽然我们现在常说五所交大，但“交通大学”作为校名却是在1921年8月1日才正式启用的，英文称Chiao Tung University。它的缔造者是时任交通部总长叶恭绰。

当时，交通部下面其实有上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校这四所学校。其中上海工业专门学校的前身是1896年盛宣怀所创的南洋公学。而唐山工业专门学校的前身——由北洋官铁路局创办的山海关北洋铁路官学堂也可追溯到1896年，和南洋公学的创始为同一时期。那时上海工业专门学校和唐山工业专门学校偏重土木、电机，北京铁路管理学校和北京邮电学校则侧重培养铁路管理人才。

叶恭绰就想，虽然交通部下辖学校有这四所，但都属“专科”层次，用现在的话说都没达到“本科”水平，且学校各自为政，专业设置重合。所以他决心对四所学校进行改组，变“学校”为“大学”，将四校合组成“交通大学”：上海工业专门学校改称“交通大学上海学校”（交大沪校）；唐山工业专门学校改称“交通大学唐山学校”（交大唐校）；北京两所学校合并，被称为“交通大学北京学校”（交大京校）。

三张图分别为：“交通大学上海学校”、“交通大学唐山学校”、“交通大学北京学校”的校门。

这一决定，成为今天五所交大“本是一家”的渊源。因为后来“交通大学上海学校”演化为今天的上海交通大学、西安交通大学及新竹交通大学，“交通大学唐山学校”演变成今天的西南交通大学、“交通大学北京学校”则变成今天的北京交通大学。

交大如何“一变三”又“三变一”？

可惜改组不到一年，“交通大学”就因军阀混战被瓦解了。

1922年4月底爆发了第一次直奉军阀混战，直系取胜，亲奉系的“交通系”梁士诒内阁随之垮台，交通总长叶恭绰也被迫流亡国外。之后上任的直系交通总长并不认同叶恭绰有关“交通大学”的那一套，“交通大学”随即又被分为南洋大学、唐山大学、北京交通大学这三家。

1922年的《南洋学报》。右上角写着“交通大学上海学校”。

此时三家都还属于交通部，但彼此已经相互独立。北京交通大学还比南洋大学、唐山大学晚一年成立，因为交通部本想把交大唐校和交大京校合为唐山大学及唐山大学北京分校，但北京部分并不乐意，后来交通部同意成立北京交大。

到了1927年，南京国民政府的成立基本结束了军阀割据的局面，南洋大学、唐山大学、北京交通大学又分别易名为第一交通大学、第二交通大学和第三交通大学。

1928年2月，时任大学院（即教育部）院长的蔡元培出任第一交通大学校长。4个月后，蔡元培因事烦任重辞职。但蔡元培所提议的接任校长的人选——当时的交通部部长王伯群，却让南洋大学、唐山大学、北京交通大学三校再一次合并了。

1928年就职后，王伯群按照叶恭绰当年的做法对交通部属大学再次进行合并，定名“国立交通大学”。全校还是分设三地，不过以上海为校本部，称作交通大学上海本部。而唐山大学易名为交通大学唐山工程学院，北京交通大学易名为交通大学北平铁道管理学院。其实三方在经费、校务管理上还是相对独立的，只是在形式上，唐山工程学院与北平铁道管理学院若有重要事务呈报铁道部，需先经过上海本部。

1932年交通大学唐山工程学院呈报上海本部的鉴核文件。

交大如何结束“一校三地”？

到了抗战时期，交通大学唐山工程学院和北平铁道管理学院比起上海本部更靠近战火前沿，迁往湖南、贵州。最初两校合并为“交通大学唐山工程学院”，校名中只有“唐山”没有“北平”了。于是到了1942年，双方合并后的名称改为“交通大学贵州分校”。

至于交通大学上海本部，他们先将图书、设备转移至法租界，在那里一直艰难维持到了1942年租界沦陷。不过学校早已意识到租界可能不稳，在1940年就筹备着在重庆大后方设立分校，应变时变。1942年日军占领租界，交通大学上海本部部分师生移址重庆九龙坡，那里也渐渐扩升为交通大学重庆总校。

抗战结束后，重庆与贵州的师生分别回到上海、唐山与北平。到1946年，交通大学又一次分为三所彼此独立的学校了：上海部分仍称为国立交通大学，唐山部分组建国立唐山工学院，北平部分组建国立北平铁道管理学院，都归教育部直辖。一校三地的体制，从此便结束了。

与此同时，一些交大校友迁移台湾，于1958年在台湾设立交大电子研究所，即后来的新竹交通大学。

建国后，唐山工学院与北平铁道管理学院分别发展成为今天的西南交通大学与北京交通大学。为何“唐山”改“西南”？那是因为在1964年学校因“大三线建设”迁至四川峨眉，并于1972年更名为西南交通大学。

而位于上海的国立交通大学也于1949年改为交通大学，此时的交通大学就只指上海徐家汇一家了。

为何上海又分出了西交？

很少有人知道的是，当年位于上海徐家汇的交通大学，之后又演变成上海交通大学和西安交通大学。

1955年，国际形势仍然比较紧张。第一个五年计划确定把工业布局的重点放在内地，重要工矿企业内迁。同时根据全国工业的布局和国防建设的需要，对高等学校的布局进行调整，沿海地区的个别高等学校也要内迁。1955年4月初，高教部部务会议文件《1955年到1957年高等学校院系调整及新建学校计划（草案）》明确提出了“将交通大学内迁西安，于1955年在西安开始基本建设，自1956年起分批内迁，最大发展规模为12000人。”

当时的交大校长彭康也从4月初就开始新校选址、征购土地、宣传动员等工作。1956年暑期的时候，交大实现了第一批搬迁：先是副教务长张鸿等首批教职工和家属迁往西安新校，接着在副校长苏庄率领下，上千名师生员工及家属乘专列前往西安。

画法几何及制图教研组全体教职员迁西临别联欢大会，摄于1956年6月。

不过“西迁”并非没有波折。尤其考虑到交大西迁后上海经济建设同样需要高水平的工科专业人才，上海市委提议由交大负责为上海筹建一所新的电机机械大学。在1957年整风运动中，交大师生以整风精神出现了“该不该迁”的争议，据说当时两个多星期中贴出的大小字报几万张，意见、建议数万条。有说改迁的，有说形势变化不必迁的，还有说不必全迁、可设分校或者缓迁的。

由于争议纷纷，周恩来总理决定亲自处理这一问题。1957年9月5日，周恩来亲笔致函高教部部长杨秀峰通知国务院批准交大分设两地的新方案。这一方案得到正式批准，于是就有了交通大学上海部分和西安部分的新格局。

值得一提的是，1959年3月12日，中央公布在全国高等学校中指定一批重点学校的名单，交通大学上海部分、交通大学西安部分都在“全国16所重点大学”中榜上有名。那年6月2日，教育部向国务院提出交大两部分在专业设置、师资设备方面已初步就绪，且都有很大的发展。由于两个部分规模都很大，距离又远，行政上实行统一管理多有不便，拟将交通大学上海及西安部分分别独立成为两个学校。于是，就有了今天的上海交通大学和西安交通大学。

1959年7月31日，国务院正式批准成立上海交通大学、西安交通大学。这是上海交通大学首届研究生毕业合影，摄于1962年。

关于中国大陆几所交通大学的血脉关系，有一个非常简单的通俗版本：上海交大是我的母校，西安交大是我的大姨妈，国立（新竹）交大是我的小姨妈，他们共同的妈也就是我的姥姥叫南洋公学，另外我还有两位姨姥姥分别是山海关北洋铁路官学堂和北京铁路管理传习所，她们的闺女也是我的两位表姨是西南交通大学和北京交通大学。

具体地讲，五大交通大学历史渊源关系可用一张图表明：

除了上海、西安、新竹、西南、北京五所正统交大传人，还有2所“交通大学”虽非交大正统传人，但确实与交通大学有渊源：一是兰州交通大学，1958年由唐山、北京交大部分科系西迁兰州组建；二是华东交通大学，1971年上海交大机车车辆系和同济铁道工程专业并入上海铁道学院迁往江西组建。

其余大连交通大学、重庆交通大学等，多由XX铁道学院更名，和五所交通大学没有血缘关系。

单独来讲，五大交通大学的谱系分别如下：

一、上海交通大学

二、西安交通大学

三、西南交通大学

西南交通大学创建于1896年，前身是北洋官铁路局创办的山海关北洋铁路官学堂。1900年，由于八国联军入侵，学堂被迫停办。1905年，学堂在唐山复校，改名为唐山铁路学堂。1906年，增设矿科，更名为山海关内外路矿学堂。1908年，学堂由清政府邮传部直辖，更名为邮传部唐山路矿学堂。1912年，中华民国成立。清政府的邮传部被民国政府交通部取代，学堂归交通部直辖，学校更名为交通部唐山铁路学校。1913年，学校奉教育部、交通部令，更名为唐山工业专门学校。1921年，北洋政府交通部组建交通大学，总部设在北京，下设北京、唐山、上海三个学校。我校更名为交通大学唐山学校。1922年，交通部改组交通大学，下设唐山大学和南洋大学，学校更名为交通部唐山大学。1928年2月，北洋政府交通部指令唐山大学改名唐山交通大学。同年6月，国民政府宣布南北统一，唐山交通大学改称第二交通大学。同年，交通部重组交通大学，总部在上海。我校更名为交通大学唐山土木工程学院。同年10月，国民政府设立铁道部，我校暂归铁道部直辖。11月，交通大学移归铁道部后，交通大学改称铁道部交通大学，下设上海本部、北平铁道管理学院和唐山工程学院，学校更名为交通大学唐山工程学院。

1937年“七七事变”后，我校校园被日军占领。在全校师生、校友的努力下，学校于年底在湖南湘潭复校。1938年3月，教育部指令，交通大学北平铁道管理学院暂行并入唐山工程学院。5月，学校迁往湖南湘乡杨家滩。 1938年，武汉沦陷，举校再次被迫西迁。1939年，学校在贵州平越古城（今福泉市）复课。1941年7月，教育部下令将学校校名改为国立交通大学唐山工程学院、 北平铁道管理学院。由于此校名在校内引起争议，1942年1月，教育部更改前令，组建国立交通大学贵州分校，下设唐山工程学院和北平铁道管理学院。 1944年11月，日军攻占贵州独山，学校被迫再次迁校到四川璧山办学。抗日战争胜利后，1946年8月，接教育部令，学校更名为国立唐山工学院，归教育部直辖，迁回唐山原址办学。1949年，新中国成立，学校由中央军委铁道部接管，组建中国交通大学，本部在北京，下设唐山工学院和北京铁道管理学院，学校更名为中国交通大学唐山工学院。1950年8月，学校更名为北方交通大学唐山工学院。1952年，全国高等院校进行院系调整，我校采矿、冶金、化工、建筑、水利、通讯等系（组）师生调整到外校，我校更名为唐山铁道学院。1964年9月，根据中共中央建设大三线的精神，铁道部决定我校迁至四川峨眉。1972年，学校更名为西南交通大学。1989年，总校迁往成都，（峨眉成为分校，后改为校区）。2002年在成都犀浦建设新校区，遂形成今日“一校、两地、三校区”的办学格局。

四、北京交通大学

五、国立（新竹）交大

交通大学创建于1896年（清光绪22年），原名南洋公学；1912年，改名交通部上海工业专门学校；1921年改称交通大学。1937年，与全国各大学一同改隶教育部，称国立交通大学。

1949年，政府迁台。1958年，我校再续弦歌于新竹，成立国立交通大学电子研究所。1967年，电子研究所改制为工学院。1979年，恢复校名为国立交通大学。

中国一共有五所交通大学，分别是上海的上海交通大学，北京的北京交通大学，成都的西南交通大学，西安的西安交通大学和台湾省的新竹交通大学。别看这五所交通大学东西南北地分布着，它们都是同根同源，经历了许多沧海桑田才发展成我们所看见的样子。

建国前之三校的分分合合：

而在1922年秋，由于军阀混战，叶恭绰逃亡，之后上任的直系交通总长又将交通大学分为交通部南洋大学和交通部唐山大学，其中之前的交通大学北京学校成为唐山大学的分校。1923年3月，唐山大学北京分校又被变为北京交通大学。

抗战胜利后，学校终于又回到了上海、北平和唐山。1946年再次被一分为三，分别是国立交通大学、国立唐山工学院和国立北平铁道管理学院。

建国后之三校变五校：

国立唐山工学院和国立北平铁道管理学院在1949年7月合并为中国交通大学，1950年8月改名为北方交通大学，下辖唐山工学院和北京管理学院。1964年，为了响应国家“大三线建设”的号召，唐山工学院决定迁往四川峨眉，1972年成为西南交通大学，并于1988年3月迁往成都。

留在北京的管理学院于1952年被改为北京铁道学院，且于1970年恢复北方交通大学的校名，一直用到2003年，学校再次改名为北京交通大学。

准确的说，中国的‘’交通大学‘’只有一所，那是1959年以前的名字（官方的）。在1956年开始，交通大学迁往西安，并在上海徐家汇交通大学原校址成立上海造船学院。直至1959年，交通大学更名为西安交通大学、上海造船学院更名为上海交通大学，再加上和交通大学有历史渊源的西南交大、北京交大、新竹交大，这五所‘’××交通大学‘’被认可同是交通大学的继承者。目前其余的‘’××交通大学‘’与1959年以前的交通大学没有关系。

1956年交通大学迁往西安，即现在的西安交通大学。同时在上海徐家汇原址成立了“上海造船学院”，后来在1959年改名为“上海交通大学”。可以查西安交通大学的校史、上海交大的校史，也可以查国家教委或教育部的档案。 现在不明真相的人往往把此上海交通大学和彼“上海交通大学”混淆：实际上，1959年以前根本就没有“上海交通大学”，只有交通大学！1959年以前交通大学的校友所称呼的“上海交通大学”，准确的说应该是‘’上海的‘’交通大学，以此来冠以地名，或是为了与交大唐山学校、交大北平学校加以区分。 因此，上海交通大学这个名字的官方称谓最早出现于1959年，这是有档案（国务院文件）可查的！所以说，现在的上海交通大学并不是交通大学的全部，但上海造船学院－上海交通大学建在了1956年以前的交通大学（上海徐家汇）的校址上，再加上1959年以前的老校友们对徐家汇校园的感情和习惯称谓（上海的交通大学，这里被省略了一个“的”），很容易让不清楚交通大学历史的人造成混淆。

中国怎么可能只有五所交通大学呢？目前有九所“交通大学”，还有一些“交通学院”暂不计。具体排名如下：

1.上海交通大学，全国排名第五

2.西安交通大学，全国排名第13

3.西南交通大学，全国排名第49

4.北京交通大学，全国排名第62

5.台湾交通大学，全国排名约99

6.华东交通大学，全国排名第110

7.重庆交通大学，全国排名第150

8.大连交通大学，全国排名第210

9.兰州交通大学，全国排名第221