T 斗天斗地斗自己的回答 -

来说一下T-90发展背景。

1.苏联时期有三个坦克设计局和五大厂。

苏联五大坦克生产基地分别为：下塔吉尔乌拉尔机车车辆厂(生产T-72系列，主要为T-72B)、哈尔科夫机械制造厂/马舍雷夫工厂(生产T-80UD系列)、鄂木斯克运输机器制造厂(生产T-80U系列)、列宁格勒基洛夫机械制造厂(生产T-80U系列)以及车里雅宾斯克(生产T-72B系列)。

苏联三大坦克设计局：哈尔科夫莫洛佐夫机械设计局，科京设计局，下塔吉尔设计局。

其中最强的哈尔科夫莫洛佐夫机械设计局和哈尔科夫机械制造厂/马舍雷夫工厂(生产T-80UD系列)在苏联解体以后被分到了乌克兰。

2.再说说苏联坦克设计标准。

苏联坦克分为重型坦克和主战坦克。重型坦克价格昂贵到了极致，以至于发展到T-10以后就没有发展了。之后产生了重型主战坦克，这就是T-64，那个让我军再怎么打，也打不动的坦克。当然也继承了价格昂贵。同时苏联发展了便宜的T-62这种价格低廉，但火力一样突出的主战坦克。到了苏联末期T-80就是苏联的重型主战坦克，T-72就是苏联的便宜主战坦克。

3.为什么要发展T-90？

如果苏联不解体。这一切都是完美的。但是随着苏联崩溃，最好的T-80被乌克兰获得。自己虽然有T-80生产线这（西伯利亚生产线），但质量不如乌克兰的。而且俄罗斯没有钱了，买不起自己的T-80。

同时，20世纪末的几场战争，T-72在中东被西欧一帮坦克打成了开罐器。T-72名声完全臭了。怎么办？

俄罗斯选择了两个办法：

1.推出改装T-72服务。毕竟全世界装备了3000多T-72。俄罗斯可以改装这些坦克。其中最高境界就是坦克大赛。那些买过T-72的国家都去俄罗斯参加大赛，并近距离观察T-72最新版本。中国仅仅派出同吨位级别的96改去参赛，而不是用99去砸人家饭碗。所以比赛中俄罗斯各种潜规则操作，中国都默默忍受，只是为了能够接触更加严格的实战大赛。

2.发展一款新坦克。但是俄罗斯没钱。于是俄罗斯利用手里的T-80技术和T-72生产线改进出一款全新的型号。本来这种应该叫T-72XX改进型的。但是为了摆脱T-72的臭名，就叫T-90。

这就是T-90的来历。

当然你也不要以为T-90是俄罗斯资金完成的。1989年1月，苏联乌拉尔车辆制造生产联合体设计局承担代号“188工程”研制项目，其任务就是对T-72BM坦克加以改进，主要是为坦克换装“额尔齐斯”1A45火控系统。

结果呢？设计局那帮哥们，拿着苏联最后的钱，省吃俭用，改进生产线，最后完成了一款全新的坦克。等到俄罗斯领导来视察时，大吃一惊。说这玩意根本不是T-72。最后“不情不愿”的宣布：那就叫T-90吧！

可见苏联末期，下面那些真正有头脑的家伙，已经在开始灵活运用自己头脑赚钱了。苏霍伊和乌拉尔车辆制造生产联合体都是这样。前者靠着苏27出口成为了俄罗斯第一战机生产商，后者靠着T-90出口成为了俄罗斯第一坦克生产商。

T-90主战坦克，从1990年开始试制，至1994年开始小批量生产装备俄陆军，其后不断改进提高，有两种主要改进型号T-90E和T-90S（俄文：T-90c）。目前还在不断改进中。

每日点兵为您解答

T90坦克石油俄罗斯乌拉尔机车车辆设计局研制的主战坦克。

T-90坦克的原型车是代号为188工程的试验样车。是在T72BM改进型基础上研制的。188工程样车沿用了T-72BM的车体结构，但把原来装备在T-72上面的1A40火控系统换装成T-80U/T-80UM坦克的奇斯1A45火控系统。为了与T-72BM坦克的自动装弹机协调，该型坦克的火控做出了重大调整，调整后的火控系统称之为1A45T。188工程的国家试验阶段始于1989年1月，试验一直进行到1990年秋天。所有试验工作先后在苏联的莫斯科、克迈罗沃、和江布尔的试验场内进行，总行驶历程为1400公里。

此后，乌拉尔设计局根据海湾战争中T-72的短板，对188工程进行升级，主要是加装了窗帘光电干扰装置。1992年9月20日，升级后的188工程又一次开始测试。

根据苏联/俄罗斯的坦克命名方式，定型后的188工程坦克，正式代号为T-72BU，这是T90坦克的原来的名字。直到叶利钦总统上台，将原来的T-72BU坦克重新命名为T-90坦克。并且在1995年被俄罗斯国防部选中，成为了俄军现阶段的主战坦克。

T-90坦克的发展史是可追溯到430工程，在430工程的基础上，哈尔科夫的工程师们继续辛勤工作，最终拿出了划时代意义的432工程——后来的T-64主战坦克，这是世界上第一辆采用了复合装甲、自动装弹机和大功率二冲程柴油机的坦克，以38吨的车重，炮塔正面装甲达到了400毫米，已经远远超过了当年的重型坦克，而750马力柴油机可以让车速达到70千米/时，机动性能超过了当年的中型坦克。这是当年真正的黑科技装备，从此坦克进入了主战坦克的时代。

但是T-64上过多采用的新技术让其可靠性在开始服役的数年陷入了极为糟糕的尴尬处境，而且造价昂贵，因此，军方希望下塔吉尔方面研发一种T-64的简化版本，不过卡尔采夫在进行了相应的172工程的测试后决定大胆抛弃原有设计另起炉灶研发出了172M工程，虽然得知消息的装甲兵总局一开始十分生气，但是这一新型号的表现还是令他们满意的，而且最重要的是可靠性良好并且成本很低。这就是T-72坦克。

进入八十年代，在型号已经繁杂的T-64和T-72的基础上，苏联获得了T-80和T-72BU。T-80采用了燃气轮机，大幅提高了坦克的机动性能，因此可以进一步加强防护，T-80U具有苏联坦克中最强的机动能力、防护能力和观瞄能力。而T-72也在不断提高防护和观瞄能力，结果就是移植了T-80火控并加装了接触-5反应装甲的T-72BU，在苏联解体后这种坦克被重新命名为T-90。

先来说一下T-90主战坦克的发展脉络。

苏联下塔吉尔设计局根据苏联军方的要求设计出了T-90主战坦克（基础型）→苏联解体之后，俄罗斯在 T-90 坦克基础上的基础上研制出了T-90A 坦克→俄罗斯乌拉尔机车车辆制造厂对T-90A坦克进行了改进与升级，搞出了T-90M坦克→俄罗斯继续对T-90M坦克进行不断的升级改进，研制出了T-90主战坦克系列的最新改进型T-90AM 。

下面简略说一下，以上这几个型号。

T-90主战坦克，车体是以 T-72BM主战坦克为基础改进，炮塔是与T-72类似的铸造炮塔，主炮为一门125毫米自动装弹滑膛坦克炮，火控系统与防护系统直接移植了T-80U坦克的相关系统；设计理念是，力图使其作战能力达到甚至超过 T-80U 的水平，而采购价格与维护费用比 T-80U 更低。

T-90A 型主战坦克则是苏联解体之后，俄罗斯在T-90坦克基础上研制的一型主战坦克，从技术上可以将其视做 T-90 系列主战坦克的现代化改进型。T-90A 主战坦克采用了很多先进技术，包括新的全焊接炮塔；安装了最新一代爆炸式反应装甲；全新的火控系统并增加了新型热成像仪；更换了更省燃油的改进型大功率柴油发动机；主动防护系统；卫星导航系统；空调装备；以及全新的炮弹膛口测速装置等。改进项目之多，几乎可以说 T-90A 就是一型新研制的坦克。

T-90M坦克是T-90A坦克的批量改进与发展型。T-90M采用了，动力更强劲的V-92S2发动机、全方位防护新结构炮塔、高度现代化的数字化火控系统、更为完善的观瞄设备、新型自动装弹机、改善了弹道性能的坦克炮、更佳的灭火抑爆系统、通信与导航系统、“化石”第3代爆炸反应装甲、增强型车体正面复合装甲，并对其它系统进行了完善。改进过后，T-90M的作战能力较T-90A有了全方位的明显提升。而在未来的一段时期里，T-90M很可能会成为俄罗斯陆军的主力装备，来缓解俄罗斯陆军主战兵器较为落后的局面。

T-90AM，是在T-90M的基础上研制的最新型号。其改进包括装配性能优于所有现役产品的新型发动机、火炮、机枪和配备热视仪瞄具的新型观察仪，使用新型现代化通信和导航系统，能在战场上随时定位，并能进行必要的对话。性能较之前的T-90型号大幅提升。

除了以上型号外，T-90主战坦克还有专供出口的型号。如T-90S、T-90SA、T-90MS等。这些型号，虽然外形与俄罗斯自用型的T-90坦克长得很像，但是内在却相差甚远，可以说综合作战能力还是有着相当大的差距。

就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。

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T-90是以T-72B为基础改进而来的，应用了原本用在T-80坦克上的火控系统，和T-64没有直接联系，因为T-72也并不是基于T-64研发。

上世纪80年代中期，苏联军队意识到同时装备的T-64、T-72、T-80这三种坦克虽然看似有较大不同，但性能上并没有较大区别，而且各自都具有比较明显的缺点。T-64由于应用太多新技术使得工艺复杂、可靠性较差，这也是后来研发简化工艺要求利于大量生产的T-72的原因，但后来苏军又发现T-72由于配置低难以跟西方三代坦克抗衡，而作为高端坦克的T-80使用的燃气涡轮发动机油耗又太高，于是决定研发一型集各家之长、避各家之短的新坦克来取代T-64、T-72、T-80。

Object 187的一种样车

由于T-72坦克可靠性非常高且利于大批量生产，苏联决定在其基础上研制新坦克。新坦克的研发工作于1986年开始，由位于如今俄罗斯下塔吉尔市的Kartsev-Venediktov设计局负责研发。Kartsev-Venediktov设计局给出了两种方案，一种是高端的Object 187，车体、炮塔、装甲、动力、火炮都进行了重大改进。另一种方案是低端的Object 188，也就是早期版T-90的直接前身，直接基于T-72B研发，改进相对简单。

一堆Object 187的样车

Object 187有6种不同的样车，第一型仍使用T-72B的卵型铸造炮塔，换装840马力的V-84MS发动机，加装接触-5爆炸反应装甲；第二型在第一型基础上换装了1000马力新发动机；从第三型开始换装了新设计的焊接炮塔，早期使用的1000马力柴油发动机，后来换成了T-80U使用的1250马力燃气涡轮发动机进行测试，测试得出的结果还是用柴油机好！第四型换装1200马力的A-85-2柴油发动机，主装甲为钛合金材质，加装新型孔雀石反应装甲。第五和第六型只是传动系统稍有不同，其他都一样，车体前端加长、炮塔加宽、装甲换为钢制。

Object 188原型车，注意用的卵型铸造炮塔

其实Kartsev-Venediktov设计局在研发T-90的时大部分精力都用在了高端的Object 187方案上，因为低端的Object 188方案可以直接利用Object 187方案的成果在T-72B上随便捣鼓，根本不费事，所以原型车数量和资料方面高端的Object 187方案反而更多。但是苏联最终选择了低端的Object 188方案，因为其成本和研制风险更低，并将其命名为T-72BU。苏联解体后，俄罗斯怕T-72在海湾战争中低劣的表现会影响新坦克的销售，于是将其更名为T-90。

用卵型铸造炮塔的早期版T-90

使用焊接炮塔的T-90A

很明显，高端的Object 187方案和如今的T-90也有很大的关系，况且后来大批量生产的T-90A使用的焊接炮塔是来自Object 187方案的成果，并不能说T-90系列就完全是来自Object 188方案。早期版T-90和Object 188都是使用的T-72B上的卵型炮塔，生产数量比较少，一部分已经被俄罗斯支援给了叙利亚政府军。在外形上可以通过炮塔两侧接触-5反应装甲排列是否整齐判断是早期版T-90，还是T-90A，如上两图，早期版T-90炮塔上的接触-5反应装甲布置得不整齐，还可以看见装甲下的炮塔有明显的弧形切角，而T-90A的非常规整，装甲下的炮塔切角非常平直。