不可以。

老年人乘公交车免费，这是国家为了老年人出行方便，给老年人的福利，对老年人的关怀，有了这个老年免费卡，会激发老年人出行的积极性，他们可以出门走亲访友，可以赶集，可以到较远的地方购物，这样增加了老年人的社会活动，增加了老年人的生活消费，也锻炼了他们的身体，对社会对老年人都是双赢的。

即便是有老年免费公交卡，出行的老年人还是少数的，尤其是农村的老年人，几乎没有免费乘公交车出门的。免费乘坐公交车的老人占总老年人的比例很小的。国家这块补贴是较少的。

可是，取消免费公交卡，改成老年乘车补助，那是要每个60岁以上的老人都要发补助的。题主你可以算一下，我国有多少60岁以上的老年人，国家每年要拿出多少钱来补贴老年公交钱。

2022年，我国60岁及以上人口为26736万人，占全国人口的18.9%，其中65岁及以上人口突破2亿，占全国人口的14.2%。这么大的老年人口数字，假设国家每个老年人，每年补贴60元乘车补贴，大约需要150个亿元，这么大的一笔钱，题主，你考虑过这笔钱从哪里来吗？

我们国家现在虽然富裕了，但需要花钱的地方太多，并不是有钱花不了，而是财政很节约的。国家现在都减少行政人员，节约财政开支。说实话，目前我们国家还没有发老年乘车补贴的财政能力。

再说了，你发了老年乘车补贴后，有的老人为了节省钱，他还不坐公交车出门了，这样减少了老年人的出行，也减少了他们的消费和活动锻炼，对社会对他们个人都没有好处的。

有些人看到老年人免费乘车，很不自在，成天嚷嚷，又说老年人乘车耽误了他们上班，又说老年人免费乘车增加了公交的拥挤，真的是这样吗？非也。老年人并不是天天出行坐公交。只是心情高兴时，有事情时，才坐公交出行的，希望大家多多谅解吧。

再说，你提建议很好，但要动动脑子，想想可以不可以。目前来说，给老年人发免费公交补贴，这样会增加很大的财政支出，我们国家三年抗疫，经济发展，财政收入受到一定影响，是不能承受增加这么大的财政支出的。因此，这个建议是不可行的！！

现在网上有种声音：认为只要取消老年人乘车免费政策，就可以缓解公共交通拥挤的现象。

很多人就把公交、地铁拥挤的责任，全部都归结在老年人身上。这种想法，其实非常的可笑。

而且这些人没有想到的是，他们以后也会老的。现在对老年人苛刻，就是对以后自己的苛刻。

取消免费政策，改为补贴，会严重干扰老年人正常的出行和生活

老年人的生活有个什么特征？

节约，不舍得花钱。

乘坐公交免费，他使用起来没金钱上的感觉。但是，如果改成现金补助，那对他们的意义就不一样了。

他们拿到这补助，还愿意花钱乘坐公交车吗？真的不一定了。

而且，老年人本来腿脚不便，去稍微远一点的地方，都需要乘坐公交车。像我居住的小区附近，有个很大的公园。每天都有很多老人在里面锻炼和跑步，甚至有老人专门坐公交车过来。

但是，现在发现金给他们，他们不舍得花钱，正常的出行必定会受到影响。本来公交免费是对老人的一种福利，现在却成了老人出行的一个枷锁。

所以，把免费改为补助，本质上就变味了，对老人根本就不友好。

免费改补贴，到底补贴多少才合适？

每个老人出行的次数都不一样。有的老人不经常出行，可能一个月乘坐公交车的笔顺，也就只有三五回。

但是，有的老人比较喜欢运动，可能一天就要乘坐两三趟。那这个补助，到底按照什么标准补助呢？

假设，一个城市的所有老人，每个月出行最低花费只要10块钱。最高的花费，需要300块钱。

那到底每个人补多少？

按照最低的10块钱补助？这肯定不行。那些一个月要花好几百块钱的人，就只有10块钱补助，老人肯定不满意。

那按照最高的每人300元补助？

老人是愿意了。但是，政府的财政能补助的起吗？当地政府能有这么雄厚的财力吗？

估计政府财政要破产。

那按照每个人实际的出行情况补助？花多少就补多少？

那这个与公交车免费有啥区别？岂不是多此一举？

所以，老人公交免费改成补助，实际中根本就没办法施行。甚至可以毫不夸张地说，根本就没一丁点的操作可行性。

一个城市的公交拥堵，难道原因不是因为公交车太少了吗？

确实是有一部分老人，喜欢在大早上出门。但是，大部分的乘客，还是年轻人为主。

像我小区旁边就是公交站台，以前上班坐公交车的时候，从家不担心没有座位、公交拥挤的情况。我坐的那趟公交车，10分钟就发一班车。

但是，从去年开始，突然就改成15分钟一班。本来一个小时可以发6趟车，现在只发4趟车。

这完成的后果是什么？

几乎趟趟公交车都是爆满。如果遇见天气不好，公交车开的慢一点。别说能有座位了，能不能挤上去都不好说。

公交车出现爆满的原因，其实就是因为车次太少。如果把班数增加，相信绝对不会出现拥挤的情况。

因此，不应该把公交车拥挤的矛头指向老年人乘车免费。这主要责任就是在公交公司，他们想要节省成本，不愿意增加班次。这才造成了公交车拥挤的情况。

城市公共交通，不是给某个特殊群体服务的，是给这个城市里面，所有的居民服务的。

人人都有乘坐公交车的权力，任何人都没有指责别人占用资源的资格。

你说因为老人才导致公交拥堵，那老人该说因为年轻人才导致公交拥堵。

把老人乘坐公交免费，改成现金补助，对老年人特别的不友好，会严重影响老人的正常的生活。

而且，这个方法也是特别的烂。在现实中，也根本就实施不了。

关于针对老年人乘车免费卡要不要取消，改成老年人的交通出行补贴，这目前在全国老年人中争议很大，有些老年人觉得应该继续沿用免费乘车政策，有些老年人觉得可以改为公交车补贴，如果需要坐公交车和地铁，那么自己再买票。那么未来到底应该如何看待此事呢？

德先生生活在上海，而目前上海是取消了老年免费乘车卡，改为了老年综合津贴进行发放。这个政策的变化是怎样的？在2016年5月1日之前，上海针对老年人乘车政策同全国一样，老年人持敬老卡可以免费乘车，但是在之后就改成了老年综合津贴，合并在养老金之中进行发放。在2021年上海市再次发文，延长了老年综合津贴制度的有效期，将有效期延长至至2026年6月30日。

上海市老年人发放老年综合津贴，津贴中涵盖了老年人营养补贴和交通出行补贴。其中：65-69岁，每人每月75元；70-79岁，每人每月150元；80-89岁，每人每月180元；90-99岁，每人每月350元；100岁及以上，每人每月600元。在每个季度首月发放本季度的老年综合津贴，也就是说一年发4次。

其实老年人岁数越大，乘坐公交车的次数就越少。同样越是在小的城市，乘坐公交车的机会越少。而大多数城市的公交车每次车费在1~2元之间，如果一个月出行10次，那基本上花费是在20元到40元之间。如果每个月能够发放补贴超过50元以上，其实对于大部分老年人来说，这反而变成了一种补贴的福利。

现在有车的家庭也越来越多，老年人有时候出行基本上都是子女开车，搭着他们出行，其实坐公交车的机会也是越来越少。同样坐公交车也不如坐出租车，安全，如果发放了津贴之后，其实老年人出行可以优先去选择坐出租车，一方面又安全，另一方面也可以给自己带来舒适的乘坐感受，减少往返公交车站的行路麻烦。

在上海改变，免费乘车之后，德先生也曾经访问过一些上海老人。上海是一个大城市，其实如果稍微去远一点的距离，基本上不坐车和地铁，不开车是很难到达的。但是上海老人认为自己年老之后，基本上就在自己周边的社区活动。去远的地方也就是每月去医院配药，可能需要乘坐公交车或者地铁。那么现在改成发放老年津贴，反而对老年人来说是最好的方案。有些老人一个月也坐不了两三次车，那么省下的钱可以补贴生活，这多好啊。

但是是否将老年乘车政策改变，其实各个城市自身的意见也不一致。有些城市的财政收入有限，即使有心改变，但是也没有这项收入可以去补贴啊。

这个建议不错，将免费卡取消改发补贴好处很多。虽然都是政府掏钱，但效果截然不同，免费乘车是不负责任的放纵，发放补贴则是一种釜底抽薪的导向。有些城市已经这样做了，应该在各地强制推行。

发放老年免费公交卡，体现了政府对老年人的关爱，但也引发了一系列问题。因为乘车不花钱，有些老人有事没事就乘车闲逛，无形中给公共交通造成了很大压力。

特别是早高峰的时候，年轻人急着上班，孩子们赶时间上学，有的老人却喜欢这个时段去公园或去早市，拥挤已经很烦了，还要主动让座，使得矛盾更加突出。

取消免费卡改发补贴，你坐车你花钱，不坐车钱归你，很多不必要的出行就可以避免，交通压力减轻了，老人们得到实惠，年轻人和孩子们也从中间接受益。

当然，改发乘车补贴也会遇到一些问题。一是政府要花的钱更多了了。原来免费乘车的只是一部分老人，还有很多人因为身体或年龄原因从来不乘公交，而发放补贴则要覆盖所有老人。

最大阻力还在于一些人内心的贪欲。有人理所当然的认为，乘车不花钱是我应得的福利，发放补贴虽然实际上还是政府买单，但钱进了我的再让我掏出来，我当然不干！

这个建议很好，这是公平合理的建议，目前实行的老年免费乘车制度不公平！

一是高龄老人无法享受免费待遇。

二是残病老人无法享受免费待遇。

三是五十五到六十五岁老人无法享受免费待遇。

四是本城市郊区农民老人无法享受免费待遇。

实际上只有市区身体健康六十五到七十五的少数老人才能享受，很不公平，所以废除老年卡，改成老年补贴才是公平合理的！