为什么我国明明进口了4艘航母，只改造出一艘辽宁号？

因为俄罗斯、澳大利亚、韩国的做法太绝了。

新中国成立后，我国高度重视海军力量建设，希望能建立一支强横的近海防御海军，但受限于各方各面，一直到20世纪70年代才启动了航母计划。

中国航母苦于没有任何基础，而且西方国家又对中国展开层层技术封锁，所以想要从零突破，最恰当的办法是购买其他国家的航母来研究。

墨尔本号

墨尔本号起初是英国巨人级护航航母尊贵号，本来英国建好后打算将其投入战争中，可没成想，当尊贵号下水后，二战已经全面结束，为了减轻巨大的财政负担，英国选择将尊贵号卖给澳大利亚，此后这艘航母被改名为墨尔本号。

1949年，澳大利亚成功买走墨尔本号后，对其进行了大量改装，并且于1955年正式下水试航，然而还没等澳大利亚开心完，墨尔本号就在1957年10月28日撞到了一艘战舰，1964年2月10日，墨尔本号再次和护卫舰相撞，造成82名海军牺牲，5年后，也就是1969年，墨尔本号撞上了美国驱逐舰，导致73名美国海军死亡，1972年，墨尔本号发生火灾，此后，经常传出墨尔本号撞上货轮客船的消息。

就在我国一筹莫展之际，澳大利亚方面却传出要卖掉墨尔本号的消息，由于墨尔本号的不良记录，其他国家并不愿意购买，而我国的航母水平实在只有零基础，所以权衡之下，还是跟澳大利亚方面先接触看看。

为了保护核心技术，澳大利亚将墨尔本号上的设备全部拆除，只对外售卖一个空壳子，而我国在派人研究过后，认为即便只剩下空壳，对于当时的中国海军来讲，也是一个非常重要的存在，于是双方一拍即合，以3000万美金的价格完成交易。

起初，其他国家还嘲笑我国，认为3000万美金买个铁疙瘩有啥用，但随着深入研究，中国专家却意外发现了蒸汽弹射器和阻拦索两大重要设置。

蒸汽弹射装置能让战机在短距离内加速升空，阻拦索能让战机在不足200米跑道上降落，两项技都是航母的核心技术，并且掌握这两项重要技术的国家寥寥无几。

为什么不改造墨尔本号？

从上文不难看出，澳大利亚在出售墨尔本号之前，已经将设备拆的差不多了，而且墨尔本号不仅差不多“40岁高龄”，期间还经历了多次碰撞事故，再加上其吨位太小，用来给新手过度下还算可以，但不适合将其改造成真正的航母。

明克斯号

明克斯号又被称为明思克号重型载机巡洋舰，是苏联第二代航空母舰基辅级航母之二号舰，由苏联黑海造船厂建造。

1978年9月27日，苏联将明克斯号编入黑海舰队第30反潜师，之后又被转为苏联太平洋舰队第175导弹舰艇旅。

随着苏联的解体，俄罗斯海军经费匮乏，维护1143型航母的压力相当巨大，所以俄罗斯决定让明克斯号于1992年5月30日退役，后在1993年6月30日被拆除设备。

1995年，韩国买下明克斯号，本打算充实海军力量，结果在1997年遭遇金融风暴，明克斯号反而成了韩国的经济累赘，于是便在国际上售卖。

1998年8月，中国成功买入明克斯号，并且将其安置在深圳，之后被打造成军事主题公园。

明克斯号为俄罗斯基辅级，吨位约4.5万吨，虽然主体并未遭受损坏，但服役年龄略长，金属疲劳严重，并且苏联在明克斯号上安装了大量导弹发射井，侧重于提高航母本身战力，忽视了航母的舰载功能，要改造的话成本太高了。

基辅号

基辅号在苏联海军中的角色为反潜巡洋舰，于1977年2月服役在北方舰队，1991年苏联解体后，基辅号由俄罗斯接收。

跟明克斯号如出一辙，俄罗斯外有西方制裁，内有寡头乱象，经济一片低迷，以至于俄罗斯迫切想要卖掉基辅号。

1997年9月，俄罗斯公开售卖基辅号，起初被美国一家公司中标，但后来受金融风暴影响，美国公司最后没有付款。

1999年3月，中国和俄罗斯正式签署购买合同，并于2000年8月29日抵达天津，后被改造成主题公园。

之所以没有改造基辅号，原因跟明克斯号差不多，一方面是吨位不大，另一方面则是老旧程度太严重，改造价值不大。

瓦良格号

1982年5月，苏联为了和美国在海面上竞争，决定建造两艘第三代“重型载机巡洋舰”，分别是库兹涅佐夫号和瓦良格号，其中库兹涅佐夫号为如今俄罗斯在役航母。

大家都知道，20世纪80年代末期，苏联内部动荡不安，逐渐濒临解体，自然也没多大精力去建造瓦良格号，所以即便在苏联解体时，瓦良格号也才完成了68%。

苏联解体后，很多军备都被分给了乌克兰，其中就包括瓦良格号，并且在多重因素影响下，乌克兰不仅弃核，还将大国重器不是转卖就是拆解，对于瓦良格号，乌克兰同样决定处理掉。

在乌克兰放出风声后，虽然有很多国家想买，但考虑到瓦良格号被拆解的只剩下空壳，最终没有下手，而我国刚处于蓬勃发展期，特别是迫切提高实力的海军，所以中乌双方开始接洽。

但某些国家害怕中国崛起，硬是逼迫乌克兰将瓦良格号上的武器和动力系统拆除，不过最后还是被我们以2000万美元的价格给买了下来。

1999年，瓦良格号开始了归国之旅，但途经黑海的普鲁斯海峡时，遭到了土耳其的刁难，最后得到希腊的担保，在滞留1.5年后才再次踏上归国旅途。

2001年11月3日，瓦良格号在爱琴海突然遭遇特大风暴，6艘拖船的拖缆全部断裂，瓦良格号犹如一匹脱缰的野马，在海面上疯狂失控，一名希腊船员不幸遇难，后来在11月7日才得以重新将瓦良格号控制住。

就这样，瓦良格号途经加那利群岛、印度洋、马六甲海峡后，成功抵达中国大连。

2005年，中国开始改造瓦良格号。

2012年9月，辽宁舰应运而生。

为什么我们买了4艘航母，唯独只改造了这艘瓦良格号？

首先，瓦良格号相比于其他三艘航母，不仅吨位大，还非常新，毕竟常年在黑海造船厂中，也没经历什么大风大浪，舰体较新且拥有64000吨的满载排水量的瓦良格号，非常符合中国海军的发展需求，并且我们还从乌克兰手中获得了瓦良格号的改图纸，再加上从前面三艘航母获得了相关技术，最终才诞生了“辽宁号”。

——END——

自上世纪80年代至我国第一艘航母辽宁舰服役之前，我国一共从国外购买了四艘航空母舰，分别是来自澳大利亚的墨尔本号、来自俄罗斯的基辅号和明斯克号、来自乌克兰的瓦良格号，这四艘外购航母对中国航空母舰项目的发展发挥了举足轻重的作用。

来自澳大利亚的“墨尔本”号

澳大利亚墨尔本号航母原是英国海军二战末期建造的巨人级航空母舰威严号，因战后英国海军裁撤压缩舰队规模而出售给澳大利亚海军。这艘军舰于1955年正式服役于澳大利亚海军，但是服役后接连发生撞船事故，“腰斩”了澳大利亚和美国的两艘驱逐舰，造成155位官兵丧生。但是该舰似乎非常走霉运，接下来不仅又发生了四次撞船事故，而且在1979年又发生锅炉爆炸事故，之后在太平洋遛弯时舰桥上的雷达又掉到太平洋里，可谓是名副其实的“惹祸”舰，澳大利亚海军最终忍无可忍，在1982年将其退出现役，并在1984年出售给中国广州的拆船公司。

1985年5月，墨尔本号航母由拖船拖航至广州黄埔造船厂，时任海军司令员的刘华清将军派出一支科研人员组成的专家组登舰查看，这也是中国海军科研人员第一次近距离接触航空母舰，尽管这只是一艘二战后期建造的航母。

在专家组对墨尔本号进行初步确认后，惊喜的发现该舰虽然被澳方破坏过，但是弹射系统、助降系统和原产美国的阻拦系统竟全部保留，并未拆除。在此后的拆解过程中科研单位的人员也是全程参与，了解航母的构造及设计思路。当时，我们的张“局座”也曾登舰考察。

以当时我国的国力及科研能力，是还不具备报废航母的改造能力，舰载机联队及航母编队护航舰艇的配置上更是捉襟见肘，因此墨尔本号航母在当时根本无法成为我国的第一艘航母，但是它带来的部分系统技术，让中国船舶科研单位开始了航母技术实质性研究工作。

来自俄罗斯的“基辅”号和“明斯克”号

基辅号和明斯克号同属基辅级航空母舰，都是老苏留给战斗民族的遗产。这型航母设计之初本身是按照“载机反潜巡洋舰”的要求进行设计，到后期才改称航空母舰，但是航母前部密布各型防空、反舰导弹，让人不得不惊叹其武备的强大。

但是作为一艘航母来讲，它似乎就谈不上“称职”了。数量庞大的舰载武器系统，占据了大量舰体空间，使的载机能力大幅下降，特别是只能搭载垂直起降的雅克-36M战斗机，航母的作战效能大大降低。可以讲，这型航母根本就不是中国海军的“菜”。

但是，当国内公司接连采购了两艘退役的基辅级航母时，海军科研部门还是坐不住了。在改造前，科研人员还是把被韩国人爆破过的基辅号彻底研究了一遍，在“榨干”最后一点价值后，才开始了改造工程。要是说墨尔本号航母让中国接触了欧美的航母设计理念，那么基辅号和明斯克号就是让中国的科研了解了苏式航母的设计思路，为日后改造瓦良格号积累了一些经验。

凤凰磐涅的“瓦良格”号航母

瓦良格号航母是老苏时期“库兹涅佐夫”级航母的二号舰，完成70%的建造任务后停建。在泡在黑海造船厂8年后的1999年，财政拮据的乌克兰将瓦良格号以2000万美元的价格出售给澳门的一家旅游公司，至于这家“旅游”公司的背景，这里就不多讲了，大家都懂的。

2000年，瓦良格号开始了漫长的归国之行。土耳其以船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行为理由，拒绝“瓦良格”通过。后来中国政府与土耳其政府就瓦良格号通行事项进行了长达一年半的谈判，最终在缴纳了10亿美金的保证金后，土耳其方面予以放行。所以当年说买回来做赌船，中国军迷没有一个会相信的。

2002年3月4日，瓦良格号终于来到了她的“重生地”——中国大连造船厂。但是她一动不动的停在那里三年时间，让无数中国军迷望眼欲穿，都想知道那“肚子”里究竟在折腾什么？这还的感谢澳门那家“旅游”公司的老板徐增平“前少将”，他从乌克兰旅游回来的时候带了一车皮的瓦良格号设计图纸，这三年时间估计全在“肚子”里对图纸了。

2005年4月26日，沉寂三年之久的瓦良格号终于在拖船的簇拥下，缓缓进入大连造船厂30万吨船坞，开始了重建工程。在七年后的2012年9月25日，瓦良格号正式更名辽宁舰，成为中国海军历史上第一艘航空母舰。

虽然墨尔本号、基辅号、明斯克号的采购并没有使他们成为中国海军的一员，但是他们让中国海军的科研人员近距离接触和研究了欧美和老苏两大集团的航母设计理念，为日后瓦良格号的改造及国产航母的研制积累了技术基础，也算是发挥了他们最后的余热。

瓦良格号之前，我国确实还买过三艘航母，但那三艘航母太小、太破、太另类，都不适合改装成新航母。也有人认为这三艘航母起到了迷惑作用，为瓦良格的到来作了铺垫。

我国买入的第一艘航母是墨尔本号，原英国皇家海军尊贵号航母，满载排水量2万吨。此舰1955年建成服役，服役之后从未参与过军事冲突，但发生过多起严重事故，共造成了155名澳大利亚军人死亡，可见这艘航母有点不吉利。

1983年11月，退役的墨尔本号航母停泊在悉尼港内，1985年5月，已成为破铜烂铁的墨尔本号被中国联合拆船公司拖进广州黄埔船厂。我国当年购买墨尔本号花了3000万人民币。

在拆卸这艘破旧航母过程中，国内舰船设计师和工程师都亲眼目睹并研究了航母的内部结构，获得了大量资料。我国根据拆卸墨尔本的过程逆向绘制了航母内部结构图，并在陆地上建造了飞行甲板模拟训练。

接下来的两艘是基辅级航空母舰（重型载机巡洋舰）的一号舰基辅号和二号舰明斯克号，明斯克号比基辅号更早来到我国，这两艘航母满载排水量都是4万余吨。当年买基辅号航母据说花了7000万人民币，后存放于天津军事主题公园，2011年5月起改建为航母酒店，总面积约六千平方米，在2012年1月1日试营运，成为中国首家航母酒店。

明斯克号航母1995年底被韩国大宇集团当废铁买下，韩国人将舰上能拆的东西全部拆了。1998年8月，明斯克号被中信集团买进，当时花了530万美元。后改建成军事主题公园，停泊在深圳盐田区水域。2013年大连永嘉集团买下明思克号航空母舰后，与南通苏通科技产业园签订航母旅游度假区投资协议。2016年4月，航舰被移往舟山进行舰体整修，5月5日停泊在江苏南通，到现在还待在苏通大桥下面。有网友认为可以将明斯克号拉到海上当作靶船测试DF快递的效果。

以上三艘航母，墨尔本号到手时就已成了废铜烂铁。基辅号和明斯克号是姊妹舰，这两艘满载排水量仅4万余吨的载机巡洋舰算不上真正的航母，只能搭载垂直起降战斗机，甲板上有很大空间被导弹发射装置占据，能用作起降战机的部分很小，改造费用是个天文数字，根本不划算，所以也被放弃了。

而瓦良格号与这三艘航母相比，实在好太多了。排水量够大，甲板非常宽广，而且是正宗的航母，不是载机巡洋舰那种不伦不类的家伙，具备很高的改装价值。

瓦良格号是库兹涅佐夫级航空母舰的二号舰，满载排水量6.7万吨，20世纪80年代中后期，瓦良格号于乌克兰建造时遭逢SL解体，建造工程中断，完成度达到67.3%。1999年中国购买了瓦良格号，2002年3月4日抵达大连港。2012年9月25日正式更名辽宁号入列，成为我国第一艘正式服役的航空母舰。

我们国家确实买了四艘航母，它们分别是瓦良格号（也就是后来的辽宁号航母）、明斯克号、基辅号和墨尔本号。其中瓦良格号被改造成了现在的辽宁号，改造时间前后花了数年时间，2012年的时候开始服役，至今已经八九年了。不过，很多人都不是很清楚的是，其他三艘航母为什么没有改造，今天我们就来聊聊这个事。

首先说说明斯克号航母。

明斯克号航母建造于苏联时期，1972年开始建造，1975年下水，1978年开始服役。苏联解体之后，俄罗斯继承了明斯克号。不过因为俄罗斯经济发展不行，而航母的运行和维护成本都很高，所以俄罗斯在1992年的时候让明斯克号退役了。

1995年，韩国大宇集团代替韩国政府出面，一口气买下了俄罗斯的明斯克号以及同级别的新罗西斯克号，购买的名义是将航母拆解成废铁来用作军事用途，所以购买价格也很便宜，只有1300万美元。

韩国买下这两搜航母的目的，其实也是指望通过改造旧航母来获得韩国自己航母，但是韩国国防部和美国中情局在收到货之后曾登上明斯克号进行检测，结果发现破损严重，长期缺乏维护导致很多部件无法正常运转。而且明斯克号的舰载武器占据了航母大量空间，严重挤压了载机能力，即使改造了也无法承载更先进的战斗机，这样航母战斗力就无法提升上去。

俄罗斯人还是聪明的，知道韩国的意图，如果明斯克号真的能改造，也不会这么便宜就卖给了韩国。而韩国也算是吃了个哑巴亏，买回来是一点用途都没有，因为明斯克号航母实在是有些落后了，美国中情局甚至都无法以此来了解俄罗斯航母的真实水平。

1998年金融危机爆发，大宇集团觉得明斯克号得早点变现，不然就没什么价值，还有可能亏钱，于是以大约530万美元的价格卖给了我国的德隆公司。那么有人就要问了，我国为何要成为接盘侠呢？

我国当然不会花冤枉钱，因为那个时候我国没有航母，又有心自己研发，虽然当时已经买了墨尔本号航母，也了解了欧美设计航母的一些理念，但是对于苏式航母的武器不是很了解。所以就买了明斯克号航母用于研究，把它的结构和特点搞清楚，积累一些研发经验，为即将归国的瓦良格号航母的改造做准备。

1998年，明斯克号航母被拖进广州文冲船厂，名义上是进行整修和改造，其实就是让研发人员把它拆一遍，对其结构进行深入了解。2000年，最后的研究价值被榨干之后，明斯克号航母被改造成军事主体公园，也就是深圳明斯克航母世界。

再说说基辅号航母。

基辅号航母始建于1970年，1972年下水，1977年开始服役。与明斯克号航母的情况类似，因为俄罗斯经济问题，基辅号航母于1993年退役，之后长期停放，几乎成为了没什么价值的破铜烂铁，没什么改造价值。

基辅号航母和明斯克号航母无法改造的主要原因，还在于即使改造完成了也是十分落伍的。而且很尴尬的是，这两搜航母最开始是朝着建造舰机反潜巡洋舰去的，最后因为各种原因，它们才被改造成了航母，所以这才造成舰载武器占用空间大，就有点四不像的那种意思，改造的价值也就不大了。

墨尔本号航母为什么也不能改造？

墨尔本号航母原来是英国皇家海军的航母，1943年开始建造，1945年下水，1949年被澳大利亚买下，在英国改造成了墨尔本号，1982年退役。

墨尔本号是一艘多灾多难的航母，1955年开始服役，1957年就出事了，在阿德莱德港与蓝卡号战舰相撞，虽然只是受了点小伤，但是后来墨尔本号又多次与船舰相撞。特别是在1964年，墨尔本号与属于自己航母编队的护航舰航海者驱逐舰相撞了，结果十分悲催而又惨烈，驱逐舰直接被装成两半，墨尔本号也受了重伤。

在此后的很长一段时间里，墨尔本号也偶尔发生一些与其他船只、舰艇相撞的事件，而且还发生过航母着大火事件。还有一次，墨尔本号在航行的半路上，雷达罩突然掉进了大海，捞都捞不上来。由此可见，墨尔本号的情况其实并不是很好。

总之，在墨尔本服役的二十多年时间里，只能用灾难来形容，不但没有提升澳大利亚的海上军事力量，而且还造成了众多伤亡。所以有鉴于此，澳大利亚在1982年的时候就让墨尔本号航母成为备用航母，基本上算是退役了。

后来“马岛海空大战”之后，澳大利亚觉得航母脆弱了，只要是稍微先进一点的反舰导弹都可以摧毁航母，于是放弃了拥有航母的想法，也不买英国更先进的航母了，还把墨尔本号航母给拆光了，几乎只剩下个空壳子了。

1984年，我国伸出橄榄枝，以收购废穿的名义买下了墨尔本号。墨尔本号虽然被拆得差不剩下什么东西了，也没有什么改造价值，但是我国的航母设计工程师还是从墨尔本号身上学习到了很多设计和建造的知识，为以后我们自己设计或改造航母提供了宝贵的经验。据说，由于墨尔本号航母因为飞行甲板还保存完好，我国还在上面训练飞行员在航母上的起降。

瓦良格号为什么可以改造？

瓦良格号是苏联时期在乌克兰开始建造的，但是只完成了总进度的68%，苏联就解体了，乌克兰继承了瓦良格号航母，而且还拥有整套的技术图纸和资料。

因为乌克兰经济发展问题，变卖了很多从苏联那里继承的武器装备，瓦良格号也在1999年的时候卖给了一家澳门的公司。当然，这家澳门公司的背景我就不用多说的，总之就是一种曲线救国的方式。

2000年，瓦良格号开始了漫长的回国历程，期间遭到多国阻扰，土耳其甚至索要了高达10亿美元的海上通行费才让瓦良格号通行。2002年3月4日，瓦良格号开进了我国大连造船厂。但是很奇怪的是，我国并没有马上对瓦良格号进行改造，而是将其放了三年，这是为什么呢？

原来，与其他三艘购买的航母不同的是，在徐增平的努力之下，我国后来又从乌克兰搞到了一整套瓦良格号的技术图纸和资料。在瓦良格号停放的这段时间里，我国的研发人员只是在对照航母研究图纸，再结合之前的学习经验来确定瓦良格号的改造方案。

2005年4月26日，瓦良格号开始了正式改造计划，直到2011年4月2日改造完成。瓦良格号之所以能够改造，因为它当初就没有建造完，也没有大的损伤，而且后来又有图纸的资料，改造的难度相对较低；而且瓦良格号的排水量大，设计还算先进，有很大的改造价值。

其实，我国的航母之路并不平坦，前面购买的三艘航母基本上都没有什么改造价值，瓦良格号虽然有改造价值，但是在回国之前，因为美国的干预，乌克兰将瓦良格号也拆得稀巴烂，所有先进的武器装备都被拆卸了下来，好在航母的主体还在，这也使其不至于无法改造。

我国在改造瓦良格号的时候，从明斯克号、基辅号和墨尔本号身上学到的东西其实也发挥了很大作用，毕竟从零开始太难，有个现成的来学习和借鉴，可以少走很多弯路。

的确在国产航母002之前，中国航母发展都是以购进二手航母为主要途径进行航母相关的技术研究。从上世纪八十年代到本世纪初期，我国先后引进了四艘中轻型航母，当然其中就包括了修复改建为辽宁舰的瓦良格号。

上世纪八十年代，我国与欧美国家进入一段蜜月期，这也为我国推进军事技术交流打下了坚实的基础，在那十年中我们引进了美制黑鹰直升机、与美国。搞了歼-8项目，引进了LM-2500燃气轮机等。1984年我国在澳大利亚手中购进了一艘命运多舛的二手航母“墨尔本”号，成为我国获得的第一艘航母。

“墨尔本”号航母是1949年澳大利亚购买的英国“巨人”级改进型轻型航母，标准排水量14200吨，可以最多容纳40架舰载机，搭载有蒸汽弹射器。1956年“墨尔本号”服役后，成为一艘“极爱闯祸的航母”，先后与“蓝卡”号、“航海者”号、"伊文思"号军舰撞车，之后又醒后和澳大利亚和日本的客轮相撞，最终1982年澳大利亚海军决定将这艘爱闯祸的航母退役。

1984年我国获得了这艘航母，墨尔本号航母来到中国后，在拆除前海军组织相关的专家和科研部门进行了详细的测绘，尤其是对保留下来的蒸汽弹射器进行了详细的研究，为我国航母发展和探索积累了第一艘资料，对于我国航母发展具有重大意义。

剩余的三艘外购航母都是苏联的产品。苏联解体后，俄罗斯海军继承了苏联海军的衣钵，包括四艘基辅级航母，但由于海军没有钱在维持这些海上吞金兽的存在，无奈之下在上世纪九十年代，俄罗斯海军先后将这几艘基辅级航母先后推出现役。

基辅级航母是苏联时代研发的第二代载机巡洋舰，排水量40000多吨，属于典型的中型航母，装备有大量的武器装备，主要使命是执行编队反潜和制空、防空任务。设计之初考虑到搭载大量的舰载武器，导致该型航母的飞行甲板面积较小，无法满足舰载机滑跃起飞，最终上了雅克-38垂直起降战机，被称为桅杆保卫者。

我国购进的第二艘航母就是基辅级的二号舰的“明斯克”号，该舰于1992年被退出现役，1995年被韩国大宇公司拍走。按照韩国人最初的想法是，试图修复明斯克号航母改装后供自己使用，但是遗憾的是1997年爆发了金融危机，韩国无力再继续下去，在美韩研究后，最终于1998年转手给中国，改造成军事主题公园。

我国引进的第四艘航母也是基辅级的首舰，我国于2000年从俄罗斯的手中获得，该舰于1993年退役，最终和它的二号舰一样，被改造成军事主题公园。

基辅级航母一二号舰到了中国手中后，海军并没有打算在这两艘舰上进行修复改装，主要原因还是基辅级航母设计本身就不适应中国。主要体现在一下几个方面，首先基辅级是一种垂直起降航母，中国没有相关的舰载机型号，也无法获取到相关的机型，这就会出现“有舰无机”的尴尬局面；其次，基辅级航母飞行甲板小，内部设计不合理，搭载的舰载机数量有限，修复改装的代价太多，有些得不偿失。

综合概括来讲就是，基辅级航母从设计上就不是中国对航母的理解和认知。还有很重要的一点是，在购进明斯克号的同时，我国已经和乌克兰在进行有关“瓦良格”号的收购接洽工作，要知道瓦良格号是俄罗斯海军库兹涅佐夫号的姊妹舰，排水量达到6.7万吨。

所以一般从时间轴上认为，瓦良格号是我国购进的第三艘二手航母。除了吨位大、技术先进之外，瓦良格号虽已经下水，但是建造工作只完成了68%左右，修复改建的潜力更大，建造时间也相对要晚于基辅级航母。

瓦良格号是苏联发展的第三代中型航母，不仅仅是吨位提升到了6万吨，在构型设计上也更加贴近美国航母模式，加装了滑跃式起飞甲板，采用大斜角甲板设计，能够起降俄制的苏-33重型舰载机。从各个角度综合来看，瓦良格号修复改建更为科学一些。

经过艰难的谈判和回国路，瓦良格号被拖回大连港，随后海军组织了相关的专家和科研部门进行了详细的可修复性评估，在各项指标达到要求后，海军开始对瓦良格号航母就行续建和修复工作。整个修复工期花费了上百亿人民币和七年的时间周期，2012年9月25日，更名为辽宁舰正式交付海军。

综合上述，海军最终选择瓦良格号的原因主要有这么几点：第一点瓦良格号设计指标先进，能够起降固定翼舰载机，更加符合中国人对航母的理解；第二点瓦良格号建造时间为上世纪八十年代，舰体的各项指标都不错，修复后舰艇的寿命更长；第三点就是中国航母发展起点较高，6万吨的排水量更加适合海军当前的作战所需。