为什么沈飞被称为沈霍伊,成飞被称为成洛马?

沈飞是中国战机的摇篮。沈飞的前身是张学良创建的北陵飞机场和后来的日伪满航。从修飞机开始小打小闹到1951年国营112厂。最后1986年正式叫沈飞。从50年代开始,中国的飞机设计所和设计师不断分流,加入新鲜血液。产生了成飞(国营132厂),贵飞,西飞,陕飞,哈飞,上飞……最终形成了从战机到轰炸机,从飞机到直升机,从小型飞机到客机的全系列产品。

苏联向中国提供了两套战机生产线,成飞获得了J5(米格17),沈飞获得了J6(米格19)。

1.J7与J8。

虽然中苏交恶,但是在1961短暂的恢复期,苏联还是提供了米格21战机散件,资料。沈飞在完成组装米格21,并测绘仿制以后,于1964年J7诞生。为了建设三线工程,沈飞把全套设备给了成飞,并开始J8的研制。这时候沈飞还是高一筹。

沈飞在获得一架米格23的基础上,利用米格23的部分技术,在米格21基础上扩大,于1969年J8首飞成功 。问题是因为技术不过关和文革影响,竟然到了1980年才装备部队。本来还算先进的飞机,已经落后了。这期间沈飞主力生产还是J6。

成飞1970年开始生产J7-1型战机。到1981年仅仅生产了188架。主力产品还是J5。1978年J7-2研制成功,到1986,两型战机合计生产375架(其中贵飞生产100余架),数量少的可怜。

总之这时候,在自研战机和改进战机方面,沈飞和成飞都撞了一个头破血流。但是沈飞还是靠着J8白(无雷达)暂时领先。


2.成洛马诞生和沈飞的着急。

改革开放以后,国家同意战机自负盈亏出口。在1981年,约旦提出了购买J7-2改进型号80-120架。并提出了一系列改进意见。在没有获得订单的情况下,成飞按改进要求,大胆从英国购买了200套相应的机载设备。这在过去完全不可想象,但成飞就是做了。背水一战,成飞思维活了。最终J7M出口约旦80架,并且钓到了真正大金主巴基斯坦。

巴基斯坦本来是沈飞J6客户。但是成飞服务周到,为巴基斯坦不断改进J7。巴基斯坦本身拥有美国洛克希德马丁公司的F16,但是数量稀少。所以需要一款低端战机。印度的米格21让巴基斯坦印象深刻,成飞提供J7M以后,双方深入交流。巴基斯坦传授了很多F16的技术特点(本身F16这时候就要在中国服役了)。成飞被F16影响很大。

而这时正值中美蜜月,美国为了对付苏联制订了和平典范工程。其中最关键的有两个计划:使用美国技术升级J8-2,让其性能无限接近F16,但却只需要F16三分之一到五分之一的价格。洛马公司几乎是半卖半送提供F16涡喷发动机版(F16阉割版),用于部署新疆,并大量部署配件,培训中国飞行员。一旦世界大战爆发,美国可以迅速提供F16战机,并且利用中国新疆基地,和中国飞行员并肩作战,直插苏联腹部。(这个计划对苏联影响很大,以至于出口中国苏27以后,不允许部署在新疆)成飞得到了关键词:系统化,体系化。不断改进生产线,最终生产出J7终极精品战机J7E(双三角翼)战机。这战机可以和F16进行格斗而不落下风。我军和巴基斯坦等国在90年代大规模采购了这款战机。90年代世界战机出口市场,中美苏各占3成,欧洲一成。中国这三成就是J7各种型号出口。

沈飞这时候干啥呢?可以说霉运连连!虽然J8-1战机服役,但是J8-2战机难产。和平典范工程,眼看就要成功J8-2M马上可以服役。结果美国撕毁合同。J6落后出口受阻,J8-2却因为价高质次,出口受阻。到了快1999年,J8-2才基本解决问题。最终国家购买大约200架。

至此成飞和沈飞站在同一起跑线上。


3.成洛马的厚积薄发和沈霍伊诞生。

不管怎样J7,J8都太落后了。美国这时候F22都首飞了。我们差了两代战机。

苏联因为经济因素开始缓和与中国关系,为我们带来了契机。1991年中国签署协议进口苏霍伊设计局的苏27。苏联解体以后,穷的要死的俄罗斯于1996年向中国出口该战机生产线。沈飞获得生产资格,这就是J11系列战机。之后沈飞通过测绘苏30,改进生产线,生产J16多用途战机。至此沈霍伊诞生。之后的20年,沈霍伊不断改进苏27系列。前后诞生了三大系列:J11系列(空战),J16系列(对空对地对海多用途),J15系列(航母使用)。

但是成洛马早就不满足于仿制与改进战机,他们要走一条更加艰苦的道路:自研。大哥沈霍伊表示:我们用J11+J8超级大改就行了。但在林虎中将的照顾下,在巴基斯坦的F16暧昧下,1998年J10诞生了。这款与F16数据类似的中型战机,出生就是为了打倒F16的。不论美国怎么改进F16,J10也在一一对应改进。总之虽然比F16晚诞生20年,但是之后的20年,J10一直顶上了。


至此两大流派终于诞生。并最终开展了下一轮对决:隐身之战。这场隐身之战彻底奠定了成洛马和沈霍伊的名头。

4.决战紫禁之巅。

国家在上个世纪90年代有感于战机和对手差距两代以上,定出来一个收益终生的战略:三代战略,暨“装备一代,研发一代,预研一代”。其中装备一代就是把手里的J7,J8装备好用好。研发一代就是沈飞研发J11,成飞研发J10。预研一代就是预研下一代战机技术。随着大型风洞等一系列基础航空科技完善,成飞,沈飞下一代很多技术都突破了。于是研发下一代战机提前,预研变成了六代机。

在那次著名的会议里面,成飞阐述了以“隐身为第一,以中距打击为第一,以格斗为辅的战机思想”。这种思想下的五代机隐身达到了0.01平方米以下,完全以F22为对手,力争个F22全领域竞争。完全符合洛马设计风格,至此成洛马大名流传江湖。

而沈飞则提出了“在中距和近距离全方位碾压对手,一定隐身性能的战机思想”。现在流传出来的战机风格极端类似于苏35样子。据说其硕大的雷达可以很远发现F22战机,其优秀的机动性,在任意包线上都可以轻松击败F22(只要能发现的话),而隐身性能大约在0.5平方米。这和现在苏霍伊的苏57设计风格对比的话!不能说一模一样,只能说非常相似。江湖正式将沈飞定性为“沈霍伊”。

国家最终认可成洛马设计理念,成飞再次获胜,这就是J20。这次打击对沈霍伊来说不可谓不大。J8改输给J10,可以说疏忽。这次输了基本上意味着输掉了未来20年。麦道被波音兼并,米高扬被苏霍伊兼并的例子就在眼前。虽然沈飞也算国企不存在大规模下岗问题。但是未来还是要未雨绸缪的。沈霍伊不得不改变风格,开始自筹资金研发五代机,这次也必须按照成飞的来。J31或者现在叫海歼35的研发提上了日程。

至今成飞已经走在了世界隐身战机双强的队伍中。J20“1对1枪挑”F22,F35不是问题。我们再也不用起飞8架战机去耗光F22的全部导弹了。成洛马流弊。沈霍伊还在五代机的研发海洋里苦苦挣扎,最后一根航母战机稻草已经丢给了它,如果它连这跟稻草都把握不住,那么被历史淘汰也就成为了必然。




我国有两大军用航空企业,他们都属于中航旗下,一个是沈阳飞机工业集团,一个是成都飞机工业集团。其中,沈飞被军迷们称为沈霍伊,成飞被军迷们称为成洛马。其实原因也很简单,因为沈飞身上带有苏霍伊集团的气质和影子,成飞则和美国的洛克希德·马丁公司有些相似。

图为歼16战斗机,他是沈飞研发服役的最先进的机型,但是依然是苏霍伊风格。


“沈霍伊”名副其实

沈飞被叫做沈霍伊,其实沈飞说到底就是我国的苏霍伊设计局。原因很简单,沈飞迄今为止研发制造的所有飞机都带有苏霍伊的影子,这是他被称为沈霍伊的最大原因。沈飞如今的拳头产品主要有歼11B、歼15、歼16。其中,歼11B重型战斗机是从歼11A改进而来,而歼11A本身就是苏27SK战斗机的国产仿制型,歼11B到现在也还是苏27的经典外形,虽然更换了雷达、发动机、武器后性能提升很大,早已经脱胎换骨,但是歼11B依然无法摆脱苏27侧卫系战机的影子。

图为歼11B和歼11BS(双座型)战斗机,他是沈飞根据苏27SK仿制加升级得到的四代半战斗机。


歼15飞鲨舰载机是我国空军第一款舰载战斗机,他的原型其实就是俄罗斯的苏33战斗机,苏33是苏联第一种固定翼常规起降舰载战斗机,此前苏联的雅克38和雅克141都是垂直起降战斗机,当年沈飞研发歼15的时候想要参考俄罗斯的苏33,但是俄罗斯不愿意出口相关技术,只愿意出口实机,但是苏33过于老旧,我国只想参考其气动设计和结构加强设计,并不想要苏33战斗机,于是沈飞转而从乌克兰引进了苏33当年首飞的原型机T-10K,根据T-10K最终确定了歼15的气动和结构改进方向,这当然也是苏联苏霍伊的老本了。

图为歼15战斗机,他是我国第一种舰载战斗机,也是沈飞研发的。


歼16战斗机则是沈飞目前最先进的战斗机,装备了我国最新的大孔径有源相控阵雷达、新的太行WS10B发动机,使用了低可视涂装,减少了机身表面的突出物,飞机整体作战性能非常强,可谓是最强“侧卫”的有力竞争者。但是“最强侧卫”也是侧卫,苏27侧卫战斗机的影子依然在歼16的身上表现的非常明显,从外观看他就是一架标准的苏霍伊战斗机。综上所述,沈飞被叫做沈霍伊真的是名副其实的,不论是飞机的风格还是发展的思路,都和苏霍伊如出一辙。

图为俄罗斯苏33舰载机,可见歼15与其非常类似。


“成洛马”实至名归

成飞被叫做成洛马,其实说到底就是因为成飞的发展思路和洛马非常类似,那就是不断的追求高科技的堆积。洛马公司是目前北美最大的军用战斗机研发制造公司,在军用领域这一块比波音、诺格都要强大。他的代表作品有很多,我们只举其中之二:美国第五代隐身战斗机F22A、F35。可以说,正是洛马公司的存在,让美国一举跨入了第五代战斗机的时代,洛马对美国空军如今的技术优势可谓是居功至伟。

上图为F35战斗机,下图为F22A战斗机,他们都是洛马公司的名作,其中F22A是洛马和波音联合完成。


成飞也是一样的,成飞设计研发了我国国产战斗机的代表作品:歼10、歼20。沈飞在90年积极引进苏27SK的许可生产,想办法吃透苏27SK的技术,想办法国产出自己的歼11A战斗机。但是同期,成飞在1996年首飞了歼10战斗机,他是纯粹由我国自行研发的战斗机,从最初的技战术想定到战机的系统选择和设计研发,都是我国自己完成,歼10战斗机成为当时我国空军的明星装备,也让世界其他国家对我国的战斗机研发能力刮目相看,证明我国具备了四代机的研发能力。

图为歼20战斗机,他是我国空军的第五代隐身战斗机开山之作,但是性能水平极高。


后来,在2011年,成飞设计研发的歼20战斗机2001号机实现惊天首飞,代表着我国进入了五代战斗机的大门,在技术上对超级大国不再有代差,甚至歼20优秀的气动设计和先进的电子技术让他的性能超越了美国的F22A战斗机,一举成为世界上空战性能最强的战机,如今歼20战斗机已经服役,成飞为我国空军进入四代机、五代机两个时代作出了突出贡献,也可谓是居功至伟。所以说到底,成飞在发展理念和所作贡献上,同美国的洛克希德·马丁公司是一致的。

都是国家栋梁

但是不论是沈飞还是成飞,说到底都是我国中航集团旗下的两个分公司,他们本身就是一体化的,他们之所以产生如今的分化,主要还是国家军事建设的需要。要知道,沈飞的设计研发能力也是很强的,如果没有沈飞,我国就不可能拥有世界上规模最大的侧卫战机,我国就不能有数量众多的重型第四代战斗机守卫面积巨大的国土,没有歼15,就没有我国海军的航母事业大发展,没有歼16,我国就难以建成攻防兼备的空军体系。

图为歼16战斗机,他属于非常先进四代半战机,和苏35S可以并称为最强侧卫战机。


同样,如果没有成飞,我国就没有完全自主的第四代战斗机歼10,就没有完全自主的第五代战斗机歼20,就没有独立自主、拿得出手的全国产化武器装备。而且,成飞在战机外贸领域很有建树,我国如今最先进的出口战机FC-1枭龙战斗机就是成飞设计研发,如今已经出口超过200架,装备巴基斯坦、缅甸等多个国家,是我国如今战斗机出口的“拳头”产品。

图为进行过失速机动表演的歼10B矢量测试型战斗机,他也是成飞的力作。


因此,不论是沈飞还是成飞,说到底都是国家的栋梁,是我国航空工业的瑰宝,都应该值得我们尊重,值得我们骄傲。




如今中国的军用航空企业,主要有三大巨头,分别是沈飞、成飞和西飞,即沈阳飞机工业集团,成都飞机工业集团和西安飞机工业集团。

其中西飞专注于一些功能辅助型军用飞机的制造研发,比如运输机、预警机、轰炸机等等,像咱们熟悉的运20、轰6系列,都是西飞的代表作。在战斗机方面,西飞则是没有下太大功夫,唯一拿得出手的飞豹战机,也是歼击机和轰炸机功能相结合,所以也被称为歼轰-7。当然,还有一个哈飞,不过人家那主要就是玩儿直升机的,没法比。

所以,目前中国的战斗机研制领域,主要就是沈飞和成飞在撑着。比如沈飞有着歼-8系列、歼-11系列、歼-15系列等明星产品;成飞则是拥有着歼5系列、歼7系列、歼10系列等等代表作。

其中,沈飞的战机风格偏苏式,因为其大部分战机其实都是苏式战机的一个仿制版。比如沈飞目前主要生产的歼11B三代主力战机,其实就是俄罗斯苏-27SK型战斗机的改进版。而身宽体胖,战斗力爆表的歼16,则是仿造的苏-30MKK歼击轰炸机。

总之,沈飞出产的战机背后,都有着大量苏霍伊飞机实验设计局的影子,所以也被外界戏称为沈霍伊。相较而言,作为中国国产战斗机两大研发巨头之一的成飞,则是走的一条偏自主研发的影子。像歼10系列、枭龙系列以及代表着当前世界上顶尖战机水平的歼20,都是成飞自主研发的国产战机。

可以说,目前的成飞,就代表着中国中国战斗机研发的最高水平,是中国航空业的一个标杆企业。此外,成飞产品的设计风格,已经基本脱离苏式战机的路线,与美式战机相近。

比如歼7系列的双三角翼和DSI进气道设计,枭龙战机那类似F-18超级大黄蜂的边条。和美国军工巨头洛克希德·马丁公司相比,成飞同样的具备世界顶尖战机研发水平,具有借鉴意义的外形风格,还有象征着国家科技水平发展的重大意义,最后或许还有着和沈飞相对比的需求,成飞也被外界戏称为成洛马。当然,其实西飞也有一个外号,叫做西波列夫,对应的是俄罗斯图波列夫设计局,以研制运输机和轰炸机为主,是世界顶尖的轰战机研发巨头,著名的图-95、图-160战略轰炸机都是他们家的产品,这也算是对西飞的一种美好期待吧!

沈飞和成飞作为中国战斗机生产研发的两大巨头,自然免不了会被拿来比较。就当下发展来看,成洛马的前景无疑是要比沈霍伊要好,毕竟一个是自主研发,一个是仿造改进。尤其是以歼10和歼20为代表的大批完全国产化先进战机的服役,还有国际市场上枭龙战机的订单佳绩,让成洛马的声望一时无两。

但是,这种比较对于沈飞来说是不公平的。因为沈飞和成飞还有西飞,其实都是隶属于中国航空工业集团公司,他们不是竞争对手,而是合作伙伴。

沈霍伊,成洛马表面上是在说沈阳飞机工业集团和成都飞机工业集团的两种不同设计风格,但实际上却指的是中国军用航空工业的两种不同发展方向。

成飞的自主研发虽然好,但他更多的是代表未来。咱们国家航空工业起步晚,基础薄弱,需要时间去积累和发展。然而在这个时间里面,我们的国防怎么办?

所以,我们需要沈飞这样一个救火队长,具备强大的仿造和生产能力,能够在国产战机研制的空窗期,为国家提供足以匹配国家实力的产品。

比如当初苏-27为我们打开了大航程重型战机的新天地,而我们辽阔的陆疆和海疆都急需这种大航程的飞机,所以沈飞接过重担,拿出了歼11。再比如咱们海军有了航母,需要舰载机,沈飞就弄出了歼15。总之,沈飞就是共和国的一块砖,哪里需要哪里搬。

最后需要强调的一点是,成飞和沈飞作为同属中航工业旗下的两大航空巨头,二者不论是出身还是后来发展,其实都有着很大的联系。比如成飞的歼10,是在歼9的基础上研制成功的。而歼9项目本身是沈飞的项目,只是后来被转到了成飞,其中许多的研究人员和技术成果,都是来自于沈飞。即便是国之重器歼20上,601所也在隐身上面做出了很大贡献。

所以,一家人不说两家话,沈飞和成飞都是中国航空工业的重要组成部分,双方分工不同,你中有我,我中有你,没必要争哪个更好。




沈飞长期作为我国战斗机的老大,魂舞大漠来算一笔帐,可能沈伊霍的声音就会少得多。制胜型空军全在进攻能力,我国多用途打击能力的飞机,苏-30和JH-7,只占战斗机比例的15%,而美军这一数字为40%,且具跨代优势,对于我们来讲,歼-20太贵,苏-30渐趋老旧,“飞豹”渐显落后,未来支撑打击力量的主体,恐怕还得是沈飞四代歼-16当家,海上骨干飞机以沈飞歼-15为主,沈飞正在加速下一代舰载机歼-31,可见沈飞的飞机,将在相当长的时期内,作为骨干使用。无论是具有主自创新能力的歼-31,还是完全自主研制生产的歼-15和歼-16,都将作为一等一的主力,作用在现在和未来空海之上。现在沈飞的订单呀,雪片一样,怎能说是沈伊霍呢,沈飞就是沈飞,它带给我们的全是满满的主力呀。

▲不比不知道。我国引进苏-27和苏-30,是在上个世纪九十年代,苏-27作为一款优秀的重型制空战斗机,在红色帝国研制了14年之久,有非常棒的气动设计,自出世就成为三代王,沈飞在架设苏-27生产线的基础上,经过十多年努力,打造出了四代王歼-16。看着吧,时间不短,但说话咱得凭良心呀,当年引进之时,咱们是个什么水平,莫说三代,就是二代的歼-7,还没搞定呢。能取得这样骄人的成就,完成从三代到四代的跨越,实在了不起。要完成的不只一款歼-16,还有一款舰载机歼-15,被人称为凶猛的“空中飞鲨”,从无到有,填补了我国舰载战斗机的空白,有人不服,什么借鉴了从乌克兰弄来的废壳子T-10K,谁要说瞄一眼就会,试问世上有几人能做到?所以,比一比就知道了。

▲四代更五代。我们没有等太久,沈飞人一面在加紧吃透苏-27系列飞机的基础上,打造数款歼-11系列战斗机,在五代机制造上,也有自己的想法。自筹资金,打款一款“鹘鹰”,自己搞飞机,这还是头一遭,一出手就是一款五代机,这非常神奇,不过沈飞有这样的能量,歼-31即为明证。2.0版经过数处修形,于2017年放飞。无论出口,还是正式穿上我国的军装,自出世以来,就表现得非常抢眼,广受人尊,被十分看好,以为上舰的话,要比歼-20有优势。不只装载数量多,在质量上也表现出相当大的技术自信,前中航工业董事长即讲,上天即能把F-35给干掉。这是说着玩的吗?个人觉得,作为一个老厂与大厂,沈飞今日所表现的能力,绝不可低估。如以沈伊霍来喻沈飞,纯粹是在开玩笑。

▲花开两朵各表一支。说书人的嘴,不只有快,两嘴皮一开合,一句道尽几千年,电一样,细数沈飞和成飞故事,都是巨著大书。说成飞当年在歼-7身上的折腾,也多年,丝毫不比沈飞少,沈飞在歼-7基础上打造了歼-8,作为一款全新型号,一度也成为我国制空主力。歼-7在成飞的开创,也相当努力,发展出“枭龙”和“山鹰”,以后增速,有了歼-10,沈飞这时间搞了歼-11。当五代机的研制任务交由成飞来完成的时候,沈飞人分身乏术,正绕着数款歼-11系列战斗机挥汗成雨呢,今天开花结果,努力有成,都成了主力型号,不但有三代和四代的灿烂,也有五代的抢眼,只是歼-20从研制之初,就有了正式的军方编号,而沈飞自己坚持不懈,努力就会有好的结果。成飞通过自研歼-10和歼-20两型飞机,声名鹊起,叫响了成洛马的大名,也很好呀,不过,洛马的两款五代机,正在闹心,而我们的歼-20试装一年来,没有什么问题。




沈飞、成飞作为中国最大的飞机制造厂商,由于定位以及历史的原因,在产品研发上走出了完全不同的两条道路。众多军迷小伙伴为这两家单位取了外号,沈霍伊、成洛马,前者贬义后者褒义。

沈霍伊是形容沈飞像苏霍伊设计局一样,一套苏-27结构用到极致,连苏-57隐形战斗机都像一架拍扁的苏-27。对比沈飞除了自主研发的歼-8之外,包括歼-5(仿米格-17)、歼-6(仿米格-19)、歼-7(仿米格-21),再到世纪初的苏-27的引进(仿制出歼-11、歼-15、歼-16)。虽然产品丰富,但放眼过去都是仿制提升产品,因此经常被用于开玩笑。

成洛马则是形容成飞像洛克希德·马丁公司一样,黑科技产品不断,从来都是引领军机发展潮流。洛克希德·马丁公司的臭鼬工厂是业界的高手,如U-2、SR-71“黑鸟”和F-117“夜鹰”、F-16“隼”多用途战斗机、F-22“猛禽”隐形战斗机、F-35“闪电”隐形战斗机,无一不是精品。而回到成飞,早年从歼-7起步,经过中西方蜜月期交流中积累以及自我创新。发展出了我国现役各款主力机型,直接将战机研制水平推向世界前沿,如:FC-1“枭龙”、歼-10“猛龙”、歼-20“威龙”战斗机等。

除了以往历史背景下双方发展方向不同之外,到了四代机竞标时代,沈飞的雪鸮首先落败于歼-20。好不容易自筹资金发展出一款FC-31,让大家以为中国也能成为美国之后第二个可以同时装备两款隐形战斗机的国家,不过现实是首飞7年多,歼-20都已大量服役了还没有落地。这估计是军迷小伙伴位更不能接受的地方,也就是上述沈霍伊、成洛马印象进一步加深的缘由。

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页面更新:2024-03-08

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