呼南高铁为什么不在汝州设站？

呼南高铁呼是连接内蒙古呼和浩特市与广西南宁市的高速铁路，是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路的重要“一纵”，呈南北走向，为中国中西部地区的干线铁路之一。

关于呼南高铁的走向，吵得最热的当属河南省。

主线路已经确定，经焦作—郑州—平顶山—南阳四市。此线路确定后，经过河南二哥洛阳以及周边县市的努力，又争取到第二套方案，就是呼南高铁豫西通道。

黄色双线为规划路线

呼南高铁豫西通道大方向线路是济源—洛阳—平顶山—南阳。消息一出，沿线各县市无论政府还是人民群众，都不甘寂寞，纷纷强烈要求过境本地并设站，以此来带动当地基建和经济。

先前网络吵得最热的走向为洛阳—伊川—汝阳—鲁山—南召—南阳，这条线路是网络上谈论最多的，因为这条线路笔直，路程较短。

是否在汝州设站，汝州官方的回答是正在积极联系洛阳，争取设站。而从洛阳市府，汝州市府，平顶山市府三方的回复来看，省里应当是把相当一部分的主导权给了洛阳，毕竟洛阳争取进京争取来的嘛，还有就是说洛阳在省内的话语权仅次于郑州。尽管现在具体站点并不明确，但大致线路是可以确定的，即为洛阳，伊川，汝阳，鲁山，南召，南阳，以上五个地区是必需经过的，绕不开的，汝州就比较尴尬，仅从地理上看，汝州属于那种可过可不过的地区，如果汝州设站，无外乎两种方案，三种情况，第一种方案是两汝并站，情况一：站点设在汝阳境内，但汝州可能不太愿意，情况二：设在汝州境内，但汝阳，洛阳不太愿意，第二种方案就是在温泉镇设站，但这样恐怕站点过于密集，不利于高速行驶。以上三种情况都各有各的弊端和优势。总之不管如何，辅道是不会在平西接入郑万主道的，而在南阳接入，这也是有事实根据的，最大的依据就是洛阳，南阳市府的官方表态，明确说明辅道是宛洛拉直，而平顶山的措辞却闪闪忽忽，让人捉摸不定。近期中共南召县委的政府公文中也出现了配合呼南高铁豫西通道前期工作并设站的句子，而在鲁山县委，县政府的政府公文也出现了类似字样，在中国，政府公文可是字字斟酌，要是线路没有确定，县级单位绝不敢这么做！当然，还有其他的间接性的证据，在《郑万高铁遗补文件》中，南阳卧龙站的站房面积从不到四万平扩大至五万多平，整整扩大了一万多平，在站场设置上又增加了一个岛式站台和两条到发线，也就是说，南阳卧龙站从三台七线扩大为四台九线，在即将大规模施工前再次增面加场，十之八九就是为豫西通道做准备！反观平西高铁站，站房面积和站场未做改动，还是一点六万平配三台七线，完全没有一点要做“Y”字形枢纽的意思（我说的以上所有政府公文大家都可以到百度贴吧呼南高铁吧，郑万高铁吧里查看，里面有链接或是文件，也可到各个政府官网上查看）。南阳绝对会抓住机会给自己的南召小弟谋利的，而洛阳也绝对不会容忍平顶山将豫西通道和洛平城际合二为一，让洛阳少一向高铁的，再说宛洛拉直后也会在鲁山西部设站，正好可以带动鲁山旅游业的发展，从平顶山大局上看，这也是好事一桩，洛阳，南阳就懂得为自己的下辖县谋利，平顶山也应该有点大哥的气度，明明就抢不过来的东西，还硬要抢，再者说你的洛平城际又不是不修，洛平城际建好后，你平顶山照样还是枢纽。

2016年7月20日国家公布的规划中的铁路，始于呼和浩特东站，经过内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西6省区，止于南宁东站，线路全长约2100公里，设计时速350km/h。系国家八纵八横高铁干线。计划2018年开建。

呼南高铁走向：

呼和浩特——大同——朔州——忻州——太原——晋中-长治——晋城——济源——洛阳——襄阳——宜昌——荆门——常德——益阳——娄底——邵阳——永州——桂林——柳州——南宁。

汝州在洛阳以东92公里。汝州虽然是省直管县，但毕竟是县级市，洛阳的人口显然更多，影响力更大。高铁建设要考虑收益，尤其是这种干线铁路，先连接大城市，做出框架，以大城市为枢纽，以后再建支线与之相连，大城市经济辐射小城市，有利于产业联动。干线建立了，支线也会建的。

目前未定呼南高铁西线走向。如果从洛阳向南直线到南阳，虽说照顾了它的几个县城，但洛阳南部到南阳都是崇山峻岭，投资过于巨大，山区人口稀少，高铁会一直亏损，官方不支持这条走向。河南省政府倾向于呼南高铁出了洛阳后转向东南，经伊川、汝阳、汝州至宝丰接入平顶山西站，利用现有的郑万高铁到南阳。新规划的平漯周高铁与洛阳相连，也利用洛阳到平顶山这一段呼南高铁，组成宁洛高铁。

汝州市经济比较发达，河南省会考虑设站。

蓝色为呼南高铁

呼南高铁是呼和浩特到南宁的高铁通道，也是中国八纵八横高铁规划的重要线路之一，一路上各个城市的争抢早已激烈万分！最终也是几家欢喜几家愁!

根据国家中长期铁路规划已经明确的线路是：呼和浩特，大同，朔州，忻州 ，太原，晋中，长治，晋城，焦作，济源，洛阳，平顶山，南阳，襄阳，荆门，荆州，常德，益阳，娄底，邵阳，永州，桂林，柳州，南宁。大家可以对号入座了！

鲁山的风景区

这一个月小编分析了很多城市，今天我就来说说这个平顶山高铁，虽然平顶山高铁站是定了，但是平顶山的鲁山和汝州内部的争议更加热闹了，这个呼南高铁通道是设置在鲁山更有利，还是汝州更有利呢？

记得在2019你那12月1日的时候，平顶山跨入了高铁时代，结束了没有高铁的历史，拥有了平顶山西站高铁站，高铁对于经济的刺激其实很明显！对此，经济强悍的汝州和拥有5A级的鲁山，对呼南高铁在平顶山的设站应该都垂涎若渴！

为什么不在汝州设站，定然有多方面的因素，但是汝州设站也是有证据可以证明的！鲁山作为汝州的最大对手，我们细看下这两个地方！

中原大佛景区

鲁山县作为平顶山的面积大县，面积在2400多平方公里，平顶山旅游资源排名在河南省排名第二，主要的景点基本都在鲁山，例如：尧山景区（国家5A级），中原大佛景区等。这些旅游景点在全国都是知名的，这也是鲁山一直想把高铁建在这里的主要原因，尤其是在2020年8月份，也是几个月前，鲁山县被称为---2020全国县域旅游发展潜力百佳县，如果此次呼南高铁通过平顶山的鲁山，那么平顶山的旅游业将更上一层楼！

汝州

而这次讨论的重点--汝州，其实其实力也是有入选资格的，首先汝州的经济是平顶山最发达的！同时还多次获得--中国县域经济百强县。从这可以看出，鲁山和汝州也都是平顶山的左膀右臂。继续回归话题，汝州煤矿资发达，如果汝州通了高铁，那么整体的经济将会再次飞跃！

其实相对来说，汝州的机会和概率更大些，但即使汝州失去了这次呼南高铁的机会，其实据小编馍馍的消息，随后会有其他城际高铁会通过汝州！这一点应该不会有错的！好的，今天小编馍馍的分析就到这里！各位河南或汝州朋友都来发表下意见吧！