如果你自己是铁路工人，你还愿意子女进铁路系统工作吗？

当然愿意孩子来铁路。只可惜，铁路这样的单位，不是想进就能随便进的。

过去，进铁路途径很多。我当年是招工进来，门槛低到难以想象：

年满十六岁，初中毕业就可以。

我到工区没一年，就迎来另一批工友，是当兵复员分到铁路的。

现在，工不招了，退伍不包分配了。进铁路，好像只有校招这一条路。

校招，也限于铁路技术学校，或者，铁路交通大学。

我虽然很想让孩子进铁路，只可惜，孩子上的不是铁路院校，基本上，没有进铁路的可能了。

身边一个姓胡的同事，选择让孩子上铁路技校，当初，别人问起他孩子的学校，他还不好意思说呢。

因为在我们看来，上铁路技校、没上大学，好像都是学习不好的孩子。

很快，三年过去，孩子从铁路技校分到机务段。在车间没干上几天，就抽到段上帮忙了。

虽然学历不是本科，目前不能提干。听说，孩子又在努力各种自学，想上本科。没准，以后文凭条件够了，就能提干。

身边孩子进铁路的同事，多得不得了。我对面坐的一位，孩子当年高考分数不低呢，用他的话说，好些211大学都能上。

他偏偏给孩子选择上大连铁道大学。孩子不想来铁路呀。是赶在志愿填报系统关闭的前两小时，才把孩子的思想做通的。

四年过后，我们单位去大连校招，他家孩子顺利过关。后来，孩子分到动车段，你看，连沿线都不用去。本科生，有提干资格，好好干，熬几年，上个台阶，万事大吉。

我们这些老铁路，为什么会选择让孩子继续进铁路系统，是出于对这个行业的熟悉和了解。

套用北京人在纽约里面的歌词，如果你爱一个人，就送他去铁路，因为那里是天堂；如果你恨一个人，也送他去铁路，因为那里是地狱。

为什么说是天堂呢？是相对而言的。

现在的工作多难找呀，多少大学生在送外卖，当服务员。起码，铁路单位工资稳定，旱涝保收，不担心垮台，不担心老板卷包逃窜。每月20号，你不用操心，短信准响，工资准时到账。

这个行业吧，还算不埋没人才。只要你吃得下苦，别人不能干的活你干，别人吃不了的苦你吃，也许就会有出头之日的。

我一个伙计，三代贫农，身瘦面丑，手无缚鸡之力，在边远小站干助理值班员，凭着写些豆腐块文章，竟然抽到段上，调到局里，下到段上当副职。

我们一批八个养路工，肯吃苦的，后来都基本上干上了工班长，最好的，不但当了领工员，还被评为劳模。

那为什么说是地狱呢？

因为除非进机关，当管理人员，从工种上说，铁路真没有一个好工种。

车机工电辆，不是脏，就是累，有的，又脏又累。

车务看着体面，风不吹雨不打，可上夜班、一夜眼睛不眨让人受不了。

机务司机工资高，但吃不好睡不好。钱是拿身体拿命换的。其实，除运转车间，机务其他的工种，又脏又累还不拿钱。

养路工的千辛万苦更别说了。他们为啥可以55岁退休？因为，重体力劳动者！

供电段的兄弟们干活提心吊胆。我一个同事说得更吓人，当年他一个宿舍的六个，就剩他一个全乎人了。

车辆段我最熟悉。列检并不啥好差事，半夜三更，敲敲打打，苦不堪言。检修车间更是又苦又脏。

举个例子，现在用集便器能好些，过去，敞开口子让人方便。旅客大小便顺风就糊在走行部上。维修时，那个恶心，咋？你还能不干不成？

工种苦就不说了，更苦的，苦在沿线小站，条件艰苦，子女上学，就医都是问题。特别是男大当婚女大当嫁，真的，见不到女的，真的连老婆都不容易讨上。

说一千道一万，干活再苦，那么多人都在毫无怨言地干着。何况，干久了也就有感情；对铁路这种感情，说难听点，就像土狗不嫌弃家贫一样。

这就是我为啥，还想让子女再进铁路的原因。

我家在一个二线城市，自我父亲那一辈起，到我侄儿这一辈止，已经三代人干铁路了。

我侄儿今年大学毕业后，听从我家人的劝告，经过反复考虑，还是选择的铁路。

铁路好不好？累不累？苦不苦？工作闹心不闹心？如果让我回答，那就是：干铁路不好，干铁路累，干铁路苦，干铁路闹心。

如果你孩子读书出身自清华，北大之类的名校。或者是能进政府部门干公务员，又或者是能在民企，如华为，腾讯，阿里之类的企业工作，进铁路工作真的不是一个好选择。

如果孩子进不了政府部门，又不能在优质民企谋的一个职业，那么，进铁路部门工作真的是一个很实际的选择。

因为铁路部门工作稳定，福利待遇也不错。

至于苦，累，闹心。干什么工作不苦？不累？不闹心？当你的能力不够，心态不对的时候，干什么事情，都不会顺心。

很多铁路职工，都说铁路这碗饭不好吃，为什么还没有离开？因为他们知道，并且有自知自明：这是在他们的能力范围之内，福利待遇最好的工作。离开铁路，他们十有八九再也找不到这样待遇的工作了。

铁路部门，收入最高的是机车司机。在扣除五险二金之后，跑干线的，基本都是在月收入一万块钱以上。这是一个什么概念？国家需要每年付出二十多万，才能养活一个干线的机车司机。

在这个世界，百分之九十五的人，都是普通人。如果你是一个能力不出众的普通人，能够在铁路部门谋得一个职业，也是一个不坏的选择。

我是一名机务职工，三十多年来，为铁路安全生产尽职尽责。我不说铁路工作有多好，也不说铁路工作有多差，只知道干铁路工作比较累，规章制度多，要求严格。2016年女儿大学毕业后，正赶上铁路面向全社会招聘大学生，我鼓励孩子报名了，尽管孩子想考研，但我担心她考不上，而这次招工又是多年来第一次大范围的招聘，孩子最后进入列车段当动车列车员，我觉得吐槽铁路工作不好的人，首先你要想想，你有多大能力？不要总是怨言很多，就你这点能耐，到别的单位给你个高工资你能拿得下来吗？人要有自知之明。总体来说：铁路工作比较苦，收入也不算高，但养家糊口还有可以的！

作为铁路大系统的职工（从前隶属路局，政企分开后，已属央企），掏心窝子回答下题主的问题，希望你对你有所帮助。

自己是铁路系统的职工，是否希望子女继续进入铁路系统，我以为可以从以下几步走去分析。

1、 首先是父母的心态。作为父母都希望把子女好，也希望尽自己所能帮助子女，这无可厚非，但有一点必须时刻提醒自己，子女是独立的个人，他们的思想和世界与父母是不一样的，也存在偏差，这是正常的。作为父母应该是在尊重子女的基础上，再提建议、引导和必要的安排。

2、 儿女的个人情况分析达成上述共识后，再针对儿女个人的情况具体分析，他喜欢做什么，适合做什么，又具备什么样的能力。

3、 铁路行业分析。总的来说，铁路系统属于国字号的单位，基本不存在失业的风险，稳定是它最重要的特点，基本不需要去考虑这个行业趋势问题，但这并不是说就等于“吃皇粮”，如果持续性的混吃混喝，最终也会混到自己主动退出的，这是社会法则使然。

同时，铁路系统作为历史悠久的单位，内部关系也较为复杂，晋升较为缓慢，铁路系统的收入和对人员的要求，放到全社会来看，属于中等水平，大专、大本学历为主，少部分研究生、留学生。

总体上个人发展，可以分为三条线走。

一是有专业技术能力，往技术岗位发展，这相对更适合技术能力不错，比如电力、信号、设备，财务，线路，运营，铁道工程等专业，性格较为沉稳，不太热衷于交际、应酬，对名利也相对看的不是那么重的。

二是综合能力突出，往业务岗位发展。这类岗位一般说入职门槛较低，对专业水平要求不高，但同时对个人的悟性和综合能力要求较多，比如市场部，安全岗位，物资管理部门。它的弊端是一般比较难往核心的领导岗位晋升。

三是管理岗位发展，这在每个部门、系统内都有晋升通道，但是对个人的综合素质要求很高，竞争也较为激烈，对学历、出身、经历、领导力都会有要求，一般来说，性格外向型的更有优势。

4、 结合上述2、3，综合判断是否适合铁路系统。

如果子女个人本身特别优秀，大可任由个人自己选择职业发展方向和公司。

如果属于一般优秀，个人在某方面的兴趣爱好、职业诉求特别突出，也建议听子女自主安排，这种情况一般来说，子女都很有主见，对职业发展规划也较为清晰，放手，给他空间，等待起飞即可。

如果子女也没有很特别的诉求，学历、能力都一般水平，在铁路系统也能有合适、对口的岗位，我以为是不错的选择。有父母的多年积累和指点，相比由他自行求职，另辟天地，进入铁路系统的职业发展会更为顺利些。

本科毕业不可能干一辈子列车员，那只是一个实习期，有一两年实习就回归科室当管理干部，如果当干部在铁路是可以干的，各种待遇挺高的，整天溜溜转转指指点点每月的高工资就到手了。如果进铁路当工人我建议还是别干，除非自己没有能力，找不到其它合适工作那进铁路还是可以的。为什么这么说，因为本人在铁路干了一辈子，16年退休，工资5200元，深有休会，如果你在铁路有人脉关系，那恭喜你，一辈子不用吃苦受累了，以前的铁路还是不错的，比地方企业好多了，年年可以分配住房，还有铁路制服发，如果出门办事有铁路免票，可以乘坐火车不花钱等等一些福利，可是现在不行了，房子也不能分了，申请铁路免票也不是那么容易了，铁路的严格制度不是每一个人能承受的，没有一个当工人的能拿到全月工资的，因为当干部的都有白票、黄票、红票每个月的处罚定额的，这都是处罚工人的，每个月必须发下去完成指标，所以说尽量不要当工人，工人是最底层的，吃苦受累是工人，受处罚的是工人，待遇最底的是工人，如果本科毕业当干部就不一样了，因为你是管理者，你就是爷，你可以指使五十多岁的老工人去干这干那，如果不听，你可以用白、黄、红票去处罚他。这就是铁路现状。