进口宝马和华晨宝马之间的区别，比想象中的要大得多，可不只是换了个名字，换了个生产公司那么简单。

宝马，德国百年豪华品牌，前身是造飞机发动机的，自打造车后，自带降维打击般的品牌光环。就像美国的特斯拉，创始人是造火箭的，跑来造车，就自带一种高级感。作为德国汽车的宝马，进入国内销售需要遵守规则，与国企华晨建立了合资公司，也就是所谓的华晨宝马。又另外组建了一套班底，直接从国外像国内进口宝马汽车，这就是所谓的进口宝马，也叫做宝马（中国）。

一个是华晨宝马，一个是宝马（中国），二者的区别大致有以下几个方面。

第一，产品线。

合资品牌建立地初衷，是用市场换技术。合资品牌为了避免技术外泄，并不会让旗下所有车型都放到国内的合资公司来生产，宝马也是如此。

华晨宝马目前在售的轿车有宝马一系，三系，i3，五系，五系新能源。SUV有宝马X1，X2，X3，iX3，X5。

进口宝马在售的轿车有二系，四系，宝马i4，五系进口，宝马六系GT，宝马七系，八系，i7。SUV有宝马X3，X5，X4，宝马iX，宝马X6，X7。跑车有Z4。

第二，售价。

华晨宝马生产的车是基础款，以家用为主。像三系，五系都是偏向家用的车。这些车价格虽然很贵，但是跟进口宝马比起来，又显得不那么贵了。进口宝马最贵的宝马七系，顶配261万。华晨宝马最贵的车是宝马X5，顶配78.9万。

同时，国内外同款宝马的售价也不一样。比如宝马三系，美国价格售价34900美元，折合24.01万人民币。国内厂商指导价31.68万人民币；比如宝马五系，美国售价53400美元，折合36.73万人民币。国内相同配置指导价需要46.69万人民币；比如宝马五系，美国版本售价43000美元，折合29.58万人民币。对应的国内配置售价49.68万人民币。

第三， 质量。

国产宝马跟进口宝马质量这块有些许区别，主要体现在以下三个方面。第一是因为原材料不同导致质量不同，第二是因为生产过程中造成的瑕疵导致质量不同，第三是检验标准不一致导致质量不同。

国产宝马和进口宝马大部分零部件都是相同的，因为现在是全球经济，车企的零部件面向全球采购，给一个标准给供应商，检验合格供货就行。但是，我国让合资车进入国内市场是为了“市场换技术”，会要求合资车培养国内的供应商，以便提升自己的技术。所以国产宝马大部分零件全球通用，小部分零部件国产。而进口宝马，大部分零部件是全球提供，小部分零部件也是由当地配套的供应商提供的。

不同的零部件，虽然执行标准是一样的，但是在实际操作中，出现微小偏差也很正常，组装成整车，自然对整车质量有影响。

零部件之外，汽车终究靠组装才能成为整车。同样是整车厂，但是就是有高下之分，就是因为生产过程中德瑕疵导致的。根据宝马内部对旗下整车厂的质量评估显示，目前全球31家生产基地（分布在欧洲（17家）、亚洲（7家）、北美洲（3家）、非洲（2家）、南美洲（2家）），柏林的老厂排第一，沈阳铁西的厂排第二，慕尼黑的厂排第三，美国南卡的厂排倒数第一。

最后，整车组装好后，检验环节也决定一款车的质量。检验严苛，不符合标准就返回重做，跟检验马虎，差不多就行做出来的质量是完全不一样的。国产宝马国人组装，比较喜欢糊弄，看见很多有小问题的地方也不修，因为质检看不出来，之后也不耽误使用。毕竟被资本剥削，差不多就行了。外国人福利好工资高，看在待遇的份上工作特别严谨。

第四，车型细节。

国产宝马跟进口宝马某些细节不一样。比如轴距，国产宝马针对国人喜欢大空间，一家一台车的特点，推出了长轴距车型。比如悬挂，国产宝马用铝合金摆臂，进口用钢制。诸如此类的特点很多，就不一一列举了。

第五，质量标准。

很多人国产车质量没有进口车好，并不是没有根据的。同样一款车，到哪个国家去卖，就必须符合哪个国家的国家标准。若是国家标准严苛的国家，车质量就好。到了国家标准宽松的国家，质量就差一些。就拿国家碰撞标准来说，我国的C-NCAP号称“五星批发部”，绝大多数出都能拿到五星评价。但是同样一台车拿到中保研的C-IASI去撞，五星就没那么好拿了。出现这种情况，就是因为碰撞评判标准不一样。

如果你喜提一辆宝马车，朋友就会问你进口的还是国产的，如果你说是国产的，朋友肯定会问你为啥不买进口的？在很多人印象中，进口宝马一定比国产宝马要好。那么究竟进口宝马和华晨宝马有什么区别？

其实两者最大的区别就是，进口宝马的车型不同以及面子上的差别，所以很多华晨宝马车主都要扣标。从整体质量上来说，两者并没有拉开差距。

进口宝马都是在哪生产的？

进口的就一定好？我们先看看进口的宝马都是在哪里生产。宝马目前在全球总共有31家生产基地，分别分布在欧洲（17家）、亚洲（7家）、北美洲（3家）、非洲（2家）、南美洲（2家）。

你以为你买的进口宝马就来德国慕尼黑？错，他们很可能来自亚洲、南美洲甚至非洲，还不一定比国内的品质好呢。

进口宝马和国产宝马有区别吗？

进口宝马和国产宝马首先就是在车型上不同，比如说3系、5系和X1、X3都是华晨国产的，而4系、6系、7系、X4、X5、X6这样的高端车系都是进口的，但这仅仅代表进口和国产的车型级别不一样，不跟质量划等号。

在中国，宝马目前有两座整车工厂和一座动力总成工厂，都位于沈阳。分别是2012年正式投产的铁西工厂、2017年扩建为整车厂的新大东工厂和一座发动机工厂。所有的生产线都是严格按照宝马的标准来建立的，从技术水平上来说没有明显差异。在全球采购的大背景下，所谓的在哪生产只不过是组装地的不同，华晨宝马的生产说白了就是将零件组装起来而已。

此外华晨宝马还有一个发动机工厂，是宝马集团在德国之外唯一拥有铸造车间的发动机工厂。而发动机被誉为工业制造上的皇冠，所以说华晨宝马的技术实力是没有问题的，质量上也没有明显差别。宝马让高端车型进口销售，更多的为了维持高端车的身份和价格，并不是技术水平的考虑。

在全球制造业转移的大背景下，纠结进口和国产除了面子上的虚荣心以外，根本没有任何意义，进口的一定更香？也未必吧？预算充足你大可以买进口车型，闻一闻国外的香。兜里没钱买了国产车型还要嫌弃国产的身份，还要把标抠掉，不是自欺欺人又是什么呢？

大家都知道，在马路上行驶的宝马汽车有进口宝马和华晨宝马两种，它们的尾标上有明确的标注，国产车型的尾标是华晨宝马+车型编号，进口车型只有车型编号。有很多人非常调皮，买车后就把直接把“华晨宝马”这几个字抠掉了，只留下“了车型编号，这样别人从尾标上就看不出这款车是进口还是国产的了。那么进口宝马和华晨宝马除了这里还有什么区别呢？

如果从汽车的品质方面来说，现在的华晨宝马和进口宝马在质量上几乎没有什么区别，宝马公司执行的是全球采购战略，核心部件都是自主生产的，其它零部件统一配送，生产工艺及标准全球统一，所以世界各地的表面车型质量都差不多。而华晨宝马铁西工厂是宝马公司全球排名第二的生产车间，仅次于德国总部，无论是硬件设备还是装配工艺，都是杠杠的。另外，即使是进口宝马，也不一定就是德国生产的，还有很多车型的生产国还不如中国的工业化程度高呢，比如宝马X3、X4、X5、X6都是在美国生产的，宝马MINI 是在奥地利斯太尔工厂生产的，宝马3系是在南非生产的，只有宝马5系和7系才是在德国本土宝马总部生产的。

如果非要说区别的话，那就是进口的宝马车型更贵。进口车由于有关税和排量税，所以价格会比过程的车型贵出一大截。比如同样是宝马3系320i，华晨宝马只要32万多，进口宝马就需要40多万。但是他们在品质上差距真大不大，个人认为，国产的华晨宝马性价比更高。

除此之外，华晨宝马和进口宝马在外观上也是有一定区别的，其中最大的一个特点就是加长。国产的车型中，3系、5系、X1都进行了加长，大约加长了110毫米左右，在尾标上加了一个“L”作为区别。所以，只要看到尾标中有“L”的，一定是华晨宝马生产的。还有就是国产加长版的C柱部分有一条延长装饰条，进口标轴版的就没有。

另外，宝马车型只有一小部分是在中国生产，其它绝大部分的车型都是在国外生产的。具体来说以下车型都是华晨宝马生产的：宝马1系、宝马2系旅行版、宝马3系、宝马5系及5系新能源、宝马X1及X1新能源 、宝马X3等。除此之外的其它车型，都是进口的，包括宝马4系、宝马5系GT、宝马6系、宝马7系、宝马8系、、宝马X3、宝马X4、宝马X5、宝马X6、宝马i3、宝马i8、宝马Z4、宝马Z8以及所有的宝马M系： M1 、M2、M3、M4、M5、M6、X5 M、X6 M、1系M等，还包括3系、5系标轴版及高功率版、敞篷版等等。知道了这些，我们就可以从车型上来判断这款车是国产还是进口的了。

当然，最简单明确的办法就是看发动机的铭牌了。汽车的铭牌上直接标注了该车型的制造厂家。这个铭牌安装在发动机舱内部及主驾驶位的门槛附近，打开车门直接就看到了。如果我们看不到这个铭牌，也可以从前风挡玻璃左下角的VIN码来判断，如果该号码是以LBV开头，那就是国产（华晨宝马），如果不是那就是进口的（但是不一定是德国产，也有可能是南非或美国产）。这一点区别宝马全系通用。

华晨宝马就是华晨汽车与宝马的合资，现在国内生产的宝马就3系和5系。1系现在在国内只有进口的卖。当然，进口车质量要好，因为国内很多零部件供应商的产品质量、加工工艺都没有国外先进；但是国内引进的车都会根据国情进行改动，以适应国人的使用习惯。

1、价格

华晨宝马是华晨汽车和宝马的合资企业，在中国主要生产3系和5系的宝马，价格相对宝马进口车便宜些。

2、图案

华晨宝马车后面有华晨宝马的标记，说明是国产而非进口，但是在性能上没有区别。

3、车系

华晨宝马在中国主要生产3系和5系的宝马，不负责其他系列的生产

合资车贵的原因

合资车一定贵，虽然中国科技现在很发达，但是还是比不过欧美，而且生产能力不够。如：外国一年能生产好车100万辆大奔，中国只能产10万辆，肯定不够卖，怎么能不加价格卖。如果大奔在中国卖20万，中国自主品牌就不能生存了。为了不让这种事情发生的，所以要保护国产品牌啊！

合资车贵还因为知识产权的问题。我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低，一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等，但是对于我们真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口，卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。

以ABS为例，70年代末欧美的汽车生产商已经在研发运用，80年代在市场上大力推广，而我国第一款运用ABS的车型是桑塔纳2000，这个差距是显而易见的。也正因此，核心技术掌握在外国企业手中，我们花大价钱去买这些技术或者成品，自然就造成合资车价格比较高

我是大魔王，我来分享

进口宝马和华晨宝马有什么区别？很负责任的告诉你以现在华晨宝马的制造工艺来说没有任何区别，品控方面甚至还要好于那些南非组装的进口车型。

但是如果这个问题放在十年前，那时候进口宝马的质量还是比国内组装的要好的，那时候我国正处于拿市场换技术的初始阶段，而且那时候的华晨宝马也只有组装线没有实际的生产线，零配件都是从国外进口然后在国内进行组装，我记得当时我们第一次去参观沈阳的华晨工厂的时候问过当时的生产线负责人，那哥们儿明面儿上没说，私底下告诉我们说80%以上的零配件都是进口，华晨只是负责组装。

但现在不一样，现在宝马在全球范围内有近30多家生产和组装厂，华晨宝马的生产水平在16年开始已经稳居全球前三的位置，而且这不是中国人自己说的，是德国宝马总部给出的评价。并早在2012年，宝马发动机就已经在铁西工厂进行本土化生产，这也是唯一一个在欧洲以外的宝马发动机工厂投入使用。众所周知，发动机制造是汽车工业的皇冠，很大部分原因在于发动机内部构造精细，加工精度要求极高，这也从另一个侧面说明了目前华晨的生产制造实力。

这座新发动机工厂拥有发动机制造的完整工艺，即铸造、机加和总装，而且是宝马集团在德国之外唯一拥有铸造车间的发动机工厂，也是宝马集团体系内唯一将三大工艺及测试在同一厂区内完成的全能型发动机工厂。

另外从实际的使用反馈来看，我身边有不少人在开宝马，进口的也有国产的也有，并没有说国产的就比进口的故障率更高，也没有任何证据能表明进口的一定就比华晨宝马更好。目前宝马的车型的国产化率在逐步提高，以前只有3系5系是国产的，现在1系、2系、3系、5系、X1、X3、以及明年的X5都是国产车型了。4系、5系标轴、6系、6系GT、7系、M系列、X5、X6、X7都是以进口的方式引进，主要的生产地为德国、美国（X系列）南非为主。

华晨宝马和进口宝马有所不同的是，华晨针对中国市场对某些车型做出了调整，大家都知道的，就是加长了轴距，现在的3系和5系都有长轴距版本，这种车也只在中国地区供应。

所以说，今时今日，从质量和品控方面进口宝马和国产的华晨宝马没有任何区别，18年宝马集团又收购了华晨宝马25%的股份也说明了他们对中国生产能力和工艺及市场的肯定。而且我相信过几年以后我们的生产工艺会是全球领先水平，为祖国的工业强大点赞！

另外还要吐个槽，我真心希望北汽集团能够好好学学华晨，别把另外一个百年品牌放在你们手里做砸了……

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