特斯拉单踏板模式真的容易误将油门当刹车踩吗？和比亚迪不一样么？

朋友你说的没有问题，甭管是什么车开什么模式，刹车都是一样的，所谓单踏板模式只不过是高动能回收下加上了取消模拟油车怠速行驶的电车模式，挂D档不怠速行驶了，需要踩电门儿驱动车辆，起了一个单踏板的名字罢了，跟刹车踏板一点关系没有。我最近录了很多期视频说这个问题，感兴趣可以听听。我真的强烈推荐我自己。

不过我奉劝你一句，不要做什么不加油的时候脚放刹车的行为模式。这正是误将油门当刹车一个很主要原因。

正确的开车方式是，只要不需要踩刹车的时候就把脚放在油门位置，刹车踏板不要轻易过去，需要踩再去踩，不要去备刹车！放在上边不踩。这种习惯非常不好，而且很累很麻烦还无用！是一个恶习！不要说什么预防突发情况，鬼探头，你左踩刹车一定来得及（说来不来的，那只有左脚刹车右脚油门才可以做到第一时间迅速，但是那种操作更不值得提倡）。

如果非要觉得来不及，那你应该在过路口，视线被左右车阻挡，或者复杂路况下提前减速，或者提前不要开那么快的速度。脚轻轻地挤一挤刹车把车速降下来。尤其是新手，车速控制下来比什么都重要。无论是新手还是老手都没有必要去备刹车，你可以去网上或者电视看看那类交通事故视频，驾校学完车考试之前大屏幕也给你放，大部分车祸都是车速过快（尤其是重大交通事故）和双方疏于观察所导致，看看有没有哪起交通事故是因为没有备刹车所引起的？

而且刹车位置比油门高，脚感硬，踩它就需要发力，从右侧油门位置，移过去踩刹车，就需要一个抬脚尖下踩的行程，这样可以发上力，试想你出拳肯定要收回手臂屈臂发力，才能有力量，你想跳得高需要先屈膝下蹲才能跳起来，不可能直着腿能跳起来多高。这就是说，你的脚不可以长时间在刹车上备着，这么抬着脚尖时间长了会很累，小腿前侧的胫骨前肌一直收缩。是一种很没用很可笑的行为。移过去就要踩，不踩的话不要移过去，把刹车踏板想象的很神圣，不要没事过去逗咳嗽玩儿，脚过去就是要控制车辆减速或者停车。不踩它的时候就放在油门位置上，始终认为我是在控制车辆加速，踩下去就是加速，只有左转脚踩刹车才是减速制动（油车的低于怠速行驶除外，那需要一直控制刹车低速前进或者倒车），这种操作才能行程正确肌肉记忆。开什么车也不会出错。

但是，如果你总想着，我备刹车以备不时之需，等有情况了我第一时间踩下去，多及时多安全啊，这种想法其实的极其危险。因为如果你是一个新手，还没法确保自己的肌肉记忆，脚感，经验的时候，盲目的备刹车，没有这个从油门位置左内收移动到刹车踏板的动作，没有这个判断行为动作（这是一个思想定式的判断，肌肉记忆刻在骨子里。一旦练成开什么车都能适用）。你就无脑第一时间踩下去，这时候如果你刹车备错了？脚其实在油门位置上，你以为在刹车，那完了，后果很严重。很多踩错的原因就是如此！无脑瞎踩！

说回特斯拉，如果你有这个备刹车的习惯，你开特斯拉怎么备？它的强动能回收不可以像油车似的，随便撤回脚，滑行车辆，你一完全撤脚就开始大幅度减速了，类似一个中等强度的刹车效果了。需要经常用脚电门微控调节车速，你还怎么备刹车？而且特斯拉的磷酸铁锂电池会在冬季低温的时候强制取消能量回收，开起来又像油车了。其他的电车三元锂电池的，充满电也没有动能回收了，又变成油车模式了，怎么适应？？那些备刹车的老司机们，一会儿备刹车一会儿不备？你们三十年一百万公里的行驶经验，开不开电车了？开电车时候不备刹车，再开油车时候备？你们老司机不会连个单踏板模式都玩不来吧。

所以如果想开好车，不要再备刹车了，无用且麻烦。如果不明白的话，可以看看我最近几期关于油门当刹车的视频，体会一下，如果不同意，当我没说，瞎扯。如果同意，帮忙点赞