作为一个驾驶手动挡超过10年老司机，手动挡车辆开了15万公里直至最后处理，从未更换过手动挡离合器片，谈一谈自己的看法，我认为手动挡换挡速度快一点比较好！开手动挡最有优势的地方就是换挡速度快，没有延迟，讲究的是随心所欲，这是开手动挡汽车比较好的地方，如果我们慢悠悠换挡，本身就浪费了手动挡的潜能！

如果在新手基础上完成蜕变之后，我们会发现1-2-3-4-5-6档位换挡期间，习惯性的一气呵成，不喜欢有顿挫有延迟换挡，对于有些换挡有卡滞的汽车，真的是想都不想开，直接pass，手动挡开车最重要的是换挡速度，各档位吸入感，开车时有没有脱档现象，老司机都不希望这样的事情发生！

手动挡换挡快不仅体现在驾驶乐趣上，对于手动变速器耐久性也有好处！如果开过手动挡的司机都应该有相关经历，比如开手动挡时，如果换挡必然踩离合，如果换挡速度慢，我们离合器处于半联动的时间也较长，这是习惯性使然，长期以往，手动变速器离合器片很容易被磨损，估计车辆开个7、8万公里就需要换离合器片啦！

手动档换挡慢，最大的弊端就是车辆动力中断时间长，车速下降较快，在行驶过程中车辆换挡中断动力，加上半联动时离合器片磨损情况，很容易造成较高的燃油消耗，同时不利于形成良好的驾驶感，这样的驾驶习惯，您喜欢吗？

“汽车概况”认为，驾驶手动挡车辆，必须要快速换挡，这样才有利于形成较低的油耗，保证良好的动力衔接，同时还有利于延长变速器使用寿命，你是怎么认为的呢？欢迎留言评论！

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手动挡换挡速度的快慢取决于两个方面，一是发动机转速，二是车速。只要这两点满足换挡需求，换挡速度快一些比较好。

车速过快，转速高时，从低档位升到高档位时需要松开油门踏板，将发动机转速稍微降下来一点，然后快速切入高档位，此时发动机与变速箱之间的同步相对更加匹配一些。不容易出现打齿和卡顿现象。

车速低，转速低时，从低档位升到高档位时需要稍微给一点油，然后快速挂入高档位。这样可以使发动机转速与变速箱高档位之间更加同步，可以避免熄火现象。

挂挡拖延或过慢，会延长离合器压盘的磨损时间，另外在驾乘感受上也会大打折扣，所以并不推荐。

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手动挡汽车，换档的基本要求就是“干净利落，不拖泥带水”。也就是说，开手动挡汽车换档的时候，一定要果断迅速，手脚麻利。这样，才能保障车辆平稳行驶，保障乘坐的舒适性。

当你在行驶的过程中，需要加档的时候，换档的速度就要快，如果在空档停留的时间长了，车速度就会下降，加档就会导致车辆顿挫，会给发动机带来负担。如果是减速的时候，换档快慢就问题不大，只要你根据车辆的速度，挂入相应档位就行了。

换挡应注意几点： 1、换档时，两眼应注视前方，不要低头看档位。 2、换档时，离合器一定要踩到底，否则就会打齿。3、当挂不进挡时，可将离合踩到底不一点油，然后再挂档不要强拉硬推。 3、换挡结束，左脚要放到休息区，不可闲置在离合器踏板上。4、一般情况下不要越级加档，但可以越级减档。5、汽车完全停止后方可挂倒挡，否则就会损害变速箱。
换挡是一项技能，讲究时机和技巧，学会正确选择挡位和在恰当的时间换挡不仅可以省油，减少经济成本，而且可以减少机械的磨损，延长爱车的寿命 。

这个问题我还从来没有想过，仔细想想，手动挡换挡快伤同步器，换挡慢又伤离合器，怎么办，各位老铁，各位车友，车子我是不敢开了，明天准备找头牛在前面拉，我在后面推着走，直接不敢换挡了，敢问各位看官，有没有不用换挡的手动挡汽车，我打算贷款买一辆。

我的驾驶习惯是快换挡，为什么呢？

因为手动挡汽车的动力连接全靠离合器来完成，当司机踩下离合器踏板时，汽车动力处于完全断开状态，此时如果不尽快挂入下一个档位，汽车会由于动力不足而熄火，特别是在减挡操作时，换挡更是要快速完成。

比如手动挡汽车爬坡时，高档位爬坡动力会不足，司机必须换入低档位，提高发动机转速，如果我们在踩下离合器踏板时，慢慢吞吞的挂挡，我敢保证汽车必须后溜，这时就得快速换挡了。

在驾校的时候，教练给我讲，换挡速度要放满，每换一挡都得在空挡停留3秒，我按照教练的方法，科目三一把就考过了。

但是在实际驾驶手动挡汽车时，换挡速度太慢真的不行，如果是按照教练所说的停留3秒，我想汽车动力肯定会不足，除非空挡时，踩油门，把转速提高后在挂入下一个档位。

总之:

手动挡汽车怎么换挡，如何换挡，换挡速度是快好还是慢好，没有一个定数，理论上快和慢都不好，怎么办，全靠司机个人把握。降挡时必须换挡快速，升档时换挡速度可以恰当放慢都行。

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本文观点：换挡快慢主要还是依据个人习惯，过快过慢都不好，其实从踩下离合器到换挡再到抬起离合器保持在2秒左右算是正常速率。过快需要发动机频繁进行急加速来提升车辆行驶速度配合换挡使油耗增高，过慢离合器分离时间过长，损失了发动机的传动功率同样油耗增高，而且增加了离合器的工作负荷。

首先，换挡过快虽然感觉比较爽快，很像是在驾驶赛车比赛，可以偶尔为之增加一些驾驶乐趣，不过还是不要养成习惯的好，毕竟我们的车都是民用乘用车不是赛车，赛车为了比赛是可以忽略所有可以忽略的舒适性，经济型，甚至是长久的耐用性，只要可以完成一轮比赛就行，这也是为什么各种汽车赛事无比烧钱的原因所在。换挡过快时，首先为了升档首先要让车速的提升速度和你的换挡频率基本一致，所以你换挡越快就需要更加高频率的急加速让发动机带动车辆极速提升速度，这种急加速行为对于油耗来说就是最大敌人。之后你还需要降档，同样追求快速换挡降档时车速也需要同步尽快降低，此时就需要大力急刹车，这除了浪费动力外，对于制动系统的磨损也是非常大的。

其次，换挡过慢虽然避免了过快的一些问题，但也是不正确的。过慢的换挡过程会增加离合器的工作负荷，增加其磨损程度，降低离合器的使用寿命。同样的，换挡过程太慢也会增加发动机和变速箱断开连接的时间加长，使发动机的传动效率过多的损失，照样会让油耗增高。

所以说快速换挡可以偶尔为之增加驾驶乐趣，但尽量不要成为习惯，包括换挡过慢。建议整个换挡过程保持在2秒左右即可。

希望我的回答能够帮助到你。

以上仅为个人观点，欢迎大家留言评论/转发/点赞/关注。

手动变速箱主要是动力输出和变速箱扭矩齿轮比相匹配，本质上就是在合适的扭矩输出在合适的速度挂入相应的档位，离合器结合从机械的原理上来讲，连接越快磨损度就会越低，连接如果比较慢的话，磨损是比较大的。换挡速度快是非常正确的。

各档位的速度范围

一档（低）

它是最强大的齿轮，因此它是从停止状态启动时使用的齿轮。但是，它也是速度最低的齿轮。在0至20 km / h的速度范围内使用它。

二档

在普通道路上，从1档起步后，它用于进一步提高车速。但是，在雪路或湿滑路面上起步时，可以使用此2档。在1档时，传递到轮胎的动力过强，轮胎可能打滑。在这种情况下，我们使用功率小于一档的二档。

如果在低速曲线上使用发动机制动器时，在交叉路口处以及山路弯道较紧的地方以及陡峭的下坡时，可以使用发动机制动器。在10至30 km / h的速度范围内使用。在高速公路上以高速行驶的周围汽车合并时，可以充分利用第二速度的加速力来执行加速。

三档

该齿轮比第二齿轮用于进一步提高速度。3档或更高档的齿轮没有足够的动力来启动汽车，因此不用于启动。当在城镇中行驶，弯道平缓且想要在平缓下坡时使用发动机制动器时，也可以使用它。当想加速时（例如超车）时，也可以使用它。在20至50 km / h的速度范围内使用。

四档

这是将速度提高到高于第三速度时使用的齿轮。当以允许人流进入的速度行驶时，在国道之类的大道路上使用它。在30至60 km / h的速度范围内使用。

五挡（超速）

这是用于在高速公路上以最高速度行驶的齿轮。当想经济地行驶时，也可以使用超速档，因为将驱动力传递到车轮的驱动轴的转数超过了发动机转数。但是，如果车辆的行驶速度不够快，则会发生爆震，并对发动机产生不利影响。在60 km / h或更高的速度范围内使用它。

总结：手动挡换挡操作如果遵循合理的动力输出和齿轮速度比，换挡速度越快越好，因为这样可以不浪费燃油所产生多余的动力，从而达到节油的目的。

感谢邀请！

国家二级教练，金牌教练，专注于驾校培训考试和安全驾驶十余年，与您分享，希望可以帮到您。

手动挡驾驶极具乐趣，就来自于换挡的操作，和驾驶中全方位的配合。单独就换挡而言，无特殊情况处理，讲究快、准、稳、逐级。

快:换挡拼的就是手速，当速度过快需要加档而没有及时加上的话，超负荷运转；当速度过慢需要减档没有及时减下去的话，动力体现不足。

准:换挡有两个重要的配合，一是离合器必须要踩到底；一是吃档必须要准确。一旦档位换错，就会出现速度和档位不匹配，甚至降低车辆使用寿命。

稳:换挡的时候不要着急，更不需要加太大力量，找准位置，轻轻的推入或拉进就可以了。

逐级:一般来讲，没特殊情况最好不越级加减档。越级加档只能说明油门给的太大，车辆在低档高速运转；越级减档速度没降下来，车辆在高档低速运转。都是速度和档位不匹配的两种具体表现。

对此，欢迎您指正、补充和点评。

手动挡车换挡速度快或者慢本身都没问题，关键看实际情况。

需要快速完成换挡的情况

1、动力不足降挡

动力不足需要降挡时最好快点完成，因为在你踩下离合器后汽车就失去了驱动力，如果换挡速度跟不上的话很有可能导致降挡后动力仍然不足。特别是爬坡的时候，坡道上车速下降更快，更容易出现这种情况。

2、需要快速加速时

对于同一辆车来说换挡速度越快，动力空缺时间越短，发动机做有效功的时间越长，提速就越快。这点在自动变速箱上表现最明显，很多CVT变速箱的车发动机功率并不算很大，但是提速时间往往比同级别非CVT变速箱快一点。因为CVT变速箱提速过程中动力完全没有中断。而AT和双离合由于挡位切换时要同时断开和结合不同的离合器系统，为了保证平顺性换挡时动力多少都有影响。

经常在一些赛事中看到赛车手换挡时脚下就跟踩了刺一样，踩下去立马换挡抬离合，好像抬慢了就会扎破脚一样。

3、换挡转速比较高的时候

这多见于升挡操作。因为发动机转速越高，换挡时转速下降越快，这时候如果换挡速度跟不上的话很容易导致换完挡松离合时发动机转速、车速、挡位不匹配从而发生顿挫。

比如你用2挡提速，转速达到4000转，车速50公里/小时。这时候换3挡，而3挡时速50公里/小时对应的发动机转速为3200转。如果换挡速度快，赶在发动机转速落到低于3200转之前完成换挡并松开离合器，那么换挡就不会顿挫。如果你耽误了时间，换完挡发动机转速低于3200转，那就容易产生发动机制动，导致顿挫。

4、低档域升挡

什么是“低档域”呢？对大部分手动挡车来说就是指1、2、3这三个档位。1升2，2升3，换挡速度稍微快一点是有好处的。

1升2很好理解，因为手动变速箱的1挡速比远远大于其他挡位，比如你1挡起步，发动机转速踩到2000转换挡，此时车速可能只有10公里/小时左右。而2挡可能只需要1000转/分的发动机转速就能跑到10公里/小时。如果你换挡慢了，车速下降到8公里/小时，这时候再挂入2挡发动机转速会被强行拉低，汽车容易往前冲，也很容易熄火。

而2升3则好得多，因为2挡和3挡变速比落差相对小，但是仍然比高档域挡位的落差大，再加上2升3时挡杆移动更复杂，所以2升3稍微快一点也是有好处的。4升5虽然挡杆移动也复杂，但是这两个挡位变速比落差更小，而且车速和发动机转速更高，有更大的缓冲余地，所以即便换挡速度慢点影响也不算太大。

什么时候换挡不需要太快

我觉得除了上面几种情况外，开手动挡换挡时都没必要太快，毕竟我们又不是开赛车，没必要争分夺秒。

其实仔细观察的话你会发现很多司机开手动挡车平稳行驶时换挡都不是很着急，有些老司机甚至很享受换挡的过程，踩离合、摘挡时手指从一侧轻轻用力，挡杆自己就跳到空挡位置了，稍作停留然后手指继续轻轻用力，挡杆又自己“吸入”下一个挡位。估计是想找回不带同步器的老车的感觉吧。

以上分析只是个人的一些看法，说出来和大家一起分享一下。其实手动挡车开起来还是挺有意思的，每个人有每个人的方法和习惯。我所说的也只是个人的习惯而已，并不一定都是适合所有人的，更不一定完全正确，欢迎大家一起探讨。另外相对那些害怕开手动挡的朋友们说一句：熟能生巧，用心体会、多开多练，开到一定时间后自然就水到渠成了。

谢邀！手动档车换档，理论上是越快越好！因为发动机和变速箱之间全靠离合器的连接专递动力，离合断开后输入动力为零，所以换档越快动力的损失越小。

不过在具体的操作中，一定要在发动机转速和时速匹配时。当换档时发动机转速和时速不匹配时，就要降档或者以离合器来调节。举个简单的例子吧：上坡换档时一定要快，虽然发动机转速可以用不松油来解决，但坡度越大阻力越大，离合踩下去后输入动力为零，时速掉的快，如果换档速度跟不上，就要以最快的速度降档，然后以半离合＋大油门来提速，等到速度匹配时才能完全松离合。如果时速度已经掉下来了离合还放的快，就会憋熄火。当然，如果坡度不大时速掉的不快，不用降档直接半离合调节就好。所以上坡路不论加减档，换档一定要快，不然会很伤离合。

平路倒是无所谓，空档滑行一段也没什么，不过记住换档一定要干脆，不能拖泥带水，半离合状态很消耗离合片，不能时间过长。下坡路一般是降档的多，为了安全起见，不能滑行，滑行时ESP啥的会失去作用，所以降档速度也一定要快。

换档不能过快也不能过慢，应根据车速和发动机转速，掌握进档时机，才能做到无声切换，过快过慢都会引起钝锉或打齿（挂档发响）。