大众一直被喷烧机油，还有那么多人买大众，到底烧不烧？

烧机油的现象还是有的，但是程度在减轻，毕竟，大众的技术也在不断进步之中。

大众旗下的众多车型都出现过烧机油的现象，如朗逸，速腾，帕萨特，迈腾，奥迪等，其中以奥迪最为严重。不过这个问题并没有阻挡大家对大众车的“追捧”，当年，大众速腾“断轴”事件问题更为严重，速腾车型销量还是居高不下，赢得了“神车”美誉，区区烧机油事件更不在话下，可见，大伙对大众车型的崇拜。没办法，大众在中国耕耘30年，根深蒂固，车型众多，一年400多万的销量是其它任何一个品牌所不能比拟的，大众车做工扎实、驾驶质感好已经深入人心。

通常烧机油原因在于：燃油品质差形成的积碳，积碳卡住活塞环，油泥堵塞回油孔，气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化，才是造成烧机油的主要原因，而要解决这些问题，传统的方式只能大修发动机。但是，大修发动机，在技术和工艺等不达标的情况下，很难做到解决烧机油，并且费时费力费钱，还会损伤发动机，这让广大车友很难接受，但又无可奈何。

不知大家注意到一个情况没有，大众的自吸车型很少这种问题，主要出现在涡轮增压车型上，因为增压发动机是通过涡轮增加进气量来达到提高动力的目的，对发动机的磨损也会更高，涡轮全力工作时，发动机产生更大的热量对，发动机的抗压能力是一个巨大考验。发动机在长期高温高压的环境中不免会使部件之间的连接密封出现缝隙，就很容易让机油以气态或液态的行驶进入到燃烧室，从而引发烧机油现象。（鹿鼎记）

很高兴回答你的问题，大众的烧机油问题确实是一个不争的事实，只不过每台车的情况不同，有的烧的比较严重，有的又比较轻微。目前大众旗下的很多车型都出现过烧机油的问题，朗逸，速腾，帕萨特，迈腾，奥迪等，其中以奥迪最为严重。

大众烧机油的一个很重要原因在于大部分车型都使用涡轮增压发动机。大众的自吸车型烧机油的现象明显要比增压车型轻的多。因为增压发动机主要是通过涡轮增加进气量来达到提高动力的目的，因此对于发动机的磨损也会更高，涡轮全力工作时使得发动机产生更大的热量对发动机的抗压能力绝对是一个巨大考验。发动机在长期高温高压的环境中不免会使部件之间的连接密封出现缝隙，就很容易让机油以气态或液态的行驶进入到燃烧室，从而引发烧机油现象。

烧机油的主要危害包括，机油在发动机中燃烧不完全堆积在气缸内产生积碳，积碳增多发动机动力就会出现下滑，同时如果燃烧的机油不能得到补充也会导致发动机润滑不够，产生加剧磨损的情况，严重者会拉缸甚至爆缸。

烧机油的主要表现，我们可以通过观察尾气颜色，如果冒蓝烟肯定是烧机油无疑，正常情况下排出的都是白烟。在一个就是感受发动机怠速运转时的平静程度，如果发动机抖动异常也可能是出现了大量烧机油现象。当然最简洁的方式就是定期用机油尺测量。

但毕竟大众不是一个普通小作坊，作为一个世界级大厂的大众也正在逐步改善这一状况，无论是大众还是奥迪的新款车型在烧机油的问题上都有了明显改观，相信随着时间推移和技术进步，这一现象会越来越轻微。

大众车烧机油这个梗已经有很多年了，一提到烧机油就能想到大众奥迪，很多人不太明白烧机油和机油损耗的区别，以为只要是机油变少了就是烧机油了，其实不是这样理解的。国家对烧机油的标准是10000公里损耗3升以上才能算是烧机油，我想大众没有几个车能达到这个程度吧，大众机油减少是机油损耗现象，一万公里也就1升左右，这个是在国家标准范围之内的

这是大众在中国市场非常强势的一种表现，不要说是烧机油这种小事，即使是速腾断轴这么严重的事情，仍然没有阻挡大众在中国的继续前进。比如说车市不景气的今年前八个月，大众集团在中国累计销量超260万辆，较去年同期实现6.7%的增幅，在这么大体量下，还有如此增幅，让人不得不佩服大众品牌的号召力。

大众的辛勤耕耘。如果大众汽车说自己是是最重视中国市场的企业，估计没人反驳。大众汽非常重视国内市场，去年大众汽车总销量的1/3是在国内完成的，在国内市场的突出贡献下，2017大众再次成为全球销量最好的车企。

现在大众汽车烧机油的问题还是比较少了，一些老点的车子还是会有的。大众汽车除了烧机油，双离合变速箱口碑也不好，尤其是干式双离合；中规中矩的内饰外观缺少个性和特点，对年轻人吸引力不够；后排底板凸起影响空间表现和舒适性；等等。

车无完车，大众汽车有优点也有不足，销量超级好。但是销量并不能够完全反正质量，其质量并没有达到相应的高度。总体来说，大众汽车还是可以的，但是没有到了神话的地步。

连奔驰宝马奥迪都烧机油，俺朋友奔驰到拉萨还带壶机油才敢出发，被我这开国产车的蔑视，一路同行还油耗老高，机油二千公里加一升，最后到格尔木还废了两条轮胎，俺这10万块的国产sUV使劲造啥事都没有，从此再也不仰视豪车了。

说到大众烧机油的主角：EA888发动机可是“赫赫有名”；首先这是大众集团为旗下中高级的主力机型打造的一款产略产品，包括1.8L和2.0L两种排量，集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，拥有充足的低速扭矩及良好的燃油经济性。

第一代EA888

EA888是为了取代EA113,由奥迪牵头研制。然而他的名声不仅来自于以上的背景，最为国人熟知的还是其初期糟糕的可靠性，以及大面积召回事件。

EA113

首先作为涡轮增压的发动机，EA888本身消耗的机油量就是偏多，这是涡轮增加的通病。但EA888烧机油是实打实的设计缺陷，拆解后发现发动机的活塞环和活塞套之间预留的间隙偏大，设计意图是为了给铝制活塞环预留更多高温下的热膨胀空间。但如果车辆在城市路况下发动机一直是走走停停，缸内的温度不是一直加热，活塞环达不到预定温度，这个预留的间隙就会消耗机油，导致机油消耗量大幅增加。

第二代EA888

另外还是设计的原因，其一、二代产品的油水分离器经常失效，另外凸轮轴端盖与缸体间因端盖塑料强度不足导致密封不严，导致机油泄漏等问题，气门摇臂滚子轴承容易破碎，涨紧器推杆齿轮磨损过大，导致正时跳齿，正时链可靠性差等问题。

好在经过改进的第三代产品解决了大部分的可靠性问题，烧机油的量已经达到可接受的水平，这款发动机在逐步在市场中立足。

第三代EA888

另外说一下发动机的机油，为了能让活塞在气缸中顺畅运行，在两个以高速运动的部件之间形成密实可靠的润滑油膜，技术含量还是很高的。

但受限于内燃机的工作原理，机油仍然是消耗品，需要定时补充。市场中的很多品牌的主力车型都在机油问题上翻过车。

首先，没有不烧机油的发动机，但是大众汽车烧的有点过量了。不过原因不是配件问题，而是设计上的缺陷所导致的。

跑车和欧洲车的一个因素是气缸和活塞之间的间隙，即所谓的“间隙”本来就很大。如果不使用合适粘度的机油，机油会进入燃烧室并被消耗掉。

接下来说说怎么开。频繁开/关加速器以及在下坡时大量使用发动机制动会使机油由于发动机内的负压而更容易燃烧。

最后，活塞环由于直喷发动机积碳和油泥的堆积而变质和燃烧。有油管防不住的情况，在美国也发生过大规模召回。那就是大众和奥迪的1.8L和2.0L直喷涡轮增压发动机。

大众发动机烧机油已经过去的事了，故障原因早些年已经修复，如果不能克服烧机油的问题，现在大众汽车也不可能卖的这么好。

有的，但是新车的话前几年是不太严重的，而且随着技术的进步，烧机油也没那么多了。如果到了一定年限，定时的清理积碳，使用一些高品质的油，就会降低这样的现象。

大众途安，五年了，每行驶7000公里，机油就从上刻线下降到下刻线，只能把保养剩下的半升机油全加进去，但只能坚持到9000公里就到下刻线了，等不到美孚机油一万公里换机油的周期

大众一直被喷烧机油有多少人买大众到底烧不烧机油呢，今天我来跟大家说一说，如果说我们选择了大众，那么就不要担心烧机油的问题。还有的就是如果说你买的大众是带涡轮增压的发动机，我们保养的时候就应该注意了，然后要换好的机油，还有的就是经常把那些三滤，清一清换一换，然后避免烧机油的情况，还有的就是我们加汽油的时候就应该加好一点的汽油，不要加那些个人小加油站的油，那么加个人小加油站的有会导致积碳增多。会导致发动机出现故障。如果说不是涡轮增压的发动机，其实我们没有必要去担心，我们只要正常的保养这些就可以了。像大众那些烧机油的车，基本上有哪几款我跟大家说一说。比如说像大众帕萨特1.8t的发动机。还有大众cc像那些涡轮增压大排量的发动机会出现烧机油的情况下，那些小排量比如说像速腾1.4t的发动机基本上也不会出现这种情况。谢谢大家的观看，感谢你的关注给我点赞转发一下，非常的感谢大家。

这个问题都多少年了，大部分回答都模棱2可，我来给你们讲解下。首先机油是启动后发动机活塞和缸套间润滑用的，从绝对意义上讲没有车是不消耗的。试想你一杯水从一杯倒到另一杯，上一杯的杯壁都会有水渍何况是机油。而大众涡轮增压发动机相比普通自然吸气发动机区别有以下几点：1.缸套上还有网状结构储存机油，相比普通机器使用机油更多，回流相对更少些。2.涡轮增压器也是需要机油润滑和散热的，多多少少会残留一点。但是优点很明显，就是活塞运动的磨损更少，时间长，相比传统日系车活塞磨损更小。有个视频对比自己搜。最后机油消耗和车主一般是没什么关系的。正常用全合成保养正品机油下，1万公里以2.0发动机5升机油为例，1万公里后还能剩下4.7以上。什么概念发动机正常润滑3.5升有效，剩下1升多是备用。你开1万公里4.7升完全足够正常润滑。而且换油全部都要放掉。对你有影响吗？这就是为何大众买的人这么多，因为实际保养中间不需要你额外担心。最后说下为啥很多说奥迪烧机油，一个是4s以前换油不换到位，很可能没给你加满，估计偷油。第二外面修理店给你乱加假机油或者矿物油，一旦是这种情况，那就完蛋，涡轮寿命大大降低，发动机磨损加倍，很快气缸间隙加大，这时候是真的烧机油了，永远也修不好，只有换活塞气缸。最后说下自己的车，我自己经常玩车，上一台高功率4区a4 刷了程序的，日常每天都会地板油4000转开20分钟，远比正常人开的费，但是4年下来5万公里都是自己保养，别说烧机油，一点小毛病都没有。所以养车要看人，别乱搞就是了。