合作or收购？大众与华为到底想谈什么？

大众和华为，看似两个业务不相干的公司，竟然传出了合作的可能。其实自从华为在通信和手机业务被打压以来，一直在寻求不同方向上的突破，而自动驾驶技术就是其重点落脚之一。而恰恰大众在自动驾驶和新能源领域，从开始的不屑于或者说后知后觉，到现在的主动寻求相关公司比如华为的合作，说明市场压力不小。

在油车领域特别是中欧市场，大众拥有相当不错的口碑，在国内有“神车”之称，以前很多人宁愿花高价花时间等待大众，而不愿意购买其他品牌，更别说国产车。但随着新能源及自动驾驶的最近十年的逐步走热，特别是像诸如特斯拉、国产的小鹏、理想等新势力，推升了自动驾驶的热潮。

但大众却对自动驾驶的快速到来显然预估不足，到2019年才真正的开始重视自动驾驶，比如：2019年大众汽车与福特结盟成立自动驾驶公司，并且投资美国ArgoAI自动驾驶软件公司。2020年，才具有L4级的ID.BUZZ自动驾驶能力的车型。也是在2019年才成立500人规模的Car Software软件研发部门，2020年成立圈子软件子公司CARIAD等等。虽然投资力度不小，但毕竟时间太落后，在自动驾驶方面不但落后于同行，更别说专业的自动驾驶软件相关公司，其中华为就是之一。

看着市场热度不减，大众缓过神来开始投入自己的研发，但毕竟落后了。所以，与相关的专业软件公司的合作，就成为了最为快捷的捷径，华为就成为目标之一。华为在车机技术，自动驾驶领域有不少技术在手，早在2015年就与大众进行车机软件的合作，而到了最近由于通信及手机业务被打压而陷于被动，终于走上前台吆喝，深度与车企合作推出自动驾驶车。特别是与重庆金康赛力斯的合作，硬是让本不知名的赛力斯品牌走进了全国人民的眼中。

那么大众和华为的接触，是否能够擦除火花呢？坊间传说大众想要收购华为的自动驾驶研发部门，以便为我所用快速切入自动驾驶技术并且站在一个较高的水平上。笔者以为从大众汽车来说这种可能性是有的，毕竟收购来便可以为我所用，以华为的技术积累可以让大众站在较高的层次。

但从华为来说，手机及通讯业务还不知道何时能够被解绑，自动驾驶造车是其看中的主要方向，是不会轻易撒手把自动驾驶研发部门给卖掉的。并且华为自己已经说不会造车，那么只有以自己的技术和各大车企进行合作，是其重要的方向。

所以现阶段大众和华为的合作可能性最大。也就是大众引进而不是收购华为自动驾驶技术，弥补自己的技术短板，并且逐步发展壮大自己的研发，后期再甩开华为平滑的切换到自己的自动驾驶技术上来，这也是最为便捷的方法，毕竟华为是不太可能把技术给卖掉的。

而华为现阶段正在筑基阶段，只要有业务就会干。扩大自己机车及自动驾驶技术的应用范围，可以得到更多的迭代，技术将会更加成熟或先进，在逐步到来的新能源和自动车领域，分得一份蛋糕，不但可以熬过近期的寒冬甚至未来可以在该领域成为王者，也是不可排除的。

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