如何看待英朗比同级别国产车还便宜？

主要是因为形势所迫，在如此大环境下，只有降价促销才是多数车企的唯一出路，车企也要恰饭赚钱的，肯定是宁愿少赚点也不想亏本。还有就是因为前两年推出的三缸车型太伤消费者心了，打骨折也不买账，所以今年别克重新推出四缸版本的英朗，想借此守住价格和提高销量，但是要知道价格一旦降下来就很那上升回去了，凯迪拉克就是最典型的例子。

所以英朗要想重回巅峰，最有效最直接的方法就是降价，没有什么比降价更能俘获消费者的芳心，所以四缸车的终端市场优惠价格和三缸车一样，售价自然比一些国产车要便宜。

英朗可以卖得这么便宜，还有一方面就是这台1.5L四缸发动机并不是新鲜货，技术非常老，这款发动机还在使用铸铁缸体材料，搭载的DVVT技术更是平平无奇（老不代表差，稳定性和可靠性还是可以）。熟悉的老司机都知道，在老款雪佛兰赛欧，甚至五菱车型上，我们都能看到这款代号为L2B的发动机，可以见得这台发动机的成本不会太高。

不过这些问题都不大，有着别克品牌的加持，再加上将近5万的优惠幅度，所有的缺点在价格面前不值得一提。而且也没有明确规定合资车一定要比国产车贵，现在国产车发展势头非常猛，在10万的价位已经站稳脚跟了，除了品牌影响力差点，各方面指标都是优于同价位的合资车型。

生存模式。