以前我一个女同事，她买的高尔夫，新车买回来后就做过一次首保，当时还是4S店打电话提醒她保养的，首保之后她换了城市，电话也换了，之后她压根没留意车辆后面定期做保养的事，车辆平时还是经常开的，主要是上下班，直到有一次她发现停车位上有漏油，而且还挺多的，这时候她才想到把车开到4S店去看。

4S店技术检测后，问她最近一次在哪里做的保养，她愣了下，反问这车多久需要保养一次啊，她说，当时好像记得4S店销售给她说了一堆，她大概记得是让她4万多公里做一次大保养...4S店确认她除了4000多公里时候做了首保后，再没做过保养，中间间隔了近2年，行驶里程累计达3万多公里，了解情况后，4S店直接拒绝保修，需要自费，大概意思就是说机油油膜丧失，发动机拉瓦一类的问题。

对于我们绝大部分车主来说，经常用车还能忘记保养，这事确实不可思议，但是细想，这事也见怪不怪了，毕竟对于很多新手，尤其是平时很少对汽车感兴趣或者缺乏相关基础的人来说，确实对车辆保养都是一知半解，听周边朋友说，听4S店说，听网上说，各种说法一大堆，直接把自己搞混了，各有各的说法，似乎都挺有道理的。

关于车辆的保养我们还是来听听维修师傅、汽车厂商、广大车主都是怎么说的，到底该怎么保养才是既省钱又不会伤车？

我一个朋友在4S店做技师差不多三四年，之后和朋友合伙开了维修店，前后干了十多年了，他说一般情况下，新车在五六万公里之前很少遇到发动机有大问题的，到了七八万公里后小毛病多，比如变速箱故障、点火系统各个部件、积碳长期未清理导致动力不足、严重的发动机异响、加速无力等等情况。

但基本都是常规问题，很少遇到因为保养没做到位导致出问题的，对于他们来说基本都是只换不修，现在很多厂家对车辆各个精密部件都有严格要求，必须采用原厂件，这中间利润空间还是比较大！而对于日常保养来说主要就是常规小保养+大保养。

一、保养一般都有哪些项目

一、什么是“小保养”

这个是我们通俗的叫法，所谓小保养就是日常换机油和机油滤芯，检查各种油液是否正常，也有的称“三滤一芯”（机油机滤、空调滤芯、汽油滤芯）添加玻璃水以及各项常规检查为小保养，但无论怎么说，基础保养最主要就是换机油机滤和常规检查；

二、什么是“大保养”

大保养主要说的是保养项目多，像“五油四滤三水”，一般都是2.5-4万公里大保养居多，它包含小保养项目，除此之外还有检查更换火花塞、刹车片以及检查底盘悬挂、车胎其他关键部位等。

五油指的是：机油、刹车油、变速箱油、离合器油（自动挡除外）、助力油（现在基本都是电动助力，没有助力油，没有的无需更换此项）；

四滤指的是：汽油滤清器、机油滤清器、空气滤芯、空调滤芯；

三水指的是：防冻液（冷却液）、玻璃水、电瓶水。

二、汽车厂商是怎么规定保养周期的？

每款车都有厂家保养维护要求，不同的车辆，厂商针对车辆保养的项目和周期都不一样，但总体大同小异，新车首保一般都是5000公里左右，这是普遍新车的要求，有的也会要求少于5000公里就需要首保，主要是因为新车开始有个基础的磨合期，虽然现在的技术无需向以前那些车，要专门做新车磨合，但也需要按时到4S店进行检查维护，这样也能提前看看新车的磨合问题，比如新车一般用的是磨合专用机油，其使用时间和里程会较少了一些，因此建议按时到4S店首保。

之后的各项目保养基本都是按时间周期或者根据行驶里程来进行的，每款车要求都不一样，绝大部分对于基础保养，如换机油机滤这个都是要求在7000-10000公里进行更换1次，也有的是要求每5000公里进行保养一次，这个保养主要是换机油，那么根据选择使用的机油性质，又可以分三种保养方式。

方式一：使用矿物质机油，行驶里程为5000公里或者3-6个月需要更换；

方式二：使用半合成机油，行驶里程为7000公里或者6个月需要更换，但现实中，我们会发现市面很少有半合成的，基本上都是全合成或者矿物质机油，确实半合成它是矿物质机油和全合成机油的过渡产品，想要便宜的一般他不会太在乎机油品质，那直接就选择矿物质机油，想要品质的基本上都会选全合成，毕竟二者差距大。

方式三：使用全合成机油，行驶里程为1000公里或者1年需要更换1次；

以上都是我们日常根据机油来决定保养时间的，但事实上，在保养手册上，却没有根据机油品质来定保养周期的，这主要是由于市面油品参差不齐，厂商无法确认三方机油情况，所以都是按常规里程来指导车主保养的。

三、关于保养特别需要注意的问题

注意事项一、大保养项目里各品牌厂商要求都不一样，一定要按保养手册要求来。

我们观察很多品牌车辆的保养周期，像奔驰、奥迪、保时捷、雷克萨斯、丰田、大众帕萨特等这些常见车基本都是每1万公里保养一次，而每5000公里保养1次的越来越少，最低基本都是7000公里以上，但最主要针对的是基础换机油机滤。

其他像火花塞、刹车片、刹车油、变速箱油、防冻液这些事各个品牌都不一样，而且差距有的是非常之大的，比如说奔驰E系防冻液每10年或者每20万公里才需要更换，这似乎是说，他的防冻液基本上不需要换的？如凯迪拉克火花塞每6万公里换1次，而大众、保时捷多个车型则是每2万公里更换一次，因此，在这些大保养的项目里，还是要按照厂家保养手册上的要求来，不能以其他品牌的车型作为参考。

注意事项二、关于机油更换的周期，正常用车环境下，按机油指导里程更换即可，但影响更换周期的因素非常多，不能一概而论，其中最主要的是发动机的工况，比如用车环境，是城里还是高速偏多，发动机冷启动多还是热启动多，转速如何等等多种因素。

拿楼主的情况来说，一年跑不到1万公里，其实1年跑不到1万多公里的车主真的非常之多，如果日常基本都在城里，很少跑高速，那么这种情况下，可以建议使用全合成机油，具体机油标号需要看在什么城市。

比如在东北，那推荐0W-40可能会更适合，除此以外其他地区5W-30是属于使用较多的，其低温、高温性能下，机油粘性指数高，流动性强，这种机油完抗氧化能力强，即便一年用车偏少，冷启动多，也完全可以1年换一次，但经常在城市道路行驶，记得注意检查清理积碳；也可以偶尔跑一下高速效果会更佳，除了换常规机油机滤，其他保养项目还是根据厂家保养手册要求的里程或者时间进行即可。

如果说从个人经验来讲，日常使用全合成机油，换机油机滤的周期以1万公里或1年时间先到为准，1年更换1次机油机滤即可，无需像有些说的需要保养2次一类的，当然了如果是新手或者新车比较爱惜，又不在意经济，那直接5000公里左右就去保养一次，勤保养只有好处没有坏处。

像老司机用全合成机油普遍都是10000--12000的样子才更换机油机滤，其实，如果日常用车只要不是在极度恶劣的环境下，每次在超过指导保养里程1000-2000公里是完全没有影响的，车辆也没有那么娇贵，但别像上面说到的女同事，25000公里也没有更换...那样后果还是很严重的。

大家日常都是怎么保养的，欢迎车友们莅临指导！

车子到底多久保养一次？很多车主担心相隔时间长了对车子不好，太频繁么又浪费钱，那到底应该如何判断自己的车子应该什么时候去做保养呢？

车子保养最主要的项目就是更换机油机滤，其他的再根据车辆使用状况和公里数来做决定，所以，多长时间做保养就取决于车辆的机油多长时间需要更换了。关于机油的更换周期，相信大家也都比较熟悉了，矿物质机油半年或是5000公里，半合成机油8个月或是7500公里，全合成机油1年或是1万公里。这里的公里数和时间是或，也就是说两个条件只要达到其中一条就需要去做保养了，而不是要等两项全部满足之后才更换机油。

保养时间可以短于建议周期但是不要超过。因为机油的主要目的就是保护发动机，为发动机降温、清洁、密封和润滑，每一项作用都很重要。超过更换周期之后的机油会发生氧化也会变脏，效果就会慢慢变弱，对于发动机的保护作用就不如有效期之内了。所以车子一年行驶不足1万公里，只要使用的是全合成机油，应该是可以的，只是在机油选择上尽量选择好一点的，既要考虑冬季防冻因素，也要考虑高温的工作粘稠度。

关于车辆的保养，只要定期根据自己使用的机油的更换周期去做保养就没问题了。另外，除了更换机油机滤，还有些其他项目也需要定期更换的，比如空气滤芯、空调滤芯，建议每年都更换一下。防冻液和火花塞，不同的类型更换的周期也不相同，可以查看一下说明书，或是询问一下4S店的服务顾问，到期也需要更换。其他就是轮胎、刹车片之类的有关安全的损耗件，也要根据磨损状况来更换。

【导语】对于现在很多的家用车来说，一年的里程差不多就是一万公里上下，一般的家用车的用途无非就是平时用来上下班，一年两三次自驾游，外加过年的时候回一次老家。一年下来几千公里到一万公里这样，如果不止一辆车的话公里数会更加的少，一年不到一万公里的情况多得是。在淘二手车的时候，经常可以看到上海那边有那种五六年车龄的公里数只有一两万的车，因为上海限行，所以很多车的上路的时间和里程数其实不多，对于这类车辆的使用情况，一年保养一次可以吗？

就拿我自己的来举例子，我现在的情况是一辆汽车两辆摩托车，日常出行和外出自驾游都是以摩托车为主，汽车就用来进行商务活动或者需要带家人出去的时候才开的，因此我一年摩托车的里程数加起来会有一万多公里，但是汽车的公里数每年都不到一万。

汽车的保养周期一般看两项指标，一个指标是行驶的公里数，另外一个则是保养的时间间隔。一般来说，使用半合成机油或者矿物油的情况下是5000公里或者半年保养一次；而在使用全合成机油的情况下是可以10000公里或者是1年12个月保养一次，公里数和时间都是以先到的为主。

如果是公里数到达10000公里而没到一年的话，就需要换机油了；同样的，如果一年只开了几千公里，但是时间过了一年的话，那也需要更换机油，因为机油从接触空气的那一刻起就开始氧化了，所以即便是没有到达公里数，时间久了以后，机油的性能也会下降，起不到保护发动机和润滑的作用。

所以说，对于题主这种情况，其实是和很多家用车的情况是一样的，也和我的情况类似，一般来说我都是固定在每年的12月份左右换一次机油，因为12月到2月之间有一些假期并且也要过年的时候回老家，对于汽车的使用频率是比较多的，在这之前把机油换成新的机油，可以对车辆有一个更好的保护效果。

总而言之，如果车子的保养周期是10000公里或者一年的话，这两者就是哪项指标只要到达就需要进行更换机油进行保养了，而如果是一年行驶几千公里的话，那么就可以在时间到一年的时候进行保养即可。

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不同厂家对换机油周期规定不同，有些厂家是5000公里或半年，有些厂家是7500公里或者半年，也有一些厂家要求10000公里或者一年，里程和时间以先到这位准。也就是说假如厂家要求每5000公里或者半年换机油，那么你跑够5000公里但是没到半年或者半年没跑够5000公里都必须更换机油。而现实中很多车主往往一年都跑不到厂家要求的公里数，但是按照厂家要求的时间去更换机油的话又会觉得浪费，不换吧又怕伤车。结果导致很多车主为此烦恼。其实根据实际使用经验来看我们并不一定要完全按照厂家的要求进行换油。

保修期内要按照要求更换机油

保修期是国家强制要求的，在保修期内车辆出现非人为因素导致的故障或者损坏厂家都需要无偿进行维修或者更换相关零部件。而想要得到保修服务的前提就是按照厂家要求进行保养维护。所以在保修期内必须严格按照厂家要求进行保养，否则一旦车辆出问题了很容易因为没有正常保养而扯皮。

过了保修期后最长不要超过一年换油

网上比较流行的关于换油周期的说法是矿物质油5000公里、半合成机油7500公里、全合成机油10000公里。这个说法有一定道理，但是我觉得太过于教条主义了，而且也没有明确时间限制，只是拿公里数说话，并没有太大的参考意义。我个人观点是：不管哪种类型的机油，只要符合厂家要求，里程数先到就按里程数更换，里程没有达到的话最长不要超过一年必须更换。

机油的老化

很多人觉得全合成机油比矿物质油高级，因此也更加不容易老化，所以换油周期可以更长。其实我觉得全合成机油区别于矿物质油的重点并不在于使用周期，而是更好的适应性和保护性。因为机油的工作环境比较恶劣，越是性能优越的发动机对机油性能的要求越高，而合成机油在这方面比普通矿物质机油表现更好，能适应更加严酷的使用环境，也能够提供更全面的润滑保护。老化速度上来说全合成机油并不见得就有优势。因为早期很多使用矿物质油的车其换油周期也是一万公里。

而且从实际使用中我也发现机油的老化并不是那么容易的。机油在发动机中发生老化最多的是发动机运行时，因为这时候发动机内温度很高，机油在不断循环润滑、散热、分散清洁，这属于机油的正常损耗。而熄火停车后机油全都安安静静地呆在油底壳中，而且与外界是完全隔绝的，老化速度非常缓慢。我们厂里有一台很老的机床，就那么露天放着放了三年多时间，有一次无意间我打开了它的齿轮箱，结果发现里面有满满的一箱润滑油，盛出来后发现润滑油色泽光亮、跟新的没什么区别。

因此我觉得如果一年跑不够规定里程数的话完全可以一年换一次机油，只要选择符合厂家要求的合格产品呢就行。

这个问题分两部分来说吧，如果车辆还在保修期内，那么建议还是按照厂家的要求里程数、周期进行保养，厂家怎么要求就怎么办；省的出现问题，经销商拿您不按规定保养做文章，找理由不给您保修会令您很头疼的，所以车辆不出保就应该严格按照厂家要求进行保养；而如果车辆已经出保，那么您可以选择一些高品质的全合成机油一年一换，现如今的全合成机油撑过一年问题不大。。。

机油会随着发动机运转而逐渐氧化，但这取决于发动机的实际工况，经常高速、高负荷的运转发动机，机油氧化速度就会加剧，而长时间保持比较温和的方式驾驶，机油氧化速度就更慢一些；举一个简单的例子，同款车、用同款的机油（同级别、同标号），如果运行工况有较大的不同，那么机油的氧化速度也是完全不同的，可能同样的车子、同样的机油、同样跑了一年一万公里，产生的实际差异也很大，有的啥事没有、还能继续用，有的已经氧化的很严重。。。

机油的更换周期、里程是怎么来的

可以这么来说，全世界范围内，目前没有任何一家机油厂、科研机构可以具体的精确计算出机油的更换里程、周期，因为个体太多，不同的个体实际情况有不同，所以选取参照是很困难的，而现如今的说法矿物质六个月、半合成九个月、全合成十二个月，仅仅是一个相对保守的估值，往往是结合了用车环境、平均里程数、燃油质量、空气质量等因素所得出的一个结论，而这个结论谈不上标准，只是一个相对的方向；如上图捷豹针对一些发达、环境好的地区提供的保养方案，几乎都是12个月，而里程已经接近三万公里，而标准到了一些环境不太理想的发展中地区，就大幅度下降，变成了12个月一万公里出头。。。当然这种一刀切的方式存在弊端，但大体上可以保证车辆不出问题；毕竟环境不理想如空气质量差、硫化物含量高，都会导致机油的提前氧化、失效（机油很怕硫、而酯类高端机油则很怕水），所以在目前没办法精确计算具体的换油周期、里程的时候，也就采取了相对保守的六个月、九个月、十二个月换油的方式；不过用不了多久，车载电脑将具备检测机油实际状态的能力，到那个时候像现在的这种固定周期、里程的土办法也就会消失了，所以现如今所谓的矿物质用多久、多少里程，全合成用多久、多少里程都是预估，谁都没办法证明全合成就能用一年、就能跑一万，话说鄙人见过矿物质机油一年跑三万啥事没有的例子（不过这种极端方式鄙人并不建议）。。。

机油的氧化过程

机油失去其保护、清洁性能，主要就是由于氧化所导致（烧机油的另说），机油的氧化过程通常是在发动机的高温状态下，与空气、燃油中的硫化物、燃烧后的氮氧化物，在金属的催化下产生氧化反应，生成醛、醇、酮、酸以及部分含氧类积炭物质，机油的氧化作用是在不断进行的，所以随着时间增加，我们就需要更换机油；通过这段描述我们可以看出，机油的氧化和空气、燃油质量、高温息息相关，如果用高品质的汽油、在良好空气环境下、平稳运行，机油的氧化过程是可以放缓的。。。所以所谓的矿物质六个月、全合成十二个月的结论仅仅是个预估，要知道机油的剧烈氧化过程是建立在高温环境下的，所以平时不怎么开的车子机油氧化并不迅速，比如您在题目中也说了，平时不怎么开、一年跑不到一万（鄙人估计也就几千吧），可以说您的车子是长时间停在地库的，在这个过程里机油几乎接触不到空气中的硫、空气中的氮氧化物、燃油中的硫化物，因为没启动所以又没有高温催化，所以停车周期不应该计算在氧化周期内，请记住一点机油是在高温环境下（接触杂质）导致的逐渐失效，而非自然存放而失效，所以您的车子平时用的少，一年保养一次、换一次机油是完全没有问题的。。。至于建议可以这么说，对鄙人自己来说是毫无顾忌的，矿物质油用到过18个月才换、全合成一般至少14个月（出保车辆），鄙人是比较肆无忌惮的，也不怕坏、也没坏过（坏了也有地方修），所以鄙人一直很反对现在所谓的标准换油方式（全便宜那些收机油的了）；不过对于您，支持您十二个月更换机油的想法，不过建议您还是使用全合成机油（稳妥），一年只换一次，当然要换最高品质的，高品质机油的基础油好、添加剂也好，所以高温下抗氧化能力很强；那类以GTL为基础油的高品质机油自身无比纯净、不含一点硫，所以这些高品质机油想挺过一年是很容易的；经常开、经常全负荷运转的发动机，机油确实要缩减周期、提前更换（比如赛车，场场换新），您一个不常开的车子机油用不着换的太频，一年一次全合成足矣；全合成为什么贵？贵的不仅仅是基础油更高级，更贵在配方上。。。

现在汽车普及率已经很高，题主遇到的问题也是很多车辆使用频率不高的车主所遇到的问题！题主之所以这么问，是因为很多4S店要求的保养周期是里程数5000公里或者7500公里，时间是半年！那么像题主这样车辆半年时间根本没有跑到5000公里那也必须去保养吗？如果车辆还在质保期，那么在4S保养就必须遵循店里所规定的保养周期；但如果车辆已经过了质保期，在外面的快修店进行保养，那么完全可以选择品质更高的机油，然后一年保养一次！

如果你的车在4S店进行保养，那就必须按照4S店所规定的保养周期进行保养，有的4S店所执行的保养周期与厂家要求一致，有的则会在厂家建议的基础上缩减。如果你的车辆还在质保期，那为了避免以后因为质保问题而产生纠纷，还是建议继续在4S店保养，多花点钱图个安心！

简单来说我们平时做常规保养也就是更换机油、机油滤芯，然后再顺便检查一下车况，所以车辆保养周期的长短实际上是就是机油的换油周期的长短！

不同汽车品牌厂家会有不同的保养周期，因为一辆车的保养周期是厂家根据发动机特点与原厂机油特点结合起来所制定。所以只要所加机油达到厂家推荐用油标准，厂家推荐的保养周期是最合理，也是最安全的！

在4S店保养的时候所使用的机油都是汽车厂家提供的原厂机油，汽车厂家自己不生产机油，会根据发动机特点制定用油标准，交由机油厂家代加工。所以不同品牌所用的原厂机油会有所区别，有的可能是使用矿物油，也有可能是半合成油或者全合成油。假如你的车辆原厂机油是半合成油，按照机油厂家对半合成油换油周期建议是7500公里或者9个月，很多4S店就会让你5000公里或者6个月就需要更换！

为什么在4S店里面换油周期会比机油厂家建议的更短呢？难道是原厂机油品质有问题？

其实这与机油的品质没有关系，毫无疑问4S店所售的原厂机油在品质方面不需要担心，因为能给汽车厂家贴牌生产机油的厂家都是有实力的厂商，汽车厂家对品质的把控也非常严格！

真正有以下两个方面原因造成有的4S店比厂家要求的换油周期更短！

• 首先出于安全考虑。因为每辆车的行驶状况都不同，有的人驾驶风格激烈，有的车辆经常行驶高速，有的车辆只在市区行驶，有的车一年只行驶几千公里！那么对于汽车品牌方来说，驾驶行为与驾驶环境不可能把控，那么就是通过缩短保养周期，让车辆尽可能保持良好状态！

这种一刀切的方法肯定是最安全的，对于那些行驶环境恶劣的车辆的确可以有效控制故障发生概率，但对于绝大多数的普通消费者来说有存在比较大的争议！

• 其次就是利益驱动。车辆过了首保，以后每次换油都需要付费。你的车半年（5000公里）去一次4S店保养，那么根据你的里程数，一年可以进店保养两次。但如果你的车一年（10000公里）进店保养一次，那么一年只进店保养一次。

如果你只是换机油，那么最多就是为4S店产生了机油和滤芯的利润。但4S店可以使用不同的营销手段刺激消费，那么多进店一次就会多给4S店一次增加利润的机会。4S店必须要保证一定的车辆进厂台次才可能创造更多的售后利润。

假如正常保养一次换机油和滤芯花费500元，在做保养的时候没有被营销其他项目，那么一年也就多支出500元的保养费用。但4S店的营销手段可以让我们有时不知不觉间就同意做其他项目，保养费用就自然变高。很多车主就有过深刻体会，所以也就慢慢对4S店产生了一定程度的不信任！

那么如果车辆过了质保期，不在4S店进行保养，是否可以延长换油周期！毫无疑问是可以的，但延长的时间建议还是结合自己所用机油的品质。

假如原厂机油使用的是半合成油，自己在外面保养时选择正规品牌的同型号半合成机油，如果按照一年开不到一万公里的行驶状况，完全可以一年保养一次。毕竟现在机油的提炼技术已经提高不少，有的矿物油在指标方面都可以达到半合成的要求！

但是如果原厂机油是矿物油，质保期后自己在外面添加正规品牌的同型号矿物油，可以适度延长换油周期，但不建议时间太久。比如你平时加驾驶习惯良好，矿物油7000公里换一次也没事，但如果你打算10000公里再换就不合适。那如果对机油不放心，建议最好使用半合成机油或者全合成机油。

那么从使用时间上来看，半合成机油如果平时跑的少，一年保养一次没有什么问题，但滤芯需更换，全合成机油就不用说了！不过同样不建议太长时间不换机油，因为即使机油的各项性能比较优异，但除了机油正常使用的消耗外，机油本身也会正常氧化衰减，这是由机油的材料所决定的！

机油主要的成分是基础油和添加剂。基础油简单分成矿物油、半合成油和全合成油，基础油决定了机油的基本性能！所以使用不同的基础油，保养周期也会有所不同，比如半合成机油会比矿物油的使用周期更长，稳定性也更强，更不容易氧化。

需要注意即使同样是全合成机油，如果基础油类别不同（美国API对基础油按杂质含量分成五类），那么机油的综合性能也会存在差异！市场上真正的全合成机油都是四类或者五类基础油，五类油也叫酯类油是现在性能最好的基础油，四类PAO基础油应该是我们见的比较多的。

基础油里面的杂质是造成机油正常氧化的一个主要因素，另外添加剂里面的有机物也是机油会正常氧化的原因之一。

最后总结一下，如果车辆还在质保期，那么在4S店保养只能按照4S店要求的保养周期。如果是在外面快修店保养，可以使用全合成机油，只要机油是品牌机油，一年保养一次没有任何问题，但记得机油滤芯需要更换！

关于汽车保养，其实在车辆出厂都有说明。比如说他会提示你首保可以选择5000公里或者半年时间，以先到为准。

但是往往在实际使用的过程中，自己驾车并没有达到保养的里程数，而保养时间就到了。就如楼主一样，一年不到一万公里，有必要保养2次吗？要知道多保养一次，就要花掉六七百个大洋。好像有点不划算。

也有人认为像楼主这样的情况，只要使用高档机油就可以一年保养一次。好像有道理。

不过凭我使用的经验来讲，还是应该保养2次，最起码也要2年保养3次。

原因很简单：历程数少，说明使用率低，汽车的磨损也较小。但是汽车保养并不仅仅就是一个更换机油，还包括其他部位的保养。长时间不保养，除了机油的老化外、汽车的其他相关部位也会老化，以至于参与不同程度的故障。

即便是没有出现任何问题，在你的心里面也会产生忧虑：超期不保养，会不会哪点有问题呀？

所以，还是按照规定保养，不要怕花几百元钱，给爱车一个保护，给自己一个安心、安全。

我叔叔修了几十年的车，他告诉我车就算跑得很少，也要坚持半年保养一次，主要是更换机油，不然会影响发动机的性能，减少车辆的使用寿命，大家一定不能忽视。

我的车买了也就2年的时间，因为上下班距离比较近，也就5公里左右，周末偶尔出去转转，一年下来最多也就行驶几千公里，而且平时我的车都是停在地下车库的，也很爱惜，但是4S店的工作人员只要一到5000公里左右就开始催我去保养车，我以为他们是想多赚我的钱，我就特意去问了叔叔，没想到叔叔却说4S店的做法是对的，我半年或者行驶5000公里的时候就要去做小保养，更换机油，这样对车才是最好的。

为了解答我的困惑，叔叔给我讲了不少保养方面的知识，现在我就分享给大家，有需要的朋友可以参考：

保养时间和里程问题

一般我们买了新车的时候 ，4S店都会提醒我们5000公里或者半年的时候要去进行首保，当然首保是免费的，我想这个大部分都是知道的，但是首保之后，多久再去保养，大家的说法就不一样了，有的人说5000公里，也有的人说车没有那么娇贵，15000公里保养一次也不迟，自己的车一直就是这么做的，十万公里了，一点问题也没有。

其实多少公里保养，主要和你使用的是什么机油息息相关，一般来说，现在的机油主要分为三种：

1、矿物质机油

2、半合成机油

3、全合成机油

其中矿物质机油是直接从石油当中提炼而来的基础油，再加上一些添加剂；半合成机油则是将基础油和全合成机油按照一定的比例调和而成，一半比例为4/6；全合成机油是从石油当中的瓦斯或者天然气里提炼而来，完全合成的，它的分子排列更加稳定，质量也更好，是机油里面最好的。

一般来说，以我自己的10万元左右的车为例，使用半合成机油的车主比较多，一方面性能完全够用，另一方面价格也很有优势，比全合成机油能省不少钱。

而不同的机油对应的保养时间都是不相同的，矿物油和半合成机油一般是5000公里和9个月时间，而全合成机油可是适当延长，一年或者7500公里再进行保养。

所以说我的车虽然行驶距离达不到，但是半年的时候也需要去保养一次。

为什么有的机油说明上介绍可以半合成7500公里，全合成10000公里保养？

其实机油使用说明上的建议里程是理想状态下的数值，实际的使用时间还是要和我们自己的用车环境和驾驶习惯相匹配，主要影响有以下几个方面：

1、不少机油采用了欧洲等一些国家的质量标准，我们都知道，欧洲的油品质量比我们要好不少，杂质也少，对发动机的保护程度也就更高，这些都是我们不能比的。

2、国外的行驶环境也要比我们好，国外地广人稀，大部分道路都是一路畅通的，很少发生拥堵，而我们则不同，堵车是普遍存在的，经常走走停停，所以说车辆的使用环境也是有差别的。

因此我们要结合自身的用车情况，听从厂家的建议，最好半年保养一次。

保养时需要检查的项目

1、你一年跑不到1万公里，可见你行驶距离和时间比较短，肯定也不怎么上高速，市区的路况会比较多。

而市区比较容易堵车，经常低速或者怠速运行，这样对车辆都是很不好的，比较容易产生更多的积碳，因为低速行车汽油燃烧不完全，这些积碳就会附着在气门和燃烧室表面，久而久之越来越顽固。

过多的积碳会使车辆的造成怠速不稳，加速无力，油耗增加等现象，因此对于你来说，清理积碳就很有必要。

2、空调滤芯、空气滤芯：这两个都起到了过滤的作用，一个是过滤车外进入到车内的空气，另一个则是过滤进入到发动机里的空气。

空调滤芯直接影响我们的呼吸健康，而空气滤芯过脏的话会减少发动机的进气量，影响动力。

所以这两个配件都需要保持干净，而且价格不高，建议半年就更换一次，肯定是没有坏处的，一年的话时间有点长，难免影响过滤效果。

3、电瓶：你车辆使用得比较少，避免不了长时间停车，电瓶就有可能存在亏电的情况，影响使用寿命，严重的时候还会造成点火困难，尤其是对于一些带启停功能的车来说，电瓶的寿命就更短了，我的车就有启停，2年就坏了，所以电瓶也是需要及时检查的。

4、还有一些保养的项目要根据保养手册上的时间进行保养或者更换，比如说4万公里要更换变速箱油，涡轮增压车型要每两万公里更换火花塞，防冻液2年进行更换，轮胎6万公里等等，这些都是需要根据实际情况进行更换的，平时就要注意，而不能固定等到一年的时候再去保养，那会已经影响了车辆的运行状态。

结语：汽车是一个很精密的机器，需要我们随时保养，发现问题及时解决，这样才能保持一个相对良好的状态，这和我们有一个良好的驾驶习惯很有关系。

平时开车的时候就要注意观察车辆，比如上车前要检查轮胎是否有气，胎压够不够，刹车片是否有异响，玻璃水是否需要补充，只有做到这些，才能是车辆保持健康的状态，保证我们的安全。

在现实中有很多车主都是你这种情况，买了车就是上下班，来回也就20公里，一年到头也就8000公里撑死了，所以这种车因为开得比较少，在保养方面就要尤为注意了。

这种车一般很少有机会跑高速的，而且一般都是市区拥挤用车，所以最大的问题，也就是最需要保养到位的地方就是发动机积碳。在网上找一些好一点的添加剂，偶尔加一瓶跑跑。你这种一年一次保养，而且里程数少的，建议顺便清洗一下节气门和进气歧管。

如果你的车是经常放着一边半个月不开的，我就建议你有空就一个星期给自己的车着火一下，这样可以有效防止电瓶亏电。

至于其他要保养的细节就和照常就行了。

完全没有问题，我就是这么干的。自吸的车，一年只能跑个七八千公里吧，可能更少。目前用全合成的机油、一年保养一次。但是尽量不要长时间停着不开，比如一下子停个两个月不开。

但是涡轮增压的车辆建议尽量一年两次保养，甚至更多，根据公里数。为什么呢要这么做呢？

目前市场上面全合成的机油也很多有10000公里换油的，有12000公里换油的，不用太在意这些。自吸的车，一年一换没问题。

但是如果你是涡轮增压的车辆建议一年两次保养，自然吸气的耐造一点一年一次保养。

为什么这么说呢？因为涡轮增压的车辆发动机温度更高，高温对机油的要求更高，要求更低的灰份残留，更高的清洁分散能力。虽然全合成的机油能用1年1万公里。但是到了后后半的后半段。机油脏了，机油的清洁分散能力下降，而且自身也是脏的。有的车容易导致活塞环积碳增多，严重的时候导致活塞环积碳卡滞，导致烧机油。

部分更严重的情况会导致拉缸。缸壁上出现细纹的划痕，不尽早处理，会导致更严重的情况！

最经典的就是EA888发动机活塞环积碳卡滞的问题。（这里不展开聊气门油封、废气阀导致的烧机油的问题）

目前的案例里面有不少在10万公里出头的时候问题爆发出来，拆开检查会发现活塞环积碳卡滞、缸壁机油刮不干净，残留在发动机内部烧了。有的发动机内部缸壁还会有轻微的拉缸现象。

所以涡轮增压的发动机建议每年两次保养。

不管是用什么机油，这样勤快的更换可以确保机油的清洁分散能力，增加活塞环脏污的清洗带走能力，降低积碳的产生，降低发生卡滞的概率。毕竟一旦发生了修一下还是很贵的。

所以建议一年两次，适当增加保养频率，预防活塞环积碳卡滞。

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