劳斯莱斯、宾利、迈巴赫三个品牌，谁更豪华？

如今的劳斯莱斯、宾利和迈巴赫分别代表了宝马、大众和奔驰三大德国品牌的最豪华车型。他们之间谁更豪华恐怕要从他们的历史讲起。

劳斯莱斯

劳斯莱斯拥有两个创始人，其中一个创始人是贵族，因此劳斯莱斯从诞生之日起就只卖给英国贵族。凡是见过劳斯莱斯的人，都知道它的车头标志是一个“欢庆女神”的造型。其实这不是女神，而是一个英国贵族的情妇，当年这个贵族要送给自己的情妇一台劳斯莱斯，并要求劳斯莱斯给他订制一个单独的车标，经过法国设计师的多轮设计比稿，最终选择了一个由法国舞蹈艺术家做出的一个飞天造型。

从劳斯莱斯的历史就可以看出，它从始至终就没有脱离过贵族血统，哪怕曾今它一度破产，被大众收购，又转卖给宝马，改变不了的也是它的贵族系统，因此三款车中，劳斯莱斯是最具备贵族气息的品牌。

宾利

宾利的创始人就叫做宾利，他是一个中产阶级的孩子，但他从小酷爱赛车，曾经拆除法国赛车，逆向研发，并在1919年开创了宾利公司，宾利本人也是那个年代最成功的赛车手，造出来的宾利赛车， 不但性能优良，而且还受到了欧洲贵族赛车爱好者的追捧，因此宾利自出生以来，也一只跟欧洲贵族打交道，直到1931年被劳斯莱斯收购。

宾利被劳斯莱斯收购后，就失去了自己赛车的血统，转而成为劳斯莱斯的贴牌产品，依旧给富人阶层提供车辆。直至1998年被大众收购，才逐渐恢复了今天欧陆GT这样的跑车血统。

无论如何宾利也是天生娇贵，但因为曾经是劳斯莱斯的贴牌车，因此地位不如劳斯莱斯。

迈巴赫

迈巴赫的出身并没有啥贵族血统，但迈巴赫本人其实是奔驰汽车的创始人之一，我们知道戴姆勒和奔驰是奔驰汽车创始人，但其实总设计师就是迈巴赫本人。因此迈巴赫还是全球三大汽车设计师之一，他的身份跟费迪南德保时捷有些相似。

迈巴赫相关车型曾经在上世纪20-40年代短暂销售过，但因为二战的影响，从此销声匿迹，知道上世纪90年代复活，迈巴赫才重新回到人们的视野，但其实它没有继承任何品牌文化，因为老迈巴赫就是一个设计师。

从品牌豪华程度上讲，迈巴赫可能排在第三。

白希文总结

当车子达到劳斯莱斯、宾利、迈巴赫这个级别的时候，技术、品质、性能都已经不是衡量豪华程度的标准了。真正能衡量的就是它的品牌沉淀。就像红旗汽车，无论经历的多少一声叹息，它在中国的地位依旧无法被取代。

劳斯莱斯、宾利和迈巴赫三个品牌的豪华程度有什么差别，这个要从2个方面说起！

首先售价上来看，劳斯莱斯最便宜的一款车古斯特，裸车要470多万，而宾利最便宜的飞驰裸车只要250万，迈巴赫，而最便宜的奔驰迈巴赫，只需要150万不到，所以我们要从售价上看的话，他们的差别显而易见，尤其是在顶级豪车里面，被奔驰冠名的迈巴赫虽然在我们老百姓里面看是豪车，但是在真正的豪车面前，奔驰迈巴赫连弟弟都算不上。因为人家根本不带他玩。

另外劳斯莱斯和宾利这两个品牌，要是20年前他们两个还能叫叫板，但是现在的宾利，真的已经没资格在劳斯莱斯面前叫嚣了，在劳斯莱斯的眼里，宾利只能算是个弟弟，就看看那些虚张声势的微商，有说自己提飞机的，有说自己提和谐号的，有说自己提劳斯莱斯的，但是很少能看见有人说提宾利就能看出，宾利的地位现在已经不配与劳斯莱斯齐名了！

另一个方面我们从车辆本身来说，说实话，上百万的车型，用料材质上、工艺上肯定是有差别，但是并不会有价格差距的那么大，莱斯莱斯、宾利、奔驰迈巴赫，都有着各自独特的设计理念，但是要说对细节的打磨以及工艺上的讲究，那劳斯莱斯也绝对是三个里面的大哥！

星空顶，劳斯莱斯弄出名的，门插雨伞，劳斯莱斯农民韩国出名的，当然并不是说这就有多高级，但是这种设计上的讲究，以及对豪华细节的追求，那都是迈巴赫和宾利比不了的。

还有众所周知的，劳斯莱斯车身的50%左右都是纯手工打造的，虽然宾利和迈迈巴赫也有，但是这种手工的精细和工艺，劳斯莱斯也是拥有着绝对的优势。

所以要说顶级豪车劳斯莱斯、宾利和迈巴赫的豪华程度有什么区别，那只能说劳斯莱斯一流，宾利二流，迈巴赫不入流！

劳斯莱斯、宾利和迈巴赫品牌的豪华差异体现在实际使用当中，奢华的体验三者还是存在差异化的

虽然说这三个品牌是德系三大品牌在奢华车型上的顶端，从品牌角度来说，三者的价值代表了各自在这个领域中的开发能力和技术实力，以及对汽车在日常中体验的全方位自我展示，这个虽然看上去概念有些复杂，但确实也代表了各自在汽车领域中的不同理念和设计方向。

劳斯莱斯

劳斯莱斯品牌虽然隶属宝马集团，但是也是经历了历史中的一些转变，而且现在的劳斯莱斯与发动机的劳斯莱斯并不是一家公司，所以在名声上劳斯莱斯是有着得天独厚的优势所在，无论是历史背景还是奢华理念等等，劳斯莱斯是当值无愧现在所有品牌中最为奢华的车型。而且评价劳斯莱斯并不能完全的从评价一辆车的角度去讨论，更多的要从乘坐体验的奢华方面去感受。配置方面真的就不用说了，传统车型上的舒适配置都可以在这辆车上找到，劳斯莱斯的内饰各方面都是以手工定制形式完成，座椅的设定，装饰的选材和造型，地毯的材料和厚度，甚至在车顶的星空点缀都可以依据客户的需求进行定制，这是大多数原厂车型都做不到的。

当然劳斯莱斯也有入门级的古斯特和库里南等这种车型，在你拥有财力的时候，你完全可以去选择一款入门级的劳斯莱斯作为展示自己实力的象征。然而对于一些财富达到了绝大部分人遥不可及的时候，那么劳斯莱斯的那些更高级别的像是幻影等车型就变成了一种绝对领域的象征，加上这部分车型并不是你想买就可以买的，所以品牌就行程了一种绝对化的极端所在。而且劳斯莱斯也在近几年更注重驾驶方面的体验，很多车型都从乘坐体验上逐渐走向驾驶和乘坐双方面的感受上，所以我们看到像是魅影这一些GT车型都非常适合驾驶，让这种奢华逐渐也走向年轻化和更好的驾驶体验上。

宾利

宾利品牌隶属大众，这个故事要是扯起来还能与劳斯莱斯有些渊源，但是宾利显然经历了大众集团化的发展下，就变成了另外一种体验。更多的是注重个人的驾驶方面的奢华体验，有绝对奢侈的内饰和非常充沛的动力水平，以及操控性和舒适性。大众也不留余力的将所有最高等级的技术放在宾利车型上，而且在车型上也有与劳斯莱斯相对标的车型，像是幻影的对标车型就是慕尚，可惜大众最终因为成本的考虑将这辆车型停产。

也就是说宾利现在更加趋向于走量，因此它并没有像劳斯莱斯那么多规矩，也就是说购买条件没有那么苛刻，有条件的情况下，基本你都可以买到宾利的任何款式车型。而且宾利的最新几款车型也开始更加注重年轻化和驾驶体验上，像是飞驰和欧陆都在保持原有的风格之下，在整体的驾驶感受上要更加运动一些。当然对于乘坐方面的奢华体验也还是保留的，但是基本上有些接近阿斯顿马丁的那种发展方向了。

迈巴赫

其实迈巴赫这个算是三者定位最清晰的车型了，虽然已经不是独立的品牌了，算是一个奔驰的子系列。但是在整体上还是以奔驰最顶级奢华的车型而打造。很多人可能意识中还维持在当年那几款加长的迈巴赫车型，所以迈巴赫更像是商务范更加十足的定位。所以说整体来说迈巴赫的销量也是这三者中最差的，这样奔驰在新的定位上则选择了从乘坐体验上更好，用途更多的定位上来。

尤其是从近几代车型都使用奔驰S级的基础进行拓展，这让这辆车的受众人数更多。但是逃不开的就是基础商务用途，这样单纯就商务方面来说，迈巴赫是我们见的最多的车型。这个定位对于一些日常普通的商务接待是有着非常得天独厚的优势，加上本身的基础在S级上打造，那么就整体的价值角度来说，迈巴赫不仅商务气息浓，风格稳重不夸张，而且成本也要低一些。也是三者中起步车型相对最便宜的车型。

总结一下

劳斯莱斯是极致奢华的乘坐体验，是一种财富和实力的综合象征

宾利是奢华中的运动代言人，注重驾驶的豪华和乘坐的均衡性

迈巴赫则是豪华中的商务人士，稳重不失豪华

至于劳斯拉斯，能说的简直太多了，来壶好酒，加几个挚友，估计我能聊一宿大家都插不上话！至于劳斯莱斯跟宾利和奔驰S迈巴赫的区别，绝对是显而易见的。聊别的都太深奥，咱就说说大家都能看出来的地方。劳斯莱斯的气场绝对是王者，属于天生就自带光环的那种！

咱们就看外形，只要眼睛不瞎，莱斯莱斯、宾利、和奔驰S迈巴赫同时停在一起，莱斯莱斯的气场绝对有压倒性优势。即便是古斯特和魅影，但从外形来看，跟宾利飞驰以及奔驰S迈巴赫也根本不是一个级别的车。家族式巴帕特农神庙的中网，和车头升起的女神，真心是既复古有豪华！

无论是从价格还是车型定位上分析，莱斯莱斯幻影是没有竞争对手的，如果非要对比的话，那也只有宾利慕尚方可一战！奔驰S迈巴赫不够级别！幻影的气场绝对不是一般人所能驾驭的，如果自己的身份和地位还没到一定境界，肯定和幻影特别不搭。所以想幻影这种车，是很挑人的！

岩哥的观点：其实配置啥的都不是那些劳斯莱斯消费者所看重地方，豪华程度也不是最重要的，所以硬要拿这三款车来对比也没有太大的意义。如果用一句话来形容：劳斯莱斯是当今汽车界的王者，没有之一！

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这三个顶级豪车品牌各有千秋，首先原汁原味的迈巴赫豪华程度是排在其它两个品牌前面的。

而且，迈巴赫的入门车型价格也高于劳斯莱斯和宾利，曾经听人这么说，坐在迈巴赫车里，可以听到自己手表秒针走动的声响，可想而知这种车的隔音效果好到什么程度，拥有一辆迈巴赫豪华轿车，那是一种绝对的高贵身份的象征，这种车全世界都没有多少辆，奔驰收购了迈巴赫以后，就再也没有原汁原味的迈巴赫了。劳斯莱斯也是极致奢华的豪华轿车，手工定制是劳斯莱斯专业精神，每一辆车都是做得那么精益求精，名气那么大不是浪得虚名的，入门车型价格在迈巴赫和宾利中间。宾利是这三个品牌当中位置没有限速的车，车有多大动力，车就能跑多快，不像它们都被限制时速不能超过250公里，但是宾利也是这三个品牌中入门车型价格最低的车，最便宜车型裸车价每辆不到200万元人民币，不管怎样，这三个品牌是绝对的顶级豪华轿车，毋庸置疑，这样的回答希望能给大家带去帮助，多谢关注！

先说一个题外话，劳斯莱斯、宾利、和迈巴赫三个都是超豪华品牌，但是他们的母公司是谁？劳斯莱斯—宝马集团，宾利—大众（奥迪母公司），迈巴赫—戴姆勒（奔驰母公司），这样就可以解释为什么BBA是一线豪华品牌，而其他豪华品牌只能是二线豪华品牌，下面我们就看一下这三个超豪华品牌的区别。

劳斯莱斯

劳斯莱斯可以说是这三个超豪华品牌中最豪华的，最便宜的劳斯莱斯就是古思特，指导价高达450.00-530.00万，搭载的是6.6T的V12发动机，无论是性能、还是豪华程度，还是价格，都是这三个品牌当中最高的。

宾利

宾利同属于超豪华品牌，但是豪华程度比劳斯莱斯低一点，最便宜的宾利是添越，指导价为246.20-398.00万，搭载的是4.0T和V8发动机和6.0T的W12发动机，性能和价格都远超普通豪华品牌，只比劳斯莱斯差一点。

迈巴赫

迈巴赫从豪华程度上和劳斯莱斯不相上下，而早在1941年的时候，迈巴赫由于战争的原因停产，于2002年的时候才重启，但是迈巴赫在2013年的时候全面停产，2014年成立的是全新的梅赛德斯-迈巴赫品牌，和之前的迈巴赫是完全两码事，所以迈巴赫即使是超豪华品牌，但是目前只能排在劳斯莱斯和宾利的后面。

总述

劳斯莱斯、宾利和迈巴赫三个品牌排列的话，劳斯莱斯＞宾利＞迈巴赫，这三个品牌首先是价格上的差距，其次是动力上的差距，再其次就是做工上的差距，对于普通人来说，劳斯莱斯、宾利和迈巴赫这三个品牌是值得奋斗一生的梦。

那么问题来了，如果给你500万，你是选择劳斯莱斯还是宾利或者是迈巴赫呢？

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这三个品牌是顶级豪华品牌。其中，劳斯莱斯和宾利都属于英伦血统，迈巴赫属于德国顶级豪车。

劳斯莱斯和宾利原来属于同一家，劳斯莱斯负责豪华，宾利负责豪华的运动。后来这两家分家了，劳斯莱斯属于宝马集团。宾利隶属于大众集团。因此，如果这两个品牌作为比较的话，劳斯莱斯则更豪华一些，宾利则更运动一些，是豪华品牌中的运动车型。

迈巴赫属于奔驰品牌。旗下的顶级豪车。但论优雅。高贵装逼咯。德国人是玩不过英伦贵族的[呲牙][呲牙]因此这三大顶级豪华品牌买巴赫是死的最早的。现在也仅出现在奔驰S级里面的最顶配车型叫奔驰S迈这样。

而作为个人的观点，我如果路上看到一个大哥，他开哪辆车觉得最豪呢？劳斯莱斯幻影大于宾利慕尚大于迈巴赫。

说到这三个品牌，我觉得用“豪华”来形容已经不够了，应该叫奢华！特别是劳斯莱斯和宾利。本人作为一名从业多年的汽车媒体人，阅车无数，今天我就来谈谈自己对这三个品牌的理解和看法，当然，多少有点“键盘侠”的角度。

如果放在多年前，迈巴赫是可以和劳斯莱斯还有宾利相提并论的，但是由于“纯正迈巴赫”的退场，现在迈巴赫归为奔驰S级一个车型，而不是独立的超豪华品牌，所以在我看来，现在的迈巴赫要低另外两者一个等级。当然，这仅仅是从品牌层面讲，论车型的豪华舒适度，反而我认为迈巴赫S不亚于劳斯莱斯和宾利，特别是乘坐舒适度这方面。

而宾利和劳斯莱斯在豪华方面最大的体现在于“纯手工”和“限量”，都知道有句金言叫“物以稀为贵”。单纯谈这两款车型，我认为劳斯莱斯比宾利要高调一些，宾利在很多方面可以看作是最顶级的“大众车”。而劳斯莱斯则是一直以来，保持着相对高的“姿态”

示人，所以，如果来个豪华排名的话，那就是劳斯莱斯、宾利、迈巴赫（S级）。

劳斯莱斯：我入门级的落地完600万+。

宾利：我入门级落地完400万

迈巴赫：不不不，我是奔驰迈巴赫，入门级落地完不到200万。

劳斯莱斯：从哪里跑出来的奔驰迈巴赫？

宾利：劳兄，这货就是一奔驰S级，傍上了曾经的迈巴赫就到处招摇撞骗说自己是迈巴赫了，别理他，我们哥俩玩。

谢邀。

借用一下你的图，劳斯莱斯更考究豪华感，著名的满天星车顶就是劳斯莱斯玩儿火了的，王思聪的常用座驾也是一台敞篷劳斯莱斯。

宾利更讲究科技感，毕竟有大众集团背书，任何一款发动机拿出来都不怂，豪华感跟劳斯莱斯的对开门和车门抽雨伞确实差了点。

迈巴赫的豪华感应该是垫底的，现在迈巴赫已经不是一个独立的品牌了，而是一个奔驰的子品牌，曾经的迈巴赫也是因为和奔驰太像而销量不好日渐陨落，现在更加无法抗衡。