要说明这个问题，我们先要明白涡轮增压发动机的工作原理。涡轮增压发动机是通过发动机排放的废气来带动涡轮增压器，让进气量更多，从而提高发动机的运转效率。从理论上来说，其工作效率应该是更高的，也更省油的，但事实上，并不完全是这样的。

大家知道，涡轮增压器在车辆低速运行时，是不起作用的。因为涡轮增压车型上，其涡轮增压器是通过发动机排放的废气来驱动的，而在低速运行时，发动机还没有达到充分地运行状态，自然也就不能排出什么废气来带动涡轮增压器，也就是说其是不工作的，这就造成了在低速状态下，涡轮增压车型的动力比较弱，开着比较不爽，效率不高。在这种情况下，再猛踩油门，油耗就又上去了。

而自然吸气的发动机采用的机械增压，简单地从结构上来说，我们并不能判断，谁效率更高。

我们来看看常见的堵车的情况吧，涡轮增压介入的情况一般是发动机转速在1700转左右，没到这个转数，涡轮增压器就不会给发动机提供额外的进气。这么看来，在堵车时，涡轮增压器就不会工作。

再来看看机械增压的情况，它是从一开始就介入，堵车时发动机处在怠速状态，并不需要额外的进气量，在这种情况下，增压器会成为发动机的负载消耗，消耗发动机的动力。虽然最初会浪费发动机的动力，但在加速阶段响应很直接，那些浪费的动力会带来更爽的加速感受。

此外，发动机的工作效率，省油与否与其工况还与发动机的排量，车辆的使用状况来判断，不能简单地就说哪一种效率更高，更省油。

涡轮增压发动机所谓的省油有很多人误解了，涡轮增压发动机省油不是和同等排量的自吸发动机比较，而是和同等动力的发动机比较，比如丰田的汉兰达2.0T发动机，最大扭矩输出是350扭米，而且可以在很宽泛的转速下都能提供这个扭矩，而同样的动力自吸发动机的普拉多4.0的发动机才能到353扭米，还是在某个特定转速下达到的，

就拿汉兰达来说吧，老款有2.7的和3.5排量，大家都抱怨2.7的没劲还费油，3.5的动力够了但贵而且油耗也不低，新款的2.0T发动机推出后就解决的这个问题，既动力够了油耗也不高，所以说涡轮增压发动机省油不是和同排量的自吸发动机比较的，是和同等动力的自吸发动机比较，涡轮增压发动机还有一个缺点就是涡轮迟滞，在涡轮增压器工作以前发动机的动力还不如同等排量自吸发动机，需要涡轮增压器介入了以后才会提供动力，这就造成了涡轮增压发动机在中高速运转时动力比较好油耗比较低，但在拥堵的路况下油耗和动力优势就不明显了，所以说要想充分利用涡轮增压发动机还是需要了解他的特点。

相信朋友们对于涡轮增压这几个字还是相当熟悉的，而且市面上随处可见到涡轮增压车型，关于带T好还是不带T好话题也是一直争论不休，有的朋友说轮增压车型既省油又能增强动力，那到底涡轮增压车型是不是真的能省油呢？今天就来说一下这个问题。

什么是涡轮增压？自然吸气？

涡轮增压，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)排气量驱动废气涡轮增压器实现内燃机增压的方法。

那我说的通俗易懂一点，就是用汽车排出来的废气，带动了个鼓风机，而这个鼓风机可以让发动机进入更多的空气。

那自然吸气大家听名字类比就懂了，就是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机。

涡轮增压车真的省油吗？

这个问题在于，你到底从哪个角度看这个问题，或者说看你跟谁比，不同的角度结论是不一样的。记得原来上学时做实验，老师总说要用控制变量法，即就是每一次只改变其中的某一个因素，而控制其余几个因素不变，从而研究被改变的这个因素对事物的影响，分别加以研究，这个也其实是相类似的道理。

同排量对比，涡轮增压比自然吸气耗油

同排量对比，一台1.8T带涡轮的发动机，其油耗肯定高过1.8L自然吸气发动机。

因为我们上面说过了涡轮增压的原理，它就相当于加了一个用废气推动的鼓风机让它带动更多的空气进入发动机。

那进入的空气多了，当然配合喷进去的油也增多了，这就好像你给娃冲奶粉，那奶粉多了自然要配合的水也就相应增多了，要达到一个合适的混合比的。

相同动力下，1.5T比2.0L更省油

1.5T所带来的动力却相当于2.0L自然吸气，如果相同动力下，1.5T和2.0L相比，那1.5T涡轮增压更省油，这个就不用多说，大家都想得明白。

同样的动力输出的时候，涡轮车比自然吸气大概能省掉8%左右的燃油。

那涡轮增压到底什么时候省油呢？

想要更快的加速度，涡轮增压是省油的

如果你想要更好的动力，同样都是1.5排量的发动机，如果你想达到2.0的加速感觉，那涡轮增压车肯定能更快、更省油的达到那个效果。

走走停停不需要额外加速度，自然吸气省油

而如果你需要1.8自然吸气那么点动力，并不需要额外的很好的加速度时，如在市区里面走走停停，这时候还是1.8自然吸气的更省油。

在城市开车，总是走走停停，一会加速一会刹车的。一般涡轮都会有一个介入时机，在低速状态下，涡轮虽然也工作，但是喷油量跟自吸发动机很接近，但是一旦达到介入时机，喷油量会快速上升，动力迅速提升，结果这时你就一脚刹车，要减速下来。

即就是涡轮开始介入工作，喷油量迅速上升，这时你把速度压了下来，这油耗就是这样升高的。

是否省油，取决于你的预期加速度

其实上面我说的这些涡轮增压到底省油不省油的问题，其实归根到底是取决于我们的目标速度，或者叫做预期加速度。

举个例子说明一下，假如你买的车是个1.4T的发动机，而你的预期是希望它能够像2.0自然吸气的这个发动机一样的，加速有力，开起来舒服，那这个和和2.0L相比起来，也许只消耗了1.5升的油就够了，那不就是相当于省油了么。

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