长春火车站为什么修了这么多年？

承蒙邀请，关于长春火车站为啥修了这么多年这个问题，之前看过一个段子，个人觉得挺有意思，说长春市的十大未解之谜之一便有一个就是说长春火车站每天人流量那么大，每次坐车经过火车站时，都看火车站在修建，已经修了四五年了，为啥就修不完呢？

其实说的就是长春火车站的站前南广场的施工项目。其实说道这个项目，为啥修了这么多年，还没修完，实在是因为项目工程和规模太巨大了。

作为长春市在建的六大轨道交通建设项目之一，长春火车站南广场工程自2014年开建以来，备受社会各界关注。

长春火车站南广场工程包括长春地铁1号线一期工程12标段、长春火车站综合交通换乘中心南广场工程和站前人防改造及加建工程三大部分，总建筑面积8.8万平方米。大家看到这个规模，是不是非常震惊呢？将近十万平方米的建筑工程，哪能一下子就修好了呀。

而且更厉害的是，长春南广场地下，共四层的长春火车站综合交通换乘中心主体结构也已完成，完工后，这里将成为集铁路、客运、地铁、轻轨、公交车、出租车、社会车辆等交通方式于一体的现代化综合交通换乘中心。

这在北方各省市有如此魄力建成这般最具现代化的综合换乘中心，都是十分罕见的。所以说，长春南广场可谓不鸣则已一鸣惊人。

据施工方说，今年年底长春南广场便能将主体工程建设完毕，到时候可是长春人民安全便利出行的一大福利了。

而完成如此规模的工程，过程也是同样艰巨的。

长春火车站南广场工程涵盖了地铁施工中的盖挖逆作法、明挖法、暗挖法、盾构法等多种工法，采取多项措施来保工期、保质量。可以说，这个工程一旦落地建成，便是春城长春人民的一大福音。

因此大家就不要纠结长春火车站为啥修了这么多年了，翘首以待长春火车站的国际新姿态和新面孔吧。

90年代修长春站，还向旅客收建站费，按车票价格百分比收取。

长春老火车站1992年拆除施工，应该是修建用了近二十五之久，工期之长、建筑规模之大堪称全国之最，为什么修了这么多年呢？自已拙见：①原设计图纸存在严重问题，修完后改、改完后修，反反复复的改，反反复复的修。②火车站前广场，是城市交通终端集中配套工程，地上、地下工作量大。③地下停车场、地铁站配套工程量大。④公交站点地面合理配置工程。⑤从下图可以看出火车站外表式样的变化，反复修改了多少次？修改多少回？从外型窗户、门、中间钟楼改变、中央大频幕、一层隔间支柱改变、柱上下加云卷装饰座、楼顶中凹型改直型、外加突出沿线等工程改变……都做了较大变动，费事耗时，这是火车站原设计部门设计存在问题造成的。

说白了就是计划赶不上变化。1992年的时候地铁还没有计划 高铁还没有计划。先炸毁的老长春站，原址建起新长春站，后来又改造建起北站房行成南北两广场，没几年又对长春站南口（南广场）改造 ，完工后没过多长时间又开始长春站北口（北广场的改造），然后又开始对南口（南广场）最大的改造，这就是长春站这么多年一直在施工的原因。也就是候车室售票处和站前广场春华地下在计划知内。还没建好紧接着高铁又有计划。所以就得从新改图。高铁建设过程中地铁又有计划了。所以建这么多年。

大家应该看到吉林省的经济状况，在这么紧的情况下，修火车站 地铁 快速路 新修了多少公园还有其它的 不当家不知柴米贵啊。子不闲母丑，狗不闲家贫，这个城市需要你添砖加瓦。虽然我也认为有待改进的诸多不足， 但我们一定要看到进些年的发展。雪上加霜的人本身就是不对。家庭需要你来支撑，这个城市也需要你的鼓励。

有几点建议：1.火车站南北通道南侧出口，在过辽宁路处，建座过街天桥，以避免行人与车辆挣路。2.车站的南北广场的各个通道口，设明显标识和指向标识，杜绝之前的广告牌匾乱像！3.车站是客流集中且对通畅要求很高的公共场合，所以，商业网点的设置要与各种通道分离，避免从前的肠梗阻现象。

中国火车站的建设应该与时俱进，切记贪大求洋，随着中国火车客运高速化时代的来临，火车运行时间短，到站准确，直达列车普及，中转客人减少，旅客的到达方式也越来越方便，在火车站停留的时间会越来越短，火车站就会逐渐，变成功能简单的乘降所，其本身以及周围商业价值将越来越低。从前很多城市新建的高铁客运站的人流稀少，商业项目大量闲置上就可以看出这种变化。 所以中国火车站的规划建设方案，应该做出适当的调整了。

新三年旧三年，修修补补又三年！

长春站修建的时间太长了，和其他省会城市比的确是不尽人意让长春人怎么看昨长春，我是土生土长的长春人今年己六十三周岁了，如果还没修完我都老什么样了。

长春火车站是一个百年工程，因为它是从一个简陋的车站逐步修建成为今天的如此壮观的车站的。

长春火车站是集地铁，出租车，轻轨，地下通道为一身的车站，由南北两面组成，出站后就能感受到长春市的宽宏大度。

站内一点不乱，简单明了的就可以让人们更方便的出行。

起初的长春站是由候车厅组成，可修建完成后，更贴切现代型车站。

所以，从一步一步的建设中，建成今天这样的车站，肯定是需要时间的，并不是像有些车站，直接推掉重盖。而是一点点在营运的过程中加以修建，就会让人感觉一直在修。

长春可以承载替换的车站很少，所以，现在这样的综合型车站对长春市尤为重要。虽然修了这么多年，但它也是一个更适合长春人民出行，和能够让外来人员了解长春的门面。

我认为它会越来越好，你认为呢？

前几天去火车站坐公交车在地下基本是找不到北地，站点基本是靠问地，站牌基本是找不到地，管理基本是没心没肺地。

长春火车站修了十多年，你认为再修二十年能修完吗？

我们长春火车站没修完别着急 我们的火车站开通以后会和太空接轨 第一站就是月球 所以修的比较慢