杭州地铁和宁波地铁有什么区别，为什么会出现这种区别？

不管哪里的地铁，只要走的地方是郊区，人烟稀少 都会考虑走地上高架，高架成本省太多了。

宁波城区面积相对杭州来说小的多，地铁经过的线路好多是下面的乡镇（特别是始发站附近），修高架轨道既省钱又快，何乐而不为呢？比如宁波地铁4号线江北慈城到奥体那块，基本都是工业区和田地，过农田难道还地下挖？

杭州城区面积比宁波大多了，而且地铁线路经过的好多地方城建很早，如果修高架轨道地面建筑怎么办？拆楼的成本可不低。

上海地铁线路不也有好多地上段和地下段，我们担心这些干啥，地铁规划和修建方他们心里有一本账。

宁波是省内第二个拥有地铁的城市 宁波和杭州的地铁其实人流量差距还是挺大的，主要还是城市人口的原因嘛，杭州外来人口更多，所以比较借助公共交通 一个是省会城市 一个是副省级城市

宁波地铁相比于杭州地铁来说要便宜一些 关于走高架和走地下的区别来说 可能是两个城市的构造路线有他的不同 经过地不同 这样设计肯定是有他的道理的 你说地铁往哪走 跟城市的级别挂钩 那肯定是不成立的 只能说 这样的设计可能是最安全最合理的

杭州地铁比宁波地铁开通时间要早，因为运营经验等方面的关系在规划和发展中应该会更成熟一些。

我是地铁相关专业出身虽然并没有从事该行业，但也一直有关注。宁波地铁和杭州地铁总的来说都是参照上海地铁的运营管理模式，除了杭州地铁1号线是与港铁合营。在我毕业时正值杭州地铁2号线和宁波地铁1号线开通前夕，可以看见2者招聘时的区别。杭州地铁本部公司当时缺人的情况还是挺严重，招去了挺多人的，而宁波地铁在订单班的培养上准备做的十分充足，一个人都不想要，宁波地铁主要招的都是管理人员。1线人员基本都是在一些职业院校的委培订单班。在待遇上当时宁波地铁相对杭州要好很多，比如宿舍和收入上都要优于杭州。（当时同学去杭州地铁实习工资800，没错是800！还要自己租房子！起码宁波地铁有宿舍）

现在生活在宁波，觉得地铁的开始便利是在2号线开通后，通了机场和火车站，而杭州1号线就已经包含了火车站等人流压力大的地区。我觉得这是宁波地铁规划不周到的地方，宁波地铁1号线开通居然只是通了北仑以及一些商圈，对交通缓解意义不大。而且宁波地铁没有站务员的职位，站务员的工作让安保人员担任，（真是对地铁员工太好了，要知道地铁安全隐患最大的就在站台，都是乘客。）

最后就是一个发展的问题了，地铁的发展与城市的发展关系密切。地铁和轻轨都是城市轨道交通范畴，杭州应该可以称之为地铁，而宁波就目前等级来看只能称之为轻轨，这里就涉及到客流量的问题。在我毕业的时候，杭州地铁已经规划到10条线路了，而宁波6条。可以说明一些问题，虽然宁波属于浙江第二城市，但近几年发现上面并没有让人惊喜（不是从数据上看来的，纯属个人感觉。）反而杭州从各个方面来看都是动力十足。所以作为居民来说杭州地铁好，因为未来的发展相对更好一点线路的规划也相应的更好更便利，而对于地铁从业人员来说宁波地铁更好一些竞争压力待遇方面都还可以。

也希望宁波发展会越来越好，地铁线路也会规划的多一些，为市民带来便利。

楼上臭不要脸的家伙讲的到时头头是道，但对两城市地铁区别的核心只字未提，显然已经离题！

地铁项目都是经过论证的，需要发改委批准的重大的市政工程的轨道交通，不是我们老百姓层面全面了解的事物。它涉及到地质，水文，通讯，防空，人口出行以及城市发展的战略需要。其涉及到方方面面，经过漫长与系统的科学论证，一定是经得起人民检验的！

这位先生你有没有注意到杭州地铁的车厢容积，编组与轨距，载荷等一系列经济技术指标的不同呢？杭州属于轻轨，而宁波是正真的地铁！所以你不懂不要瞎说！

修地铁個然重要，但是老百姓们的安居工程建设更重要，砖家们一拍脑袋城市东扩，苦的就是西边民众。

关于地铁地下线路和高架问题，主要是看线路规划的，地铁线路在城区人口、建筑密集的地方，一般会走地下线路，但是到了郊区，人口、建筑相对较少的地方，能走高架就走高架，毕竟在地铁建设中也要考虑成本的问题，高架的成本比地下成本低。个人觉得采用高架还是地下线路，这些是主要原因。

其实杭州地铁和宁波轨道交通在结构形式上的区别，我个人认为是对于杭州来说，地面资源有限，土地寸土寸金，拆迁安置补偿费用很高，相对于走地下隧道成本高很多，而宁波相对来说土地成本低一些，而且宁波轨道交通在市区和中心区也是走地下的，而在郊区是地面高架，这个原因我认为是主要的。当然还有一个原因可能仅仅是可能是杭州地质情况比较单一，而宁波临海，地质变化较大，情况复杂，多岩石，造成隧道施工成本较高。再有一个原因我觉得是这样的，地下隧道存在潜在的一些隐患，比如渗漏，后期上部建筑物施工破坏等等，在后期的运行维护方面存在较高的成本。

杭州是地铁，宁波是轨道交通

宁波地铁噪声太大！

宁波和杭州造的都是地铁，没有任何的区别，关于地上地下是根据地形成本来考虑规划的。