首家倒闭的共享单车，重庆悟空单车创始人“真当做公益了”，300多万赔进去，一千多辆单车不见踪影，你怎么看？

可以从四个方面来讲

第一：运营维护；悟空单车采用的机械锁，一个最大的问题是，记住密码就可以永久使用，然后私有化。这样投入市场后就分散了，很难找回，单车召回要耗费大量人力。

第二：资金链断裂，融资困难。大家知道共享单车一开始都是烧钱的，悟空单车两批投入市场也不过一千三百多辆。后期一万辆仅缴纳30%定金，由于后期资金缺乏，定金基本打水漂。一些投资公司不看好悟空单车，导致融资困难。而当时，摩拜已经完成第三轮融资。

第三：市场基本饱和。目前摩拜和ofo风头正劲，两家公司都在积极抢占市场，增加市场投放量。一些大的城市基本趋于饱和，悟空单车只能辗转小城市发展。

第四：资源匮乏。市场是残酷的，越是做的好的单车享受的供应链资源、资金资源、媒体关注度越高。摩拜与ofo都拿到顶级的供应链资源，而悟空单车达不到与优质供应商合作的条件。

共享单车前期抢占市场都是烧钱，要想存活就要尽快的占领市场。所以资金投入必须充足，后期融资也要跟上。另一方面方面，共享单车用户的体验关系到其是否能长远发展。

悟空单车的失败符合市场竞争中的优胜劣汰规律，越是做的好的获取资源越容易，比如摩拜和ofo。

首先谢谢邀请，共享单车其实是现今中国创新商业化模式的一个缩影。优胜劣汰，成王败寇在任何一个国家任何一种商品身上都适用，之所以会如此迅速的淘汰出局，我想有几个原因：1.就像那句名言一样，不是老人变坏了，只是坏人变老了一样，其实现今的中国并没有和前几年有什么实质性的变化。各行各业都会出现淘汰的，不然也不会聊天工具微信QQ独大，手机支付也不会只有微信，支付宝双雄。难道都没有其它第n方进行竞争吗，答案显而易见。只是人们的关注点不一样罢了。全球化网络时代，一个小举动都会震动世界，只能说现在发展得比以前更好，眼界更开阔了。2.所谓一山不容二虎，每行每业最后发展的结果都是越来越完善，越来越让能力者控制。淘汰是必然的，就像一个连锁反应，最往后陆陆续续就会有越来越多的淘汰出局。这也是我们希望看到的，和社会发展选择下的产物。没有竞争就容易安于现状，社会发展驱动就会放慢，这是我们不想见到的！有人欢喜有人愁。成功者为了立足，必须更努力，更发挥作用。失败者吸取教训从中吸取经验，为下一次的成功做准备。不经过千锤百炼哪能无欲则刚！！！3.倒霉呗（有点跑偏了）

首先要講的是：

第一，共享單車投放太過於混亂，我們的同胞，有相當一部分人的自覺性是非常差的，當然我們大部分人質素還是很高的，但是別忘了中國人有隨众心態，你看我隨意丟我看你隨意放，這也直接導至管理混亂，也容易阻塞交通影響市容。

第二，每個行業的開始都應該形成一個行業準則出來，严格慎重的擴張和加强管理，沒規矩不成方圓。

第三，應該和政府协商，讓政府参与進來，参与單車的規劃和管理，我相信政府應該會比有投資方有很大優勢，如果政府不参与規劃相信單車是沒地方給你放的，安徽有個地方做共享單車管理做的就非常成功，管理有序規範整洁，應該值得借鑒。

成王败寇，没啥对与错，赚钱的生意不是谁做都能赚，但是人人都想做。共享单车资本热是趋势、是事实。投资人很多也都是赌博心里，投中一家可能就赚了。市场就那么大，总会有一天成定局，说做公益也是无奈之举啊，打掉牙也只能往肚子里咽。至于车子私用、破坏这些都不是主要问题，大家面临的问题都是一样的。只能说你没钱烧了、掉队了。

谢谢邀请，现在做共享单车的是民营公司，既然是民营的肯定是为了赚钱，共享单车是个很好的项目，市场需求也很大，需求大能开发的空间就多。

共享单车之所以做不下去主要因为：人为因素在投资共享单车的时候没想到，单车被私用，故意破坏（还找不出是谁破坏的）等等问题。解决人为问题很简单，提高国人素质，提高国人社会责感