越近的车就是不给派，派的车都是2.9公里左右的车，叫车就是急着想走。当然有些人打车不着急，有好几次一看离我2.9、2.8公里的司机我就取消了，知道驾驶员不容易，就是搞不懂为什么不就近派车，现在习惯了，下单一看离得远的就取消订单，直接坐出租走了，再说现在价格也没有什么优势，出租车又快又稳，好多网约车驾驶员一看就是新手，开的慢不说，好多连导航都看不懂，我回家在一个十字路口要走桥下，导航也明确提示，好多次，一不注意驾驶员就直接上桥了，所以现在无所谓了，出租车也没有以前那么拽了，上车就走，同样路程、同样时间点，到目的地，出租车要快不少！所以现在赶时间就直接出租了，反正现在空车很多。关键滴滴派单不考虑距离，估计滴滴考虑哪个驾驶员分高就先给哪个驾驶员，分低的驾驶员就在你面前也不派单，我现在对滴滴的这种派单机制已经严重抵触了，总之派车近的我就等一下，派车远的就不必了。毕竟我打车距离都不远，司机也不容易，开近3公里花7、8分钟接我一个起步价也不划算。

现在大家在“吐槽”打车难，那么等到打车无比容易的时候，大家就该埋怨价格贵了。

作为用户的立场上，既要便宜又能快速打到车，这个出发点是人之常情。但是大家都一味只追求这点，又要司机来得快，又要司机赚得少，那么只能出现两种情况：第一，司机不干了。第二，公司倒闭了。

我们就只单说“难”这个问题，“难”是没有绝对的，只有相对的。那么，跟什么对比之后大家觉得现在打车“难”呢？看问题的话重点就是“网约车时代”了。是不是因为现在明明可以网上预约，而网络这么发达，科技上来了，为什么效率下去了呢？

那好，我们来看看非网约车时代打车为什么容易些。

以前都是路边拦车为主，也有些是留着司机的名片然后电话联系。这样的好处是什么，就是提高坐车成功率。路边挥挥手，司机能不能带，车上客满不满双方示意一下就知道了；电话一打双方几句话也就说明白了。

司机们能带就带，不能带就拒绝，提升了双方效率。你不能带我我就叫别的，实在不行就坐公交地铁了。

而现在，因为是网约车，很多打车的乘客都是偏远不好打车的地方用软件打车，司机的单都是自动接的。有时候千里迢迢往那赶，去晚了，顾客一取消订单……白跑了。

而且现在的油价已经7块多，如果一天做以前那样的事，司机们是不是“掐自己的大腿”跟自己过不去？如果还遇上乘客只是按单趟收费的情况，然后返回就得跑空车……

所以司机有时候也不是不想快点接完上单跑下单，有时候看到一南一北，一东一西……乘客再给个差评，平台的“只获取单方面意见”，让“出租车司机”这个行业变了味道。而司机的不满不能发给上司，不好发给家人，所以很明显现在司机的态度比以前差了好多，但又怕差评影响业绩都是“绷着”的，或者就干脆“破罐子破摔”。抱着我难你也难的心态，但这只会恶性循环。

本来，出租车就只是交通工具的一种补充，而且现在的交通市场上商家都在争取自己的那份蛋糕，网约车所属的平台更是得与“共享单车”“共享电动车”还有常胜不衰的公交车、地铁等“抗衡”。

一方面让百姓觉得实惠，觉得打的就跟坐公交一样必不可少。那么只能从司机这边抽成，以至于很多司机不断流失。

这也就导致“供不应求”了。所以要整顿的不单是司机，还有顾客问题了，毕竟人口越来越多……

虽然进入了“网约车”时代，但最近很多人也发现了一个问题：那就是越来越难打到车了。以前叫专车、快车，司机们接单很快，车也很多。但现在每次打开软件都是附近无车，要不就是需要加价。就算是预约也是久久没有回应。我们会很明显的发现，用滴滴打车时等待时间比之前长了很多，为什么？

车少了，也贵了。2017年下半年，很多城市像深圳、北京等经过了新政过渡期之后，开始正式实施网约车细则，包括严格限制车辆、司机、车牌等等。而目前大部分网约车和司机是不符合这个标准的。实际上无论北京也好，深圳也罢，出台网约车细则，核心意义就是限制外地人参与网约车市场。所以新政的实施导致网约车平台少了，符合条件的司机少了，车自然也就少了，而我们感受到的就是打车难了。其次，很多司机放弃了全职或者兼职来跑滴滴，因为越来越没钱可赚了。平台收费太高，补贴少了，司机们觉得不合适，也导致了网约车的减少。

打车难时代回来了吗？的确，网约车刚开始发展的时候，方便快捷还便宜，随便站在路边就可以约到车，那对于乘客来说是一段愉快的打车生活。但今后网约车价格势必高抬，关键是车辆减少了。而这些情况就会导致黑车等乱象重新抬头，我们打车更难了。所以，已经有不少人开始选择重新使用地铁、公交等交通工具，或者打出租车。

在以前的出租车时代，相信很多人都遇到过打不到车、被拒载、司机绕路等情况，而网约车一度被认为是出租车市场的颠覆者，是被寄予厚望的屠龙少年，网约车价格更低，服务更好，只需要在软件上点一点，车就能来了。但是，到了网约车时代，为什么却有人认为，打车反而越来越难了呢？

价格更贵了

首先就是价格，出租车的价格是要由物价局核定的，不能随便涨价，但是网约车不同，它本身就是属于市场化的行为，本身网约车的价格要实行政府的指导价，但是某网约车平台把车型分为了特惠、普通快车、拼车、优享等等，实际上就是变相涨价，很多地区的网约车价格已经高明显高于出租车。

出租车招手不停了

以前在市区打车还是比较方便的，因为出租车很多，只要看到是绿灯，都可以招手即停，但是现在在市区，你即使看到空载的出租车，很多你即使招手他们也不会停下来载你，为什么，因为出租车也接入了网约车平台，很多都是去接乘客的，自然不会停，真正空驶的让你招手就能停的出租车已越来越少。

高峰期排队加价

在高峰期打车，有时候反而更难了，因为经常遇到需要排队的情况，这也和派单的逻辑也有关系，一旦遇到排队，加价的乘客往往会优先叫到车，导致有的时候我们只能不断提高小费，这也导致打车的成本更高了。

网约车平台其实是一把双刃剑，从打车的便利性上来说，从以前的路边招手叫车，到如今的手机操作，打车这件事本身肯定是更容易了，我们也不需要再担心被拒载被绕路，但是网约车平台的出现也会导致打车更贵了，有时候要加钱才能更快打到车的问题，从经济学原理看，打车难、打车贵无非两个原因，一是供不应求，二是垄断导致的人为抬价。供不应求是正常的市场行为，但是人为抬价确实不合理的，网约车本身是为了降低运营成本，提高出行效率，但是如果缺少监管，就很可能导致无序竞争的出现，出现打车反而更难的问题。

不是难，司机修门修不起 当你们花几块钱坐车的时候已经把自己当爷了，关门可算不是自己车恨不得把门给甩掉。一个小拐弯你们就叫唤说绕路。我拉滴滴的时候认识一个女孩，当我追她的时候她跟我说，你可以换份工作做保安保洁都可以 千万别做滴滴司机 我说为什么呢！她说滴滴司机是一个没有尊严的行业。滴滴 乘客 都把你们不当人看，你们在他们眼里就是一群傻逼，我们想怎么骂你们就怎么骂你们，你们敢报警吗？警察来先罚你们，你投诉我们滴滴不会管，我投诉你们立马你们就完蛋。所以你们做滴滴司机的连狗都不如没有尊严的活着。听完这些话我心酸心痛 果断卸载

今天晚上不知道咋回事？滴滴接连好几个单子给我派的都是3-4公里，平常都是2公里内，我果断拒绝好几单，无奈接受了一个2.5公里的～～这样泡滴滴，赚个屁钱啊～难道跑滴滴的司机都回家睡觉了吗？？？可这才是晚上9-10点，西安跑滴滴有前途吗！？？我看不到希望，起早贪黑活雷锋！！！！

创建于1分钟前西安市 雁塔区

现在的网约车花样越来越多，这样特惠那样特惠的，司机根本不赚钱，哪怕是开电车跑，运气好点的2.3白一天，不好的100多块钱一天，看是很高，但是司机是出人和车，成本很高，我也跑过，我就不喜欢特惠单，特惠拼车更是坑的无法。

首先要解决的是就近派车的问题，多数司机接到单子都是三四公里接人，郊区还好，市区红绿灯多，很多地方单行线，乘客在冷风中瑟瑟发抖，司机白白烧油心疼掉肉！每天空驶里程相当多！明明你看到路边乘客在拿手机发单，但是你就是接不到！也许是滴滴为了防止恶意刷单，但是现在还有谁刷单，毛奖励没有，我从去年九月开始就不开滴滴了，没人格，没保障！

有很多原因，我就想到的常见的说几种，一，网约车不会像巡游的士那样到处跑着，一般到一个地方后都会就近停车等待派单，这就会造成运力不均衡，一个地方车扎堆，一个地方空无一车。二，派单距离，以前是就近派车，现在呢接单距离都很远，2.7公里2.9公里派单是常态，这就变像的降低了车辆的使用效率，三，应该是最主要原因，平台有单不派或控单，以逼迫司机开启拼车、特惠等对平台高收益，剥削司机的行程，也有意造成乘车叫车困难，诱导乘客加价或购买他们的所谓什么套餐！

现在跑滴滴除去油费和车损，本就是个微利的行业，至于滴滴公司抽成利润这里就不做定论，，一个微利行业如果还需要政府监管，达到政府的要求必然大大增加行业成本，让本来的微利更加微利。和同行业的出租车相比，出租车叫份子钱，网约车交抽成，两两抵消，出租车的车不是自己的，没车损，网约车的车是自己的，有车损。出租车可以随意挑单、拒载、加价、拼客。网约车则什么也做不了，还要忍受上帝的各种刁难。一比较下来，真不如来出租车。所以做网约车的越来少了，当然难叫车了！这就是太正常且现实的事。