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壹车热评觉得，只要我们还在使用燃油车，关于92号汽油和95号汽油之间的争论，就无法得以平息。那么我们开车到底是使用92号汽油划算呢？还是95号汽油更耐烧，更省油？

壹车热评今天又来说道说道。

相信已经有很多人都明白92号汽油和95号汽油之间，在本质上并无太大的区别，它的标号指的是辛烷值，而辛烷值则会直接影响到汽油的抗爆性能力。在汽油的所有成分里，对汽油的辛烷值起到决定因素的则是异辛烷和正庚烷，92号汽油的异辛烷比例就是92%，正庚烷比例是8%，而95号汽油就是异辛烷比例为95%，正庚烷比例为5%。

由于汽油在燃烧室内燃烧时容易发生爆震问题，正庚烷值越高的汽油，它在高温高压环境下产生自燃的几率也就越高，因此发动机产生爆震的几率也就越大。而异辛烷具有优良的抗爆性，因此异辛烷含量比例越高，发动机的抗爆性也就越好，运行越平稳，所受的磨损程度也就越小。

既然汽油的标号决定辛烷值的高低，而辛烷值决定了发动机的抗爆性，那么抗爆性对发动机又会带来怎样的影响呢？

壹车热评在此前为大家分析小排量涡轮发动机的时候，就提到过一个知识点，那就是活塞在进行做功冲程（也成为点火冲程）时，活塞顶部的可燃混合气体是处于一个高温高压的状态，而汽油由于自身的易燃性，它在这种高温高压的环境下会很容易产生自燃。如果这种自燃是发生在火花塞点火之前，那么在火花塞点火之后，燃烧室内就会存在2个点火源，也就是存在2个能量爆发点。因此在这两个点火源都在产生能量爆发的时候，发动机气缸就会产生爆震问题。

这种因汽油提前自燃而产生的能量冲击波，在与火花塞正常点火时所产生的能量冲击波叠加之后，会在气缸内产生高频振动，这种爆震现象会降低发动机的输出功率，并对气缸壁、活塞、连杆等部位造成不同程度的损伤。因此提高汽油的抗爆性能，可以有效地对发动机的平稳运行起到应有的保护。

解释完辛烷值对汽油燃烧性能的影响后，我们再来说下不同标号的汽油，它对油耗所带来的影响。

辛烷值除了可以决定汽油的抗爆性以外，它也可以间接地影响到汽车发动机的压缩比大小。

目前发动机的理想压缩比数值为14.7：1，发动机的压缩比越高，燃油在燃烧室内的燃烧就越充分，相同油耗情况下的燃烧效率就越高，热效率越高，发动机的动力也就越充沛，而在发动机相同输出功率下的油耗也就越低。

这对于车企来说，如果某款车型的最低适用汽油标准是更高的标号，那么他们这款车的发动机就是一个压缩比较高的发动机。因为压缩比越高，发动机产生爆震的几率反而会增大，所以这类发动机除了在燃油经济性方面有一定优势以外，它必须要用抗爆性更好的高标号汽油与之搭配，这样才能发挥出发动机应有的性能特点。

发动机的压缩比指的是活塞运行到气缸最底部时的气缸容积，与活塞运行到气缸最顶部时的气缸容积之间的比例。它主要是车企在制造发动机时，由气缸壁厚度，活塞增凸量等因素所决定的，也就是发动机缸体本身的制造特性。因此如果该发动机本身就适合低标号的汽油，那么这类发动机所适用的压缩比本身就较低，采用高标号的汽油只会对提高发动机的抗爆性起到相应的帮助，但对改变燃烧室的压缩比并不能带来实质性的改变。

因此低压缩比的发动机采用高标号的汽油，其实对省油方面的影响是微乎其微的。

我们判断自己的发动机是否适合使用高标号的汽油，最简单的方式就是了解自己的发动机压缩比范围。一般来说，92号汽油适用的发动机压缩比范围是在8.5-10之间，而95号汽油所适用的发动机压缩比范围是在10-11.5之间。不过这个范围对于一些拥有更优秀发动机技术的车企来说，也不一定就必须在这个数值之内，比如马自达的创驰蓝天发动机。

马自达一直崇尚使用高压缩比的自然吸气发动机 ，虽然他们可以把自己的压缩比提高到惊人的13:1，甚至更高的水平，但马自达依旧建议驾驶员使用92号的汽油。这里就简单说一下马自达发动机的一些技术特点，壹车热评以前有一篇文章曾详细分析过。

传统发动机的排气一般都是废气从4个气缸出来后，直接汇聚到一根排气管，但由于传统发动机的排气行程较短，进行排气冲程气缸所排出的高温气体可能还来不及被排出，就会被进行吸气冲程的气缸重新吸入，这就会导致气缸散热不畅，温度升高。

马自达采用的是F1赛车上的4-2-1的排气布局，也就是排气先采用两两汇聚，再最后汇聚在一根排气管的方式。这样排气更充分，排气歧管之间的相互干扰也降到最低，可以让吸气冲程的气缸吸入更多的空气，保证了燃烧的充分性，提高了燃油的燃烧效率。但这样做的缺点就是排气管的升温较慢，这会让三元催化器长时间达不到自己的正常工作温度，因此马自达的车在冷车启动时就必须提高转速，增大发动机的输出功率，来保证三元催化器的正常工作。

马自达发动机的活塞也采用了独特的凸起设计，并在凸起部位的中心点位置挖出一个凹槽，这样做的优点是让进入气缸内的可燃混合气体，可以首先集中且均匀的喷射到凹孔内，降低了气缸其他部位的油气混合浓度，这样就可以让燃烧室内的燃烧效果得以均匀扩散，避免了爆震发生。

所以基于马自达发动机某些与众不同的独特技术，它可以做到自己的自然吸气发动机在高压缩比的情况下，依旧是用低抗爆性的低标号汽油。

此外，低标号的汽油虽然产生爆震的几率相对高标号汽油而言比较高，但它却具有燃烧速度快的优点，而高标号汽油的性能则正好相反，所以我们觉得95号汽油比92号汽油更耐烧，就是因为高标号汽油的燃烧速度更慢。但如果我们不考虑两种标号汽油所带来的爆震问题，单从燃烧速度来进行分析的话，采用低标号汽油所产生的动力要比高标号汽油更优秀，从理论上来讲低标号汽油反而会在相同功率输出的情况下，更省油一些。

介绍完这么多，想必大家应该了解92号汽油和95号汽油之间到底是个怎样的区别？自己的汽车究竟应该加怎样的汽油？所以壹车热评认为，没有必要因为95号汽油所带来的优点，就强行给自己低压缩比的发动机为这么精细的粮食，毕竟吃怎样的饭，还是得由自己的胃所决定的。

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95号汽油贵但却比92号汽油耐烧且油耗低，事实到底是不是这样。首先可以肯定的是95号汽油确实比92号汽油贵，大概每升能贵个6毛左右，这个没什么疑问。关键是95号汽油为什么贵，它好在哪里，事实上95和92在油品质量和纯净度上并没有区别，只是在辛烷值含量上有所不同，所谓95号就是异辛烷含量为95%，以此类推92号的异辛烷含量就是92%。

异辛烷的作用是增加汽油的稳定性，也就是抗爆性，95号汽油比92号抗爆性更好。抗爆性又是什么东西，都知道汽油通过活塞压缩爆炸产生动能来使发动机运转，那么爆炸的效率就很关键了，在活塞压缩到下止点时汽油爆炸效率才最高，万一是在活塞压缩过程中爆炸就会无形中造成能量损耗，如果这种现象再严重一点就是爆震了，爆震时动力变弱倒是其次，关键的是会对发动机产生不可逆的损伤，这就很不划算了。95号汽油稳定性高也就不容易产生爆震，提高动能转化效率。所以从这个角度说加95号汽油能节省油耗也是有道理的，但实际上的节油效果并不明显。再结合上95号汽油更高的价格，总得算起来还是不划算。

关于车是加95号汽油还是加92号汽油，对于这一点没有必要过度纠结，看你的汽车使用说明就可以，规定加95就加95，规定加92就加92，如果钱多可你高标低用，但最好不要低标高用。

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95号汽油耐烧一些但并不一定划算，我们来算一笔账。

以最新更新的油价、50升容积的油箱为例：

• 95号汽油7.5元一升，空车加满375元。
  

• 92号汽油7.05元一升，空车加满352.5元。
  

两种标号的汽油加满的差价是22.5元，下面再来看一看95汽油能多跑多少公里。

• 95号汽油密度约为0.737g/ml
  

• 92号汽油密度约为0.725g/ml
  

一升95号汽油密度高12克，50升汽油也仅仅多出600克，约等于多出0.81升汽油；假设这台车的百公里油耗为10升，一升汽油能行驶10公里，多出的密度中以烃类物质为主也只能多行驶出8.1公里，所以实际里程延长的并不多。那么里程没有优势但价格悬殊20多元，这20多元足够92号汽油多加三升，同样的油耗哪种更划算呢？

汽油不同标号虽然有密度的差距，但主要区分的还是辛烷值的比例，如果同时建议使用两个标准低标准足够，只建议使用一个标准反而不应该升高。

92号汽油的异辛烷比例为92%、正庚烷8%，异辛烷的辛烷值为100抗爆震性能优秀，正庚烷辛烷值为0性能很差，简单的理解是低标号汽油燃烧是震动更大。不过大部分车都适合用这种抗爆震性能差的汽油，发动机的压缩比在设计时的压缩冲程蒸发温度以及点火时间都符合92的标准，工艺材质也不会因为汽油的爆燃产生异常磨损，所以正常使用是没有问题的。

同时适合两个标准的发动机在更换高标准汽油后理论上会减少一定的磨损，但是只要车企能够建议使用92也说明低标准不会有问题，即使使用两种汽油会让发动机的使用寿命有一定时间差，但同样能确定的是这些车在发动机没有出问题之前因排放也会仅报废厂了。

而只适合92号低标准汽油的车升高标准会产生滞燃现象，进入气缸内的高标准汽油因压缩比过低不能被有效蒸发汽化，点火后液态汽油的燃烧效率不够高会导致燃烧不充分；不充分燃烧会造成油耗高、动力差、积碳多，所以高标号汽油不一定适合所有的车。

以建议使用标准的最低值决定吧，或者测试两箱油大致计算一下里程和感受动力体验差异，实际区别没有那么夸张。个人观点、仅供参考。

关于汽车加92号和95号汽油的油耗问题，市面上有两种说法：一是95号汽车热值更高，加95号油油耗更低更耐烧，一箱油能跑更多里程；二是95号油其实并不耐烧，只是抗爆性不同，加92号或者95号油能跑的里程差不多。今天“流言终结者”老司机就要通过专业学者的学术论文，带你打破谣言，探究事情的真相。

网上太多的汽车自媒体良莠不齐，我们找一下专业大神的资料，今天要引用的资料来自中石化油品技术研究所崔永胜先生的《汽油发动机技术与选用高标号汽油的建议》，该文详细讲解了高标号汽油与动力性能的关系，有兴趣的可以去搜索查阅。

不同标号汽油差别到底在哪里？

不同标号汽油热值基本没有差别，主要差别是辛烷值，这是表示汽油抗爆性能的单位。汽油标号越高，就说明抗爆性能越好，越不容易产生爆震。混合气在被压缩过程中，火花塞还没有点火时，高压混合气达到了自燃温度，开始猛烈且不正常的燃烧现象，叫作爆震。使用合适标号的汽油是防止发动机爆震的有效方法之一。

标号和油耗有关系吗？

既然热值没有差别，差别只是辛烷值，那么是不是标号就和油耗没有关系呢？其实并不是。标号与油耗不仅相关，而且关系很大，这一点和高压缩比和分层燃烧等技术相关。

随着科技的发展，为了提高燃烧效率，分层燃烧、高压缩比发动机成为科学家主要研发的方向，分层燃烧过程中燃烧是分浓度梯度的，燃烧区中心的混合气浓度较高，燃烧区域外围空气较多，利用“气多油少”的条件，最后实现“完全燃烧”，所以燃烧效率高。要想达到这种理想状态，必须使用抗爆震性能好的汽油，汽油不能在火花塞还没有点火前就在高温中爆震。

发动机压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比率，表示混合气体压缩的程度。一般来说，发动机压缩比越高，油气混合气燃烧时的压力和温度也越高，发动机功率就越大，相对低压缩比发动机油耗就越低，马自达创驰蓝天的发动机压缩比就达到了14:1。但是压缩比的提高受到发动机气缸材料、发动机结构和汽油抗爆性能的限制，在发动机气缸材料允许的条件下不断增加发动机压缩比，同时匹配高标号汽油是提高热效率，降低油耗的最直接途径。

如果你的车压缩比较高，厂商一般会建议你使用95号汽油，典型的如天籁新的2.0T发动机，为什么马自达可以加92号的油呢？因为创驰蓝天的发动机，发动机的工程师运用了很多的手段，防止了汽车发生爆震和异常变化的情况，所以可以加92号。不过马自达中国技术中心总负责人董事副总裁水野成夫先生也曾说过，加95号汽油可以更好的发挥创驰蓝天技术的潜能，动力更强也更省油。

所以95号汽油能不能省油要看你的车来定，如果你的车应用了这些新技术，那使用95号汽油就可以节省燃油，还能增强动力。

95号汽油贵，但比92号汽油耐烧且油耗低，事实是这样吗？

实际上92号汽油和95号汽油只是新闻值添加剂的不同，它影响的是汽车的抗爆震能力，但是与汽油的清洁度和热量是没有关系的，也就是说92号汽油不必95号汽油耐烧。说95号汽油比92号汽油耐烧的朋友大多数都是心理作用吧。

汽车选用什么标号的燃油厂家提前都设定好了，会在加油口背面的位置给予了非常清楚的标注，有的车在需要使用92号汽油，有的需要95号汽油，有的兼容性比较强，可以使用92号及以上汽油。

如果您的车子需要使用92号汽油，那么您就没有必要使用95号汽油了，因为95号汽油要更贵一些，那么就会造成用车成本的增加。

如果您的车的要求使用95号及以上汽油的话，您使用92号汽油显然也是不合适的，它会容易产生爆震，影响汽车的动力输出，造成排放的恶化，污染环境。

对于发动机来说没必要刻意使用高标号的燃油，并不是说汽油的标号越高越好，还是那句话合适的才是最好的，只要根据厂家的要求选用合适的汽油即可。

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95和92号汽油从燃油品质上来说没有什么太大问题，或者说是相同的，只是辛烷值不一样。有的车使用95和92号汽油确实有一定差别，也有没有什么感觉的，这个主要是发动机设计对汽油标号要求不同，如果发动机对汽油标号要求比较低，那么你使用92还是95就没有什么太大区别。如果车辆对汽油标号要求比较高的话，你使用92和95差别就比较明显了，所以有没有差别主要在于车辆本身，而不是汽油本身。
比如一个人吃馒头和窝头都可以，但吃馒头明显更有劲，而且吃起来更舒服，吃窝头也凑合，但明显没有馒头感觉好，你能说窝头就对身体不好吗？只能说吃窝头没有馒头更好而已。所以到底使用95会不会比92更好还需要看发动机自己的需求，并不是汽油本身。

以我自己实际体验来说确实是这样的，但是有些车友却有不同的体验：95油耗比92更高，但是动力上基本都认同95比92好，下面就根据我的理解来分析一下原因吧。

动力

95抗爆性更好，发动机可以增加点火提前角使发动机输出动力更好。前提是这个发动机做过95号汽油的标定。

油耗

发动机输出功率更大，动力性更好，发动机省油就是必然的了。比如爬同样的坡，加92时4挡能上，但是换了95后动力更好，直接5挡上去了，发动机转速更低，长期下来油耗肯定更低。

为什么有些车友感觉加了95后还不如92耐烧

有人说这是由于他们的车压缩比小高标号汽油燃烧慢而导致的，我觉得可能性很小，因为现在发动机压缩比都比较高，更有可能是使用周期短，ECU还没有充分适应新的燃料。可以烧两箱95后再对比一下数据。

95号汽油贵但却比92号汽油耐烧且油耗低，事实是这样吗？

95号汽油的确比92号耐烧、油耗低，但这通常是针对涡轮增压机头来说的，对于自然吸气发动机95号汽油的优势不明显（基本上无明显的差异）！95号汽油耐烧、省油，但是却省不下钱！因为95号汽油与92号汽油间相差的价格差异高于里程差异，所以烧95号汽油肯定比92号要跑得远，但钱花的更多，典型的省钱而不省油！

加同样升数的95、92号汽油：95号汽油跑的里程要比92号汽油长！

加同样价钱的95、92号汽油：95号汽油跑的里程要比92号汽油短！

而这里面的玄机就在于95、92号汽油间的价格差异过大，高于的里程差异！以鄙人这的燃油价格来判断，95号汽油7.3元左右、92号汽油价格在6.8元左右，这样一来95号汽油比92号汽油贵了8%左右！而上文鄙人也已经提到对于涡轮增压发动机来说烧95号汽油最多可以比烧92号汽油多跑5%的里程；这么一来您92号改换95号之后，多花了8%的价钱、换回多跑5%的里程，而那剩余的3%就是您所多花的油钱，所以能烧92号汽油的车，改烧95号一定是多花钱！

92号改95号，对于涡轮增压车型您会多花3%左右的油钱，而高95号汽油高辛烷值的特性对于自然吸气发动机来说并不敏感，多跑的里程甚至连1%都难达到，所以自然吸气车型改烧95号汽油您直接多花8%的油钱，多花部分更高！辛烷值高是好事，但无论是啥玩意终究是讲究个配套，95号汽油、辛烷值高，而辛烷值高需要点火前的高温、高压才能使它达到最佳的燃烧状态，所以只有涡轮增压机头具备点火前的高温、高压（比自吸高），所以95号汽油用在涡轮机头上的里程增益要比自然吸气发动机要高不少！而自吸车型通常点火前的缸内压力、温度比涡轮机头要低，烧95号也很难有明显的差异（除非压缩比特高）！

我们都知道汽油纯度越高爆发的压力会更大，但是忽略了一个问题，如果汽车发动机性能达不到此压力要求，即使汽油纯度再高，那也是浪费，节油的效果根本不存在，只是改变了燃油爆炸压力和时间。

辛烷值的重要性和用途

所有四冲程发动机的情况下，混合气被压缩，然后被火花点燃，产生受控爆炸，进而推动活塞运动。95号汽油加入规定添加92号的发动机，燃料由于气缸内部的热量或火花开始之前的高压缩而过早着火，它将完全干扰发动机的预期功能。因为发动机的点火/压缩时间是无法改变的，提高汽油的纯度就会导致过早点燃，过早的燃烧就会发生爆震。由于它们不受控制，并且发动机的设计无法控制这种爆炸，可能会引起不良的噪音振动，甚至损坏发动机部件。这就是燃料辛烷值的体现。简单来说，辛烷值是即使在相对较高的温度和压缩率下，燃料自燃的阻力。辛烷值越高，燃料的“燃烧行为”就越多，并且可预测地燃烧。

高纯度汽油加入低纯度汽油发动机

从上图我们可以看到，高辛烷值汽油会过早燃烧爆发，然而活塞压缩行程和时间的设置是无法改变的，即使是爆发力再强，活塞压缩行程也无法到达最佳点位。添加高纯度汽油只会浪费更多的爆发力，发动机制造商会根据不同纯度汽油的爆发点来设置各部件的运行时间和行程，这一点是无法改变的。

总结:添加燃油还是要遵循发动机制造商的要求，高辛烷值代替低辛烷值来进行燃烧室无法达到节油和增加动力的效果。

关于92号汽油和95号的讨论一直不绝于耳。其实吧92的汽油，抗爆性相对较弱，但是燃烧速度较快。95号的汽油，抗爆性较高，燃烧速度也就较慢。这两种汽油，没有好坏之分，只是适用于不同压缩的发动机。

许多人朦朦胧胧的讨论不如深入细致了解92和95及98特性。95比92的燃烧速度快，98的更快。由于这个原因在高速公路行驶，尤其是长距离高速行驶，发动机处于高效率工况条件下热效率的越高就越省油，如果换到低速行驶则体现不出来其特性反而不仅不省油而是更费钱。觉得会更省钱的人缺乏最基本的社会判断力，如果更省钱，这个世界上就不会有92的存在，没有人会花更多的钱去加一个品质更差的油，对供应商来说也不符合定价策略。

另外油的质量问题也是非常重要，很多加油站的有品不达标。有个朋友开车出去旅游，宝马5系，在高速上加了95号汽油，开出油站几公里车都趴窝不会动了，旅游假期变成在外地修车了。92，95同样的标号，可是每个油站加出来的油品质都不一样的，油好不好耐不耐烧，关键看油站掺多假。