西藏摩旅1.5万左右落地的踏板摩托车有哪些推荐？

我觉得我的车更适合你，一万五左右，可以进藏，唯一就是一点不符合，不是踏板车。

一、我的行程

从317进藏，跑到羊湖回头，由山南，加查返回然乌，穿越丙察察进云南，一直跑到瑞丽国境线，由云南，贵州，湖南，重庆返回老家。一路上摔过三次，主要是技术不过关。车没出现任何问题，正常加油保养就行了。狗屎运好，连扎胎都没发生过。

缺点就是在高原还是略微感觉排量小了，邦达高原跑到90，上高速也跑不起来，油门到底可以跑到112，GPS 显示107公里/小时，但如果你不是急着赶路，就没什么问题。

二、踏板车和跨骑车的区别

不知道你为什么选择踏板车，个人觉得踏板车骑短途还是比较舒服，暂时没骑过长途，但是有摩友具体试过，长途还是跨骑车更舒服，具体你可以看看那些摩友的帖子，我没试过不敢乱说。

相比跨骑车，踏板车的通过性要相对差一些，这点很好理解，毕竟车身低离地间隙小，比如，你如果跑我的线路，那就有点困难。碰到小型的塌方，一堆土一堆乱石堵路，跨骑车可以过去，踏板车你可能要等一天……

以上只是我个人看法，仅供参考。

在日益竞争的市场环境下，有很多不为人知的品牌，或者也可以说是默默无闻，总之，关注度不高，但即使这样，他们也在为市场繁荣做出了不可估量的贡献，今天要说的品牌便是国产天鹰摩托旗下的TS150。国产小排量踏板机车，售价12800元。

照例，我们在说车之前简单介绍一下天鹰摩托，浙江天鹰机车坐落在美丽的东海之滨、中国制造之都-台州。公司创建于2002年，主要业务范围以出口为主，覆盖欧洲，美洲，非洲等东南亚国家，废话不多说，说回我们今天的主角，天鹰TS150。

外观设计

喜欢雅马哈的朋友们不难看出，TS150整车造型与Nmax和Xmax有着若隐若现的相似度，这也是他能吸引众摩友的亮点，我们原则上还是支持原创的，不过，既然存在必然合理。造型方面，多变的线条运动而流畅的车身侧面，将整车营造的极具战斗气息也十分硬朗，突出了其运动踏板的风格。

车型配置

灯光设计方面也是本车的一大亮点，灯光设计方面融入了仿生物学的元素，正面细细观察，十分类似猫头鹰的造型，目光如炬，灯光上方的两道剑眉将整车的犀利感营造的十分明显，前后灯光均采用LED光源，头灯带透镜，夜晚的道路铺装效果还算不错，内嵌式的转向灯则采用了卤素灯光，造型显得略微夸张。

车辆装配了一块TFT液晶显示仪表，五寸大小显示清晰内容简洁，内置功能也还算丰富，可根据外界光照变化自动调节昼夜模式，配备双USB充电接口，风挡原厂提供了大小两个风挡可供选择，同时，也可以具备上下调节的两种模式。另外就是配备了无钥匙启动，在万元级别的车型中少有装配。

车身座椅采用一体式成型的设计风格，采用高回弹材料填充舒适性表现不错，运动感十足，坐桶空间表现一般，稍微大一点的头盔基本是放不进去的，座椅高度也十分优秀，750mm座高，11L的油箱容积，121kg整备质量，驾驭起来无论男女均轻松自如。买菜接娃上班代步居家必备之选。

操控方面，前悬架采用了当下主流的正置式前叉，后悬架采用双枪液压阻尼后减震，装配了抓地力很强的玛吉斯轮胎，前后盘式制动，双通道ABS制动系统，车型方面，有两款可供选择标准版和ABS版，价格方面相差2000元。

动力方面，天鹰TS150搭载一台单缸水冷150 CC引擎，最大马力13.6，最大功率10/8000，最大扭矩13.5/5500，数据方面相比雅马哈Nmax也是不遑多让，综合油耗也表现不错，百公里不到3L，综合续航能力300公里不是问题。

如果你正想考虑购买一台万元级别运动型踏板，苦于不知如何选择，漂亮的外观，超高的性价比，或许是不错的选择。

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