老年公交乘车卡主要功能是为了照顾老年人还是为了促进公交的发展？

从主观上看是给老年人们的一个福利待遇，关心老年人，使老年人乘车方便，想走哪里，用不着走路就能古去哪里。既方便又减少了一些乘车方面的额外开支，无形地增加了老人们的经济收入，使老年人们在生活上既有乐趣又感到幸福。

从客观上说，增加了每日的乘车量，因为有了公交卡，不少的老人认为政府的钱不用白不用，不去用就对不起政府的一片关心老年人的苦心，对不起政府真心实意对老人的关怀与照顾，所以，有事无事，就拿着公交卡去乖车。

在每一天的公交车站中，都活动着一群群老年人，排着队赶公交车，在刷卡的机器里，可以连续不断地传出老年卡或爱心卡的呼叫声。只要上车一望。在车位上坐的基本上是一群又一群的老年男男女女，兴高采烈，谈笑风生，而很少看到中年人和青年人。

如果没有这么多的老年人去赶车坐车，公交车的乘车量必然大大减少，公交车的收入绝大部分都是老年卡中获得的。如果不实行老年卡了，让老人们乘车自己掏钱，恐怕如今的公交公司面临的是生意清谈而自己养不活自己了。

所以政府是一车两得，既照顾了老年人，又稳定和促进了公交事业发展。

谢谢邀请！

老年公交乘车卡的主要功能是人民政府为了关心和照顾老年人的出行方便而设置的一项利民便民举措，同时也为了促进当地的公交事业发展而顺应而生的城区内短途交通运输工具，以此拉动和起到了本地的旅游文化、宣传当地人文历史和促进经济发展的流动性宣传效应最好的一种载体。

写完了上面八股文似的文字后，笔者想题主出这样的问答用意何在？思来想去，哦，不外乎想要说的不就是老生常谈的几个问题吗，一是公交车虽小，它虽然是人类世界里的一个小世界，却是当地的一个名牌、各行各业的人在这个小世界里上演着人生的活报剧，老年人每天在年轻人的上班上学高峰期大量的涌入公交车，使本来就拥挤不堪的公交车更加以人满为患，影响了年轻人的正常上班上学时间，年轻人对此很不理解，认为老年人本身就没什么事，每天的晨练和买菜为什么就不能提前和推迟一下时间呢？二是有的老年人在公交车上还倚老卖老，明明自己就坐一站路的车还要让劳累了一天的年轻人让坐，不让坐还骂骂咧咧的，对此年轻人很是反感也能理解的；三是作为老年人的我们是否要换位思考，设身处地替年轻人想想，能不与年轻的上班上学族们争抢公交车时间的尽量调节或提前或推后一下呢？值得我们这些老年朋友们的认真思考，只要人人都献出爱，世界就会变为美好的未来。

老年公交卡就是国家给老年人的关爱和照顾，同时也是对老年人过去工作的肯定！希望个别人不要老是拿老年公交卡说事，尊重老人是中华民族传统美德，同时也是尊重你自己！

毫无疑义，实行老年公交车免费卡既是为了照顾老年人乘车方便，又促进了公交的发展。

有些人对老年公交卡有抵触情绪，这样是不对的，老年乘车卡利大于弊，即体现了对老年人的关怀，又带动了公交的发展。不要总拿部分老年人依老卖老说事，啥年龄段的人都有好有孬，也不要什么高峰低峰的，这些政府是有规定的，例如地铁轻轨不就是吗？

说是什么都行，反正都得老。除非不是人。

公交车不是专为老年人开的，是为社会各阶会，特别是低收入群体开设的。虽然现在很多人家有了私家车，但仍有一大批没有。出租车蚩然方便，但常年乘坐一般工薪阶层难以承受，还有大批学生上学也需乘坐公交车，所以在现阶段公交车仍是社会必不可缺的交通工具，那些认为公交车只是为老年人而开设的识法是片面的和不正确的，有的人自已有了私家车却忽略弱势群体需求的想法是错误的。

主要是政府为了照顾老年人而提供的一种社会福利。但是从我市来看，也有支持公交发展的因素，因为据我观察，公交车上乘客很少，除了持老年卡的所剩无几，近年来私家车增多、共享单车的发展、滴滴网约车的出现等等，分流了公交客流量。老年卡虽然对持卡人乘车免费，但是公交公司仍然会得到市政府的支付，这样也就增加了公交乘客人数，增加了公交公司的营运收人，支持了公交的发展。

各地的公交基本是亏本的，也没有钱更新车辆，因此要靠政府补贴来维持，否则将会提高票价，减少班次。会影响城市形象，影响投资环境。政府对公交公司补贴的方式是为老年乘车买单。这是一举数得的民生工程。我们这里的公交车线路多，除上下班高峰外，基本是老人乘客为主。充分利用公交资源，公交公司也有利可图，车辆更新美化城市形象，增加线路，班次，维持低票价更是为广大市民带来福利。政府补贴公交公司就是利民之举，

没老年公交免费卡，老人该坐公交车还是要坐的！