碳积分值钱？1个碳积分≈6克黄金，这会是下一个比特币吗？

首先来说一下碳积分。

美国碳积分是加州提出的“零排放汽车”CEV计划，是由美国空气资源委员会CARB牵头，在1990年提出来的，主要旨在防止机动车污染物排放。这个提出的概念时间是比较早的。

我们国内叫做新能源汽车积分管理制度，也就是NEV，是借鉴美国ZEV计划而制定的碳积分政策。也叫“双积分”，是由发改委和工信部共同提出来的方案。

就是平均燃油消耗量积分和新能源汽车积分，简单的理解，就是油耗、新能源两个维度给汽车制造企业打分，主要有两个指标：

1、平均油耗目标值：汽车生产企业生产的汽车的油耗，如果低于这个值，就积正分，否则，就要积负分。

2、新能源生产指标：这个每年的标准是不一样的，在2019年，中国销售的汽车比例里面，要求新能源汽车要占比12%，2021年要求是14%，2022年要求是16%，2023年要求是18%，如果满足这个指标，就不扣分，否则，积负分。

最后两个指标统计核算下来，如果车企的积分是负数，那就要小心了，惩罚力度是很大的，要面临暂停高油耗产品的申报，暂停高油耗产品生产等等处罚。

所以车企这时候为了满足碳积分的要求，一方面要严控燃油车的油耗，另一方面，生产更多新能源汽车。

如果企业经过种种努力实在完不成，那只能去购买碳积分。

国内2019下半年，业内主要积分报价大致在3000元左右，2020价格倒是跌了一点，在2500左右，美国相对价格高些，一个积分大致3000美元左右，2020年特斯拉就是靠卖碳积分挣了16个亿。

再来说一下比特币。

比特币（Bitcoin）的概念最初由中本聪在2008年11月1日提出，并于2009年1月3日正式诞生 。

根据中本聪的思路设计发布的开源软件以及建构其上的P2P网络。比特币是一种P2P形式的数字货币 。比特币的交易记录公开透明 。点对点的传输意味着一个去中心化的支付系统。

与大多数货币不同，比特币不依靠特定货币机构发行，它依据特定算法，通过大量的计算产生，比特币经济使用整个P2P网络中众多节点构成的分布式数据库来确认并记录所有的交易行为，并使用密码学的设计来确保货币流通各个环节安全性。P2P的去中心化特性与算法本身可以确保无法通过大量制造比特币来人为操控币值。基于密码学的设计可以使比特币只能被真实的拥有者转移或支付。这同样确保了货币所有权与流通交易的匿名性。比特币其总数量非常有限，具有稀缺性。该货币系统曾在4年内只有不超过1050万个，之后的总数量将被永久限制在2100万个 。

2021年6月，萨尔瓦多通过了比特币在该国成为法定货币的《萨尔瓦多比特币法》法案。9月7日，比特币正式成为了萨尔瓦多的法定货币，成为世界上第一个赋予数字货币法定地位的国家。

2021年9月24日，中国人民银行发布进一步防范和处置虚拟货币交易炒作风险的通知。通知指出，虚拟货币不具有与法定货币等同的法律地位 。

2021年11月9日，Bitstamp平台报价显示，比特币首次突破68000美元/枚。 [57] ，11月10日，比特币首次逼近6.9万美元/枚 。

以上来源于百度词条。

综上所述，碳积分主要针对企业，比特币没有做区分，都可以参与。

碳积分又支撑，比特币没有。

虚拟币，到时候多了，是不是违法，建议只是你小投资，千万不要大投资，赚了钱就得撤，到时候贪小便宜吃大亏，我身边的朋友有好几个是，这样的

美国碳积分是加州提出的“零排放汽车”CEV计划，是由美国空气资源委员会CARB牵头，在1990年提出来的，主要旨在防止机动车污染物排放。我们国内叫做新能源汽车积分管理制度，也就是NEV，也叫“双积分”，是由发改委和工信部共同提出来的方案。就是平均燃油消耗量积分和新能源汽车积分，车企为了满足碳积分的要求，一方面要严控燃油车的油耗，另一方面，要生产更多新能源汽车。如果企业经过种种努力完不成，那只能去购买碳积分。国内2019下半年，业内主要积分报价大致在3000元左右，2020价格倒是跌了一点，在2500左右，美国相对价格高些，一个积分大致3000美元左右，建议小投资！

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这个积分不是人人都玩得起的

如何拥有