任何现象的背后，都有其内在的致因。高速路时常发生连环追尾相撞事故也一样，它的致因应引起公众的密切关注：

一、发生高速连环追尾事故已非偶然性

高速连环追尾事故，这个词过去已经不陌生了，今天为什么再次提出，源于2015年02月23日，在哈大高速公路547公里附近，接连发生三起事故共计20台车连环追尾，至少二十台车追尾相撞，多辆轿车滑入路旁的沟中，高速公路上多车撞在了一起，车辆都不程度出现受损，现场滞留很多车辆”（原文《哈大高速公路20辆车连环相撞高速全线封闭》）。为什么说不陌生？以前高速公路上经常遇上特殊天气，一般都要发生类似事故。不信你可在网上打上“高速公路连环追尾事故”字样，马上会搜到22300个相关信息，下面列述几个除了上述案例外的典型案例：

1.2015年2月21日5时31分，京港澳高速与兰南高速交叉口、兰南高速河南段，受大雾大气影响，一辆半挂货车由于地面结冰导致侧翻，引发21辆汽车发生连环追尾事故。；

2.2015年2月21日，河南多地出现大雾。当日清晨，受大雾影响，河南境内京珠高速与兰南高速交叉口处发生20余辆车连环相撞事故；

3.2015年2月2月16日晚上，射阳县全境再次遭到浓雾袭击，给道路交通安全带来严重的隐患。夜里10点多钟，在沈海高速射阳段977号桩附近，因为浓雾影响驾驶员的视线，导致十多辆过往车辆发生连环追尾事故，一名大巴车驾驶员腿部受伤，有七、八辆损坏严重；

4.2015年2月15日7时许，哈尔滨市环城高速84公里处进乡街往成高子方向，因雾大导致车辆追尾，相继多台车驶入事发路段相撞，共计12台车连环追尾相撞，事故造成1人死亡3人受伤；

5.2015年02月16日清早，沈海高速公路往福清方向距杏林出口约1公里处，一辆大货车与一辆面包车碰撞后侧翻在隔离带上，因为大雾作祟，后方三辆也接连追尾撞上大货车。

类似案例不枚胜举。一个事件的一次发生可能是偶然事件。如经常出现，很难说是偶然事件了。即：高速公路上一旦遇上特殊天气，必将发生连环追尾交通事故。

二、高速连环追尾事故致因关键要素

得出上述论断的确令我们惊讶，但又不得不承认这个现实。防止和杜绝类似事故已迫在眉睫。从论断或题目我们可以取出五个关键词：高速公路，特殊天气，连环，追尾和事故。其中前四个关键词是致因，后一个是结果。所以，我们从四个致因关键词对“事故”关键词的影响开始分析：

1.高速公路。我国高速公路起源于1990年代。从普通公路到高速公路是交通条件概念上的飞跃。想安全驾驶，需要认识它、熟悉它、掌握它。到目前为止，人们已经基本掌握高速公路的特征，基本达到在高速公路安全熟练驾驶的目的。但当出现违法驾驶致害的时候，其致害程度因高速影响而变大。

2.特殊天气。自有汽车在普通公路驾车以来，老一辈的驾驶人已经积累了比较丰富的驾车经验，加上驾校的培训，人们不难掌握在普通公路上特殊天气下的驾车。从事故发生的情况看，一是特殊天气驾车事故比较少；二是即使发生也是两辆车之间的碰撞，很少发现像高速公路上多于2辆车的情形。因此，特殊天气对于人们在普通公路上掌握情况看，对本题的影响较少。但在高速公路上遇有特殊天气时，将会使二者复合形成的危害性放大至极限。

3.连环。相比以上两种情形看，连环是个新词，也是一个非常危险的关键词。之所以说是新词，是因为在中国的普通公路上难以看到，在国外的高速公路上也很难看到。这一证据在国内容易找到，在作者关注的国外高速公路事故中，虽有类似事故，但很少。之所以说是危险，是因为一个相对独立的事件与其他人无关；但一个“祸不单行”的连环事件即将发生且居其危险区域内时，谁也不能未卜先知、有效避免灾难。这种连环现象的发生，其实就是某种违法行驶在高速公路遇有特殊天气下的复合作用后果。在国内普通公路上鲜见，主要因为没有高速与特殊天气的复合作用。在国外少见，主要因国外守法程度相对比较高，无违法驾驶根源。从而看出，追尾事故的连环性的确具有“中国特色”。

4.追尾。这是导致事故的根源性致因关键词。即因车辆跟车距离太近而造成事故的现象。

将以上分析概括如下：如果追尾不产生。事故根本就不会发生。即使追尾产生了：（1）若不在高速公路上，一般为2车的轻微事故；（2）若在高速公路上，一般为2车的严重事故；（3）若在高速公路上，又遇特殊天气，则一般为超过2车以上的连环追尾严重事故。

三、“中国式”跟车

上述已经分析到，事故的根源在于追尾。追尾的根源在于辆跟车距离太近。那么下面我们进一步追踪分析跟车距离太近问题。

谈此问题，不是公路类型问题。是普通公路和高速公路共同存在的人的驾驶行为问题。因此，我们就跟车距离太近问题进行群体驾驶心理分析。分析之前，先看我们生活中的现象：买早点。许多城市市民吃早点总是不太乐意自己亲自做，一般都是到大街上购买。当去购买的时候，就有一个排队问题。人少了好说，一旦人多了，排在后边的人就要着急。后来买早点的人也要上班所以更着急。这一着急，反正大家都没有规则意识，插队吧。所以，后来人们就干脆人挨着人，不给插队人留有空隙，以此来杜绝插队的人，维护排队秩序。

的确，不管是国内还是国外，经常发生高速公路连环追尾相撞事故。造成重大人员伤亡和财产损失。特别是在我国一些高速公路，经常报道这类事件，我们在痛心疾首的同时来看看发生重大连环追尾事故的原因。

一，天气原因。

由于雨雪冰冻雾天气，这类追尾事故发生较多。恶劣天气下，能见度极低。而高速行驶都在100公里/小时以上。特别是雾天，稍不注意，就要追尾。高速公路，各种车辆，各类人员都有。速度快的，慢的；不按车道行驶的；超速的；疲劳驾驶的；路怒症的等等原因。一碰到恶劣天气，由于车距保持不够，往往会追尾，紧跟着连环撞击。

汽车的刹车随着速度增长，刹车距离是呈几何数增加的。打个比方，速度在30时，刹车距离是3.5米，而速度在40时，刹车距离有可能超9米，因此速度越快，刹车距离越长，往往跟车距离过近，在视线不好时，等你发现情况，刹车来不及了。

为什么高速公路都有限速提示，为什么都有保持车距提醒。都有它的道理。往往很多人都认为是交警罚款扣分的工具。实际上，高速公路设计就是这个速度，一旦超速就很难控制。

当恶劣天气出现时，再好的刹车也控制不住车速和方向。很多情况下，由于路滑，眼睁睁看到追尾，相信有人碰到这种情况。

第二，路面设计。

高速公路一般都保持直线，但不可能没有转弯的。有上下坡，有隧道，桥梁等等。这些路面又是不一样的。很施工方在施工时同样存在路面凹凸不平问题。还有排水问题等等。

人们行驶在这些路面，情况复杂，遇到紧急情况往往会造成连环追尾事故。

比如说路面积水，很多人都遇到过。会产生水滑，此时，高速行驶时，往往会发生车辆失控发生侧翻，当后面来车一不注意就会追尾。

第三，人员素质和驾驶水平。

俗话说，人上一百，形形色色。有人在高速上逆行，也有人龟速，有人随意变道，还有人紧急刹车等等情况时有发生。

同样，还有随手窗外拋物，骑行两车道，右侧超车等等都是事故隐患。更有甚者，车辆刹车失效更是追尾的重要原因。

驾驶技术高低，情况处理的差异，思想动态，疲劳驾驶都是人为造成事故的原因。

实际上，超速行驶，违章驾驶是这些事故发生的根本原因。天灾不能避免，人祸为什么不能减少？高速公路安全提示标语很多，但就是有许多人不遵守，实际上连环追尾都是人为造成的。

因此，只要大家都遵章守纪，安全驾驶。一定会减少连环追尾事故发生的几率。

出门在外，亲人盼你平安归。安全才能回家！

谢谢邀请。高速路上为什么会时常发生连环追尾相撞事故呢？是什么原因呢？

对于这个问题，小编耳闻目睹过几期高速路上的连环撞车事故场景，那只能用一个字来说，惨。由于场景特别振动人心，因而也常思这个问题。

对此小编已于2018年5月6日，在悟空问答上首次发布题为《高速路上连环撞车的主要原因是什么》的短文。文章虽浅析拙见，其目的在于抛砖引玉，共同想办法，找出解决问题的方法。

在此，仍然认为，高速路上连环追尾撞车的主要原因是，车速和车距。

若时速一百二十公里，即每秒三十多米。前方若遇突发情况，驾驶员能否在有限的时间，果断采取有效措施，迅速致动避险就显得十分重要。

在这里，车距车速时间是密切相互关的。高速运行的车辆，相对较近的车距，在突遇紧急情况时，处置紧情的有效时间还有多少是关健的。或许车速和车距的高与近已使时间几乎不存在。

驾驶员没有能动性发挥处置紧情的有效时间，也就等于没有车距。

这难道不是一个不能忽视的细节吗？！看似有车距，等于无车距。

所以高速路上连环追尾相撞的事故，其主要原因是高车速和相对近的车距。

若能处理好车速与车距的关系，相信高速路上连环追尾相撞的事故会大大减少。

我从事交通事故处理工作已经有二十多年了，我回答一下这个问题。

在高速路上时常会发生连环追尾的相撞事故，有的时候是两三辆车，有的时候甚至多达十几辆车，为什么会出现这种现象呢？

在高速路上，大家车况都是比较好的，路况又是比较清楚的，主要是有以下的一些原因，给大家提个醒。

车速过快。

上了高速之后，有一些驾驶员在注意力方面就放松警惕了，车速开得都比较快。

因为大家都知道，一般的高速限速是120，有很多人都将车速开到110。其实这样做，是非常危险的。为什么这样说呢？高速路上大家限速是120，你开到110的时候，稍不留神你的车速可能要超过120。一旦发生一些紧急的情况，根本刹不住车。

车辆的速度超过100的时候，就需要驾驶人员高度提高注意力了。在高速上的交通事故，90%以上都是超速造成的。

没有保持安全距离。

有的亲朋好友一起出去玩儿，几辆车在高速上的时候，距离保持得太短。

一旦前方车辆发生交通事故，后方车辆根本没有安全距离，只能直接追尾。

在高速路上的交通事故中，很多连环追尾的事故，前后车大家都互相认识。遇到这种情况，就是车辆之间的安全距离没有做到。

我们在高速路上经常会见到100m的测试区。让你们感觉一下，车辆之间100m有多远，就是预防连环事故的发生。

没有超车的条件。

大家在超车的时候，肯定要踩油门加速。有的时候，我们会遇到前面的车辆，车速已经是很快，已经超过了110的情况下，你要超过前面的车辆，就要达到120以上了。在超车的过程中间，是容易发生交通事故的。有的小车根本不具备超车的时候，感觉自己的车况比较好，一脚油门踩上去。

往往在这时候，离事故是非常的近。

突发天气情况。

我说的这个突发天气情况，并不是指的雨天的高速路。

如果遇到雨天，大家都会降低车速的，最害怕的是在山区的高速道路上出现团雾的这种现象。我曾经遇到过，视线非常良好，没有任何感觉，突然我就发现前面什么都看不见了，好像是另外一个空间的感觉。

如果在这个团雾里面有交通事故，根本避免不了追尾。

二次事故的发生。

二次事故，是最让人痛心的，在高速路上，两个车追尾了，最害怕的就是两个司机，什么都不作为，就在路边等啊。甚至有的就在高速路中间，想着后面的车能看见，能够避让。

其实大家错了，当你的车辆在高速运转的时候，甚至车速超过100的时候，对距离的感觉要和平常相比差得多。

这就要求咱们驾驶员在高速路上发生交通事故，第一时间确保人员离开现场。在安全的情况下，在后方设置警示标志。这个距离要远超过100m，千万不要只放二三十米的距离，那没有任何作用的。

个人建议。

在高速上驾驶车辆的时候，作为司机千万不要掉以轻心，尤其在遇到天气不好或者夜晚的时候，要与前车保持足够的距离，有的人觉着跟车是最方便了，前面的车在前面，他在开着，你自己跟在后面距离。这样做太危险，开着开着就忘了这个距离。

总而言之一句话，在高速路上，为了避免连环追尾的交通事故。

司机要做到降低车速、注意安全距离、遇到恶劣天气和团雾，赶快降低车速。

以上就是我对这件事情的个人看法，如有不妥之处，还希望大家在评论区留言补充，谢谢。

高速公路的出现，给人们出行和运输带来了极大的便利。它带来的优点很多，主要是能提高通行能力，缓减交通拥堵压力，降低运输成本，带动沿线经济发展…，交速公路带给人们便利的同时，也带来了许多问题，比如，重特大交通事故比率明显增加，特别是会时常发生车辆连环追尾相撞事故。那么，高速公路为什么会时常发生连环追尾相撞事故呢？是什么原因呢？下面我来分析下。

唯物辩证法认为，万事万物是普遍联系和不断运动变化的统一整体，对立统一（矛盾）是唯物辩证法的实质和核心，是事物之间或事物内部诸要素之间既对立又统一的关系，表现为矛盾的统一性和斗争性。所以出现车辆连环追尾相撞事故就是矛盾斗争性的表现。下面用实际案例分析一下

案例，2020年4月9日，银青高速公路上发生一起事故，事故原因是一辆车为了躲避前车的违规变道，直接导致后方车辆连环追尾。这起事故主要责任是前车的违规变道，是这起事故中斗争性的表现，如果是统一性的表现，他就不会违规变道。所以，任何事物都是统一性和斗争性并存的，看你往哪个方向发展。如果我们做任何事情都遵循事物的发展规律，那么就不会出现违规操作，也即能避免事故的发生。其他各种各样的事故，不管是超速还是疲劳驾驶，不管是路况天气原因还是超载超高原因都逃不出这个统一而又斗争的发展规律。违背了这个规律（即违规），就肯定会出问题的。

俗话说的好，“顺我者昌，逆我者亡”，这里的“我”就是事发的发展规律，“顺”是顺从的意恩，“逆”是对抗的意思，是事物对立统一的表现，也就是顺从规律就能生存和发展，对抗规律就会灭亡。开车也一样，各种各样的交通规则就是根据事物对立统一的发展规律制定的，所以，遵守交通法规就是顺从事物发展规律，就不会发生事故。反之，就是对抗事物发展规律，就会发生各种各样的事故。人们说某某事故是超速引起的，或是违规停车引起的，或是天气（雾，结冰等）引起的…，这些都是事物发展的表现形式，其实质都只有一个，就是违背事物的发展规律。总之，人活在世上，就要遵循各种规律，不违规就没有各种灾难，愿所有人都能按规律办事，让灾难远离我们。

高速上车速较快，连环追尾往往是没有保持安全距离，但有的撞车党团伙喜欢上高速玩大的，二广高速这种团伙多。

何现象的背后，都有其内在的致因。高速路时常发生连环追尾相撞事故也一样，它的致因应引起公众的密切关注：

一、发生高速连环追尾事故已非偶然性

高速连环追尾事故，这个词过去已经不陌生了，今天为什么再次提出，源于2015年02月23日，在哈大高速公路547公里附近，接连发生三起事故共计20台车连环追尾，至少二十台车追尾相撞，多辆轿车滑入路旁的沟中，高速公路上多车撞在了一起，车辆都不程度出现受损，现场滞留很多车辆”（原文《哈大高速公路20辆车连环相撞高速全线封闭》）。为什么说不陌生？以前高速公路上经常遇上特殊天气，一般都要发生类似事故。不信你可在网上打上“高速公路连环追尾事故”字样，马上会搜到22300个相关信息，下面列述几个除了上述案例外的典型案例：

1.2015年2月21日5时31分，京港澳高速与兰南高速交叉口、兰南高速河南段，受大雾大气影响，一辆半挂货车由于地面结冰导致侧翻，引发21辆汽车发生连环追尾事故。；

2.2015年2月21日，河南多地出现大雾。当日清晨，受大雾影响，河南境内京珠高速与兰南高速交叉口处发生20余辆车连环相撞事故；

3.2015年2月2月16日晚上，射阳县全境再次遭到浓雾袭击，给道路交通安全带来严重的隐患。夜里10点多钟，在沈海高速射阳段977号桩附近，因为浓雾影响驾驶员的视线，导致十多辆过往车辆发生连环追尾事故，一名大巴车驾驶员腿部受伤，有七、八辆损坏严重；

4.2015年2月15日7时许，哈尔滨市环城高速84公里处进乡街往成高子方向，因雾大导致车辆追尾，相继多台车驶入事发路段相撞，共计12台车连环追尾相撞，事故造成1人死亡3人受伤；

5.2015年02月16日清早，沈海高速公路往福清方向距杏林出口约1公里处，一辆大货车与一辆面包车碰撞后侧翻在隔离带上，因为大雾作祟，后方三辆也接连追尾撞上大货车。

类似案例不枚胜举。一个事件的一次发生可能是偶然事件。如经常出现，很难说是偶然事件了。即：高速公路上一旦遇上特殊天气，必将发生连环追尾交通事故。

二、高速连环追尾事故致因关键要素

得出上述论断的确令我们惊讶，但又不得不承认这个现实。防止和杜绝类似事故已迫在眉睫。从论断或题目我们可以取出五个关键词：高速公路，特殊天气，连环，追尾和事故。其中前四个关键词是致因，后一个是结果。所以，我们从四个致因关键词对“事故”关键词的影响开始分析：

1.高速公路。我国高速公路起源于1990年代。从普通公路到高速公路是交通条件概念上的飞跃。想安全驾驶，需要认识它、熟悉它、掌握它。到目前为止，人们已经基本掌握高速公路的特征，基本达到在高速公路安全熟练驾驶的目的。但当出现违法驾驶致害的时候，其致害程度因高速影响而变大。

2.特殊天气。自有汽车在普通公路驾车以来，老一辈的驾驶人已经积累了比较丰富的驾车经验，加上驾校的培训，人们不难掌握在普通公路上特殊天气下的驾车。从事故发生的情况看，一是特殊天气驾车事故比较少；二是即使发生也是两辆车之间的碰撞，很少发现像高速公路上多于2辆车的情形。因此，特殊天气对于人们在普通公路上掌握情况看，对本题的影响较少。但在高速公路上遇有特殊天气时，将会使二者复合形成的危害性放大至极限。

3.连环。相比以上两种情形看，连环是个新词，也是一个非常危险的关键词。之所以说是新词，是因为在中国的普通公路上难以看到，在国外的高速公路上也很难看到。这一证据在国内容易找到，在作者关注的国外高速公路事故中，虽有类似事故，但很少。之所以说是危险，是因为一个相对独立的事件与其他人无关；但一个“祸不单行”的连环事件即将发生且居其危险区域内时，谁也不能未卜先知、有效避免灾难。这种连环现象的发生，其实就是某种违法行驶在高速公路遇有特殊天气下的复合作用后果。在国内普通公路上鲜见，主要因为没有高速与特殊天气的复合作用。在国外少见，主要因国外守法程度相对比较高，无违法驾驶根源。从而看出，追尾事故的连环性的确具有“中国特色”。

4.追尾。这是导致事故的根源性致因关键词。即因车辆跟车距离太近而造成事故的现象。

将以上分析概括如下：如果追尾不产生。事故根本就不会发生。即使追尾产生了：（1）若不在高速公路上，一般为2车的轻微事故；（2）若在高速公路上，一般为2车的严重事故；（3）若在高速公路上，又遇特殊天气，则一般为超过2车以上的连环追尾严重事故。

三、“中国式”跟车

上述已经分析到，事故的根源在于追尾。追尾的根源在于辆跟车距离太近。那么下面我们进一步追踪分析跟车距离太近问题。

谈此问题，不是公路类型问题。是普通公路和高速公路共同存在的人的驾驶行为问题。因此，我们就跟车距离太近问题进行群体驾驶心理分析。分析之前，先看我们生活中的现象：买早点。许多城市市民吃早点总是不太乐意自己亲自做，一般都是到大街上购买。当去购买的时候，就有一个排队问题。人少了好说，一旦人多了，排在后边的人就要着急。后来买早点的人也要上班所以更着急。这一着急，反正大家都没有规则意识，插队吧。所以，后来人们就干脆人挨着人，不给插队人留有空隙，以此来杜绝插队的人，维护排队秩序。

据我观察，特别是年节，高速免费，发生连环追尾事故特别多，车多速度起不来，新手多，车距不够。还有就是到匝道下口，有的车突然变道引起的

高速公路出事，很多原因，一句话说都是司机操作不好，而造成的。

和人的开车品德又关系