谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

》在超跑聚会上，这种讨论时常会出现。“保时捷911是超跑吗？” 。关于许多其他品牌车型也有同样的讨论，。有趣的是，其实这并不算一种质疑，通常只是作为一场茶话会的开头而已。

至少我个人来说是这样认为的。不管是否嫉妒，有少数人对这个问题的理解超出了本意，不仅主观还非常不科学，其实超跑的定义很多情况下取决于问的对象是谁。

阅前提示：保时捷911在性能与设计的结合下我更愿意将其称之为艺术品，因此以下内容仅为个人观点。保时捷911完全可以被归类为超跑。尽管911的门类很多，但是它们在性能、质量、稳定性和独特性上远超其他同类品牌。

是什么使一辆汽车成为超跑？

正如上面提到的，厂家要确保汽车成为超跑，需要满足多个标准。例如：

• 品牌：从根本上说，有些厂商与超跑的联系要多于其他品牌。当我们谈论布加迪、法拉利、兰博基尼、迈凯伦时，我们会立即想到超级跑车。但是，当我们想到标致，雪铁龙，别克时（冒犯了），我们通常会将它们与您的日常家用车相关联。当然，您可以拥有一辆标致的超跑甚至是方程式赛车，但很困难。

• 性能：超跑应该具有超强的性能。但实际上，您当下所持有普通汽车与上世纪的超级跑车之间的性能差距不太明显，甚至有所超越。如今，百公里加速介于5到7秒之间的车型已经不太少见了（可以想到特斯拉，奥迪RS3或高尔夫R）。

• 外观：如果回到世纪之交，我的dream car是兰博基尼盖拉多。为什么？好吧，这不是因为它的性能或血统，单纯的只是因为它的外观就是超跑的代名词。超跑的外观如果不够吸引人眼球，哪怕性能再强也不会让我脱下裤子（口误），比如面对一辆特斯拉model 3。

• 制造：绝大多数超跑不是在每天生产成百上千辆的流水线上制造的。通常，每个超级跑车的大部分制造工艺仍是以手工为主，这也是土豪内心所期望的，这也是为什么意大利人的制造和装配水平参差不齐却依然有人买单，因为这辆车呈现给你的是独一无二，哪怕是瑕疵（意大利人的图下面）。

• 数量：上一个点提到过超跑并非大批量生产。所以，您会发现大多数的超跑品牌每年给各大洲的配额最多就几百台，甚至某些限量版在全球也就一百辆。产能决定了数量，但同时也代表了独有性和排他性，这对土豪和超跑收藏者来说很重要。

• 成本：如果一辆超跑的价格是20万人民币，那么它仍然会是一辆超跑吗？好吧，我承认这是在痴人说梦。要使它发挥应有的性能，用碳纤维和铝制品等优质材料是必不可少的，再加上手工打造带来的高昂工时，会花费很多钱。厂商根本无法通过廉价出售来赚钱。

结论：保时捷911是超跑吗？

毫无疑问，是的！保时捷911通常可以视为超跑。至少在大多数人眼里是这样的，因为这辆车让人痴迷到失去理智，起码在我们的客户中就有不少，而现在许多以低价出售的911都车况堪忧，或是涉及事故和或是具有非常高的里程（超过10万公里）。不过能够找到一辆车况合适的，也算圆了人生梦想，此生无憾了！

此回答仅做抛砖引玉，欢迎各位老司机补充！以上是个人的一点见解，同时如果有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。

保时捷911（Porsche 911）是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计。自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。可以称得上世界最长寿的一个跑车的车系。虽然该车如此强悍，但是911只属于跑车，而不是超跑。

我们先来看看超跑的定义。

典型的超级跑车性能指标：虽然是量产车但却是量产车的顶级车型，有别于大众化的小跑车或普通中档跑车的高端产品，即是说不只是高性能而是非常地高性能。通常并不是在装配线上制造但又力求标准化的手工业制品，原因是至今仍然较难依赖工业机器人来做，像赛车用的改装车般手工调校保障让经常开快车仍然保持状态，在一些同时推出多款跑车的品牌常以超跑来标榜本公司的旗舰车款，以示厂家已落足重本了。

引用另一位作者“高凯霖”的话：

普通的911（从Carrera到GTS）肯定是不算的，如果连普通的911 Carrera都算上，那么大批的其他车型也要被算为超跑，比如福特野马，雪弗兰科迈罗，宝马Z4 35M，SLK55，捷豹F Type都要被算作超跑。超级跑车关键在于超级两个字，这些车型显然不够超级，并且如果这么多车都被算作超跑，也就少了超跑必备的Unique性。

所以保时捷911属于跑车，并非超级跑车

至少我认为是，因为911要历史，有历史，要成绩，有成绩，要性能，有性能，她是一个纯粹的跑车，不需要GTR的作弊，极端，压榨，比如turbo S原厂缸体极限可以到千匹，而GTR原厂缸体撑死800HP，所以，911绝对可以算超跑

谢邀请，你会问这个问题，大概是看到911入门售价不高，性能也只是还好。这里需要理清911命名方式，Carrera、Carrera GTS、Targa和Turbo可以看做是911的四个主要细分车型系列。

当然，911还有更趋近赛道版的911 GT3、GT3 RS 和 911 GT2、911 GT2 RS。这个GT系列就是保时捷“从赛道下来直接去菜场”神奇名号的由来，其中的911 GT2 RS更是保持着纽北量产车圈速纪录，为6分40秒33。但需要注意，GT系列都是大马力后驱，驾驭难度远超过其它911车系。

以现在911的性能分级来看，GT系列还是毫无疑问的超跑。（大鹏兄）

鉴定任何品牌的超跑是否货真价实的唯一标准就是跟911Turbo比加速，如果结果基本相同或差一点，大家也都会认可，如果超越911Turbo，大家会觉得惊为天人，911Turbo各项数据是真正的超跑标杆

911即使到gt2rs其实也不能算超跑，gt2rs gt3rs可以说是街道赛车了，有些主观吧，不过911设计和诞生之初就是一台以实用、运动性、赛道平衡性的车。因此严格来说算gt跑车。而超跑是啥，是一切以性能为出发点的

这两天这个问题好多啊，早上才看了问GTR算不算超跑，现在又来911。车大概划分就是：普通民用车，豪华民用车，性能车，超豪华车，跑车，超级跑车，Hyper car。

普通民用车：就是路上最多的，丰田，本田，大众等等。

豪华民用车：BBA，保时捷也算。

性能车：奔驰AMG，奥迪RS，宝马M，凯迪拉克V。

超豪华车：劳斯莱斯，宾利。

跑车：911，法拉利458，488，F12，兰博基尼小牛，玛莎拉蒂GT，迈凯伦全系等等很多。

超级跑车：三大神车拉法，918，P1等。

Hyper car：布加迪，帕加尼，科尼塞克。

保时捷在豪华车和跑车，性能车，超级跑车4个领域都有涉及，并且因为918的出现拉高了保时捷的定位。有人会说那还有西尔贝啊，轩尼诗啊，那些车数量不多，并且车的级别不单单是价格可以决定的，要考虑很多因素，像帕加尼已经被很多人称为艺术品了，即便售价2千万开外，依然很抢手。民用品牌也有跑车，并且很棒，福特GT，雷克萨斯LFA，所以级别只能分大概，不能细致到某个点。

算的，毕竟911没几个跑车成绩有它好

911turbo级肯定是超跑，gt系列更不用说了

入门级超跑。