既然你问有没有人买过广汽传祺，还会不会再考虑买这个品牌，我觉着我就特别适合回答你。

本人14年12月买的广汽传祺GA3S视界手动精英，当时花了69800，现在跑了13万公里，先说质量吧

没出质保的时候向4S店索赔过左前，右前下支臂，右后减震，还有一次厂家召回油箱的燃油泵，好像是叫燃油泵不太清楚本人不太懂汽车配件。

还有比较糟心是两年就开始车门生锈，已经锈出来了，找4S店要求换门，后来厂家的解决方案是喷漆，但是我是河北的，4s当时说的是环保查得紧要给我排到半年之后才能喷漆，半年以后就出质保了，怕有麻烦所以我没等，去北京传祺4s喷的，喷了5天，坚持了半年多现在早就又锈出来了。

以上说的这些是传祺厂家免费给换的再说自费的。

电瓶一年零11个月就换了，当时只要不锁车门一晚上，或者打开收音机十五分钟就没电打不着火了，所以就换了。

还有后来打方向异响，换了一个转向机就好了，我看论坛也有不少车友换过

换过发电机皮带，就正常行驶突然就断了。

再说油耗吧表显，市区大概9个吧，高速很省大概5.8，这个跟个人开车习惯有关系吧

回归正题下次在换车会不会考虑再换传祺，因为我的车已经跑了13万公里了，各种异响有些忍受不了了，所以正在考虑换车，各品牌都考虑过，在换传祺也不是没考虑过，传祺总的来说都是小问题，发动机变速箱没出过问题，我跑了13万公里也没有把我扔在路上，毕竟才几万块的车，出点小毛病很正常，也没有太大要求。但是很快就不考虑了。因为主要考虑同品牌置换有补贴，才会有这个想法的。考虑过传祺GM6，也去4S看过，同品牌置换有3千补助，太少。所以很快否决了。

下一辆车打算换明锐或者速腾了，传祺没有太大优惠的情况下我不会再考虑了。特意给车钥匙拍了个照片

本人文采不好，简单写写，请各位多多见谅。

我行我素的传祺汽车能否留得住用户

广汽传祺在自主品牌中是个比较特别的存在，车辆价格定位高于竞品，营销宣发也没有过高投入；现阶段作为销量支撑的（≤15万）的车辆销量普遍较差，但却主攻中端，似乎这是个很有个性的品牌，很有些我行我素的味道，为什么传祺汽车会有这种特点呢？

也许这离不开广汽作为国营车企的特殊性吧，广汽真正的重心还是在“广本”“广丰”这两个合资品牌上，其次则是没有什么前景的广汽三菱和广汽菲克；依靠合资的方式已经可以挺滋润，对于自主品牌的重视程度也就不会很高了。大部分国营车企都有这种特点，所以在乘用车领域总，汽车关注者往往会把技术振兴寄于民营车企，但是广汽还是有些不同的。

合资品牌曾经的热销一定程度依靠B端市场的头部效应，在外国品牌汽车失去公务用车市场之后，曾经知名度很高的外国汽车品牌必然都会逐渐“走下神坛”；车辆的真实品质也会逐渐被起底，其中德系与日系汽车的问题都是非常突出的，所以近两年明显能看到大众奥迪、两田一产等品牌在走下坡，三菱菲克PSA等品牌更是走到了边缘。

那么对于这些国企而言，未来还是要依靠自主品牌才能生存；于是就有了一些能看清这个问题并且提前布局转型的车企，其中做的比较好的是长安汽车和广汽传祺，一汽在调整之后也实现了奔腾和红旗汽车的快速成长。在这些品牌中广汽传祺扮演了怎样的角色，用户黏度又究竟会如何呢？

传祺汽车的成长经历了两个阶段，第一阶段的用户黏度普遍很低！

「用户黏度」指产品用户对于品牌的信任和好感度，这要通过产品的理想体验、企业的用户关爱和汽车的售后服务水平来综合形成，说白了就是以优秀的汽车和高标准的车辆服务和车主“搞好关系”。

初期的传祺汽车的用户体验实在是一般，当然这也只是针对部分车型的评价；比如使用双离合变速器的传祺GS4和GA6（老款车），这些老车使用的变速器并不是近期广汽自主研发的七档湿式双离合，而是菲亚特克莱斯勒公司打造的DUALDRYVE型号的七档干式机型，由依维柯负责生产。

不止一次的说过这样一句话：没有任何品牌的干式双离合变速器会有理想的用户体验，这句话至今也是成立的！因为这种干摩擦式离合器总成没有润滑和强制散热系统，但是却会高频率的半联动；半联动是指两组执行离合器与飞轮的滑动摩擦，摩擦过程中会存在磨损且会产生高温，这就会造成离合器总成使用寿命短的问题，高温超过预警值还会出现切断动力的保护，这是个比较麻烦甚至有些危险的问题。

不论大众DSG、格特拉克、上汽通用还是菲克DCT，只要是干式双离合都有这些问题；同时还有换挡顿挫异响明显的缺点，用了这种变速器的用户即便嘴上不承认，再换车时仍旧选择这种装备这种变速器的比例还是会很低。糟糕的用户体验必然会降低用户黏度，对于品牌的评价也往往比较差，传祺汽车的这批老用户可能留不下来。

其次广汽传祺早期研发的发动机也没有很理想的技术水平，在竞争品牌陆续更新直喷发动机的阶段中，从GA系列的轿车到GS/GM8这两台旗舰车，使用功能的发动机仍旧是多点电喷机；特点是动力比较差且油耗比较高，比如320T-GS8就有这个问题。而同期的长城哈弗、长城CS系列、比亚迪487系列都早早用了直喷1.5T-2.0T；所以传祺一段时间内的品牌形象是有些“不努力”的，这也会降低用户粘性。

不过传祺自主研发的起步时间毕竟晚了一些，技术的成长是需要时间积累的；在4AJ1/4B20发动机陆续装车之后，现在的传祺汽车就完全不一样了。

传祺品牌的哪些车值得“一选再选”？

≤15万区间的传祺SUV仍旧没有什么吸引力，比如三缸GS3，四缸但价格虚高的GS4/5，这些车以小排量发动机定出竞品大排量高性能车的价格，性价比自然是不够高的；但好在这些车也通过直喷发动机和湿式双离合变速器实现了高品质，在用车过程中不会感觉到有什么“不爽”，再换车也就有可能考虑同品牌升级了。

但比较理想的还是传祺的轿车，比如GA6和GA8；这两款车的新款都有很不错的水平，GA6装备的4A15J1-1.5T发动机虽然参数一般，但在匹配6AT变速器的前提下还能在9秒破百，这对于一辆B＋级别的大轿车而言是挺难得水平，油耗也算理想。驾驶这样的轿车总会有不错的用户体验，再升级为什么不考传祺呢？

传祺GA8是一辆水平很不错的轿车，只是因老款车的影响而成为了冷门车；其装备的4B20J1-2.0T发动机有185kw/390N·m（1750~4000rpm）的高标准，40.23%的热效率也是同级标杆，可以说钜浪动力的第三代2.0T发动机已经有很高的水平。

变速箱虽然是6AT，但性能和油耗都不比装备8-9AT的竞品差；所以选择了GA8会有种“捡漏”的感受，如果以后的传祺能推出更高标准的混合动力或电动轿车，也许GA8的用户就是仍旧会继续忠于这个品牌。

传祺汽车的系列车型中——传祺M8（老款为GM8）应当是用户黏度最高的一款车，而且不能能给车主带来好印象，同时也能够给乘坐人员带来好印象。这款车有稳定的质量、理想的设计、不错的动力和丰富的配置，尤其是换装4B20J1之后的实力要超过GL8等车。配置方面通过电动车门和尾门、多功能航空座椅、高标准空调净化系统等等，带来的是真正的陆地公务舱的高级感。

所以不论驾驶还是乘坐这款车总会挺有好感，用这些车的传祺汽车用户应当会成为传祺的忠实粉丝。

综上所述，传祺汽车在进入直喷阶段、打造出优秀中高端车之后，不论品牌形象还是用户黏度都已经很不错了；下一步需要的是打造一些真正物美价廉的快销车，这是非常重要的——因为现阶段的传祺是从市场体量较小的中端开始“养成用户”，然而用户成长的阶段是从快销车成长到中端车的消费主力，绝大多数普通汽车用户到中端也就封顶了，这是正常的标准。

所以传祺汽车需要适当放低姿态，GS系列的SUV需要“以价换量”，影豹之类的运动型轿车在没有混合动力技术的前提下，也需要以足够低的价格才能与逸动、帝豪、宋PLUS等车竞争，合理调整产品线、未来的传祺可期。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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15款GA6，1.6T手精。目前不到9万公里。市区半堵车实际8.5个油，表显7.5个，高速5.6个/100㎞每小时，实际6个吧。三万公里左右水箱开锅一次，保修。5万公里换过左前玻璃升降开关总成(通病），轮胎换完了。未出过事故。目前除了小保养，其他都很OK。改天准备大保养一下。

因为本人对车要求不高，偶尔会有小异响，音量调到10，啥事都没有，哈哈。目前不打算换车。个人觉得GA6算是良心之作，底盘扎实，高速稳。据说销量主要是被双离合拖累了，还有就是性价比没有其他国产高。新款GA6也关注过，确实漂亮，但是看到前悬换了，心微凉。

至于换车会不会优先考虑传祺，我的回答是：会。算是国产里面算是比较靠谱的吧，但暂时不会选择双离合车型(再观察几年）。喜欢GS8和GM8，坐等出插电版，偶尔关注唐二代DM，开过同事的，确实猛的一逼，但不喜欢中控没有实体按键的车。

感谢题主邀约！个人观点，非喜勿喷。

广汽传祺的背景

广汽从2006年开始自主之路，得益于与菲亚特的合资资源，广汽使用上了阿尔发罗密欧的技术，在阿尔法罗密欧166车型基础上进行逆向开发，终于在2010年亚运会前生产出了搭载2.0L发动机的GA5车型。

作为首款车型所担负的使命是光荣的，对外树立了广汽品牌形象，对内是塑造出了广汽自己的研发生产管理队伍。毕竟合资车企中，中方的企业只是负责生产等环节，在研发、品控、供应链管理等重要环节压根触控不到。

举个不恰当的例子，一个养殖大户到某个村子里去租个鱼塘养鱼，养殖大户负责提供鱼苗，提供饲料，提供养殖过程管理，鱼长大后，把鱼卖给村民，然后分点利润给参加养殖过程的农户。时间久了养殖户肯定有想法了，为什么我不去自己培育鱼苗，养鱼，最后卖鱼赚利润呢。

同样的道理广汽也想生产属于真正意义上自己的车。当然这个过程是痛苦的，第一代GA5轿车虽然是生产出来了，但是由于生产一致性较差，零部件匹配也不好，造成整体产品质量不好，市场接受度也低。

身边朋友购车，体验真实的广汽传祺

在2015年北美车展上代表广汽传祺最新研发技术生产水平的传祺GS4高调亮相，一经发布就受到了较高的关注度，在上市销售后也取得了不俗的成绩，月销2万，成为最快达到100万销量的中国品牌SUV车型。

我的一个表哥在2018年底购买了传祺GS4 235T自动两驱精英版，期间我有开过几次，整体感受是外观方面原创度较高，飞翼式的前脸设计感觉很动感，造型犀利，有股盛气凌人的气息，符合年轻消费者群体。内饰设计上前仪表台区域采用上黑下棕的颜色搭配，同时搭配钢琴烤漆饰板装饰，突出豪华感。车内乘坐空间上，虽然是紧凑型SUV但是坐上五个人也不会显得拥挤，驾乘感受不错。动力方面采用1.5T发动机最大输出功率为112kw（152ps）/5000rpm,峰值扭矩235N·m/1450-4250rpm，匹配爱信6AT变速箱，传动效率很不错，特别是在1400转左右就有涡轮介入，加速有力，开着感觉很棒。当然也有不太满意的地方，就是没有中控大屏、倒车影像、胎压监控等使用配置，这个需要后期加装，很不方便。目前车子已经开了一年多，整体大毛病没有，用着舒适，偶尔有异响出现，但是去4S店都可以解决，表哥整体评价这车满意。

全新GPMA平台，广汽传祺GS4上市

广汽传祺在迎来200万辆整车下面及第二代传祺GS4上市。全新传祺GS4是广汽基于全新GPMA平台开发而来，代表着广汽传祺在产品设计、技术与品质等方面的最高水准。全新GS4在外观方面采用光影雕塑3.0设计语言，前脸通过直线条的勾勒进一步加大前进气格栅，通过镀铬饰条连接前大灯组，拉宽前脸视觉效果。车尾部分取消了“Trumpchi”字母标识，并通过一根宽饰条连接后尾灯与前大灯灯组遥相呼应。车身尺寸方面长宽高分别为4545 mm *1856 mm *1700mm，轴距2680mm，轴距方面增加了40mm后，这样的尺寸与同级别的RX5、H6、博越基本相同。动力方面新车主打1.5T涡轮增压发动机，采用缸内直喷技术，可以实现最大功率124Kw,最大扭矩265N·m，最大马力169ps，与之匹配的是6速手动或来自爱信的第三代6速手自一体变速箱。自动版动力总成配置动力输出柔和油门踏板线性较好，加速效果不错，百公里加速9.5s,实测平均油耗在8L/100km。在刚过去的12月份，GS4销量达到13110辆的水平，可以看出是市场认可的表现。

总结：一路走来广汽传祺通过不断自我革新，逆水行舟，并以其强大的意志力，灵活的决策力应对市场的变化，合理布局，实现品牌产品矩阵化布局，在SUV、轿车、MPV等细分市场推出了广受市场认可的GS4、GA6、GM8、GM6车型。通过对广汽产品的认知，相信很多消费者第二辆车依旧会选择广汽传祺。

我是大家的老朋友--老友说说车，一个专注于汽车领域的自媒体人，喜欢就点个关注，不喜欢一笑而过，感谢阅读。

传祺GS4车主，2016款手动豪华，开票价11.38万落地大概14万左右。因为分期手续费花了6000厂家金融没利息。开了三年跑了83600公里。总的来说还是可以，小问题比较多。什么平衡杆胶套，吊杆，减震，都换过。车身存在异响估计跟跑的路况有关系。山区用车路况复杂。顶配用的是米其林轮胎操控性比较新车回来半年换了两个，120公里每小时紧急制动双闪自己动打开安全性还可以。跑高速特别稳，最高跑过202还是导航速度估计最高车速有210左右跑了一段路。正在看2020款传祺GS4二代后续会入手。

和楼主的感觉一样，传祺汽车相对于其他主流自主品牌价格更高一些，性价比更差一些，我没买过传祺汽车，我也不会选择，其他同事朋友有买GS4的，前期也出现过一些问题，目前新款上市也优化了，整体各方面做的比较平衡，感觉相对于其他主流国产车质量也没有啥优势，买哪款车型主要还是看自己具体对比和试驾，结合自己的喜好选择！

新款GS5尊贵版车主，使用近半年，客观的说同排量同配置的传祺车比其他自主品牌价格高一档，接近合资车的价位但比合资车配置高不止一个档，总的感觉传祺车的品质控制还是对得起这个定位的，再说国产自主车也应该有个致力于中高端的品牌，相信传祺就是。支持国货支持传祺!

2012年买的GS5手动2.0自吸的，到现在7年6万多公里，电瓶还是原车的，正常保养每次3百多元，加92号，综合油耗10升左右，烂路，高速，拉货，什么路都走，从不坏，这也体现了当时第一批车的质量的确好，特别底盘一点不松散，前双叉臂铝合金独立悬挂，后5连杆铝合金独立悬挂，当时全部上牌连真皮座椅共15万多，全车铁皮厚油漆厚，小干过一大众，我的补漆，大众板筋，还有一次电动三轮车撞上我停着的车头，也是只掉米大点漆，3轮翻了，真的硬，今年零下5度一次着车，今年发现汽门室盖垫有点漏油，去年换了4个轮胎，前刹车片，火花塞4个，别的沒修过，就正常换机油，召回换过一个汽油泵，还有后2门锁附近有米大点锈迹，我对此车很满意，比很多合资车耐用多了，会开到报废。

我2015款传祺GS4手动豪华版车主，提车到开票10万8上路13万不到，也就是平时上下班开开，到现在才5万多公里，谈谈感受吧，动力虽然说是带T的，但没啥用，开空调起步太肉，更别提满载了，反应慢半拍，起步后提速有点顿挫感，雨刮器刚开第一下总是被卡住，隔音就是个笑话，高速噪音太大，出去玩租过高尔夫嘉旅，跟宝来，还有gl8，高速隔音都比传祺好，不过其他也没啥大毛病，以后换车的话会考虑gm8这种MPV[微笑]

12年最早的一批传祺，那时候就只有那一款桥车，125800，开了2年，3万多公里，毛病实在太多，卖了75000[流泪][流泪][流泪]，不说了，都是泪，不会再买